Vakuumleck Symptome und Ursachen

Ein Vakuumleck um den Ansaugkrümmer Ihres Motors kann viele verschiedene Symptome für Ihren Motor verursachen, wie z. B. rauer Leerlauf oder grobe Beschleunigung.

Das Gute ist, dass ein Vakuumleck nicht schwer zu identifizieren ist, wenn Sie über die richtigen Werkzeuge und das richtige Wissen verfügen.

Ich arbeite als Diagnosetechniker und werde mein Wissen weitergeben Informationen zu den häufigsten Vakuumlecksymptomen und zum schnellsten Auffinden und Beheben des Lecks.

Beginnen wir mit der Überprüfung, ob die Symptome eines Vakuumlecks in einem Automotor auftreten können.

Anzeichen eines Vakuumlecks

Die häufigsten Symptome eines Vakuumlecks sind rauer Leerlauf, grobe Beschleunigung, Aussetzer, Leerlaufprobleme und eine Überprüfung des Motorlichts. Aufgrund der Bedeutung eines geschlossenen Systems können aufgrund eines Vakuumlecks auch viele andere Symptome auftreten. Der Luftmengenmesser misst die in den Motor eintretende Luft. Wenn Sie ein Vakuumleck haben, spritzt der Motor nicht berechnete Luft ein und das Luft / Kraftstoff-Gemisch wird fehlerhaft.

Grobe Leerlauf- / hohe oder niedrige Leerlaufdrehzahl

If Wenn Sie ein großes Vakuumleck haben, kann es häufig zu einer rauen, hohen oder niedrigen Leerlaufdrehzahl kommen. Dies liegt daran, dass das Drosselklappengehäuse versucht, durch Öffnen und Schließen der Drossel einen stabilen Leerlauf zu erreichen. Wenn Sie ein großes Vakuumleck haben, wird das Drosselklappengehäuse Probleme beim Versuch haben, es zu kontrollieren, und es wird zu seltsamen Leerlaufsymptomen führen.

Grobe / langsame Beschleunigung

Oft tritt ein Vakuumleck auf bei rauer oder langsamer Beschleunigung, da der Motor bei einem Vakuumleck das falsche Luft / Kraftstoff-Verhältnis erhält. Ein Vakuumleck führt normalerweise zu einem mageren Gemisch, und ein mageres Gemisch kann zu einer langsamen Beschleunigung führen.

Überprüfen der Motorlicht- / Fehlercodes

Vakuumlecks führen häufig zu einer Überprüfung des Motorlichts und zu gespeicherten Problemen Codes im Motorsteuergerät. Da der Luftmengenmesser einen Wert anzeigt und das Vakuumleck dazu führt, dass das Luft / Kraftstoff-Gemisch magerer wird, erhalten Sie häufig Fehlercodes für ein mageres Gemisch oder Fehlercodes für Fehlzündungen.

Fehlzündungen & Fehlzündungen

Es kommt häufig zu Fehlzündungen & Fehlzündungen aufgrund eines Vakuumlecks. Wenn Sie ein Vakuumleck haben, kann das Luft / Kraftstoff-Gemisch so mager werden, dass Ihr Auto die Zylinder nicht richtig zünden kann. Dies führt häufig auch zu Fehlzündungs-Fehlercodes. Lesen Sie die Fehlercodes, um Fehlzündungen zu identifizieren, die durch ein Vakuumleck verursacht werden.

Hohe Tonhöhe vom Motor

Defekte Vakuumschläuche können häufig zu einer hohen Tonhöhe führen, da der Motor Luft ansaugt die ganze Zeit durch das Leck. Wenn dies der Fall ist, haben Sie Glück, denn es ist viel einfacher, ein Vakuumleck zu identifizieren, wenn Sie einen hohen Ton haben. Finden Sie einfach heraus, woher der Ton kommt.

So finden Sie ein Vakuumleck

Es gibt verschiedene Techniken, um ein Vakuumleck zu finden. Mein bester Tipp, um ein Vakuumleck zu finden, ist mit einer EVAP-Rauchmaschine. Sie können entweder eine in einer Autowerkstatt ausleihen oder selbst kaufen. Wenn Sie daran interessiert sind, eine zu bekommen, können Sie unsere Bewertungsseite besuchen: EVAP Smoke machine Review.

Wenn Sie nicht das Geld oder die Möglichkeit haben, eine auszuleihen, können Sie sich für Seife + Wasser entscheiden Technik. Mischen Sie einfach Seife und Wasser in eine Sprühdose und sprühen Sie rund um die Aufnahme. Wenn Sie ein Vakuumleck haben, erhalten Sie häufig Blasen im Leckbereich. Da es sich bei dem Leck um ein Vakuumleck handelt, kann es sein, dass Sie nicht immer Blasen bekommen. Wenn dies der Fall ist, können Sie meine andere Spitze ausprobieren.

Die andere Spitze besteht darin, ein brennbares Spray um den Einlass zu sprühen, wo Sie das Leck vermuten befindet sich im Leerlauf des Motors. Eine Empfehlung ist die Verwendung eines Bremsreinigers, da dieser leicht entflammbar ist. Denken Sie daran, sehr vorsichtig zu sein, da dies zu einem großen Motorbrand führen kann, wenn es sich entzündet! Wenn Sie es auf das Leck sprühen, steigt der Leerlauf des Motors an und Sie finden heraus, an welcher Stelle sich das Vakuumleck befindet.

Warum läuft das Auto grob aufgrund eines Vakuumlecks?

Das Auto fährt meistens grob aufgrund eines Vakuumlecks, weil das Luft / Kraftstoff-Gemisch falsch ist.Der Luftmengenmesser berechnet die Kraftstoffmenge, die in den Motor eingespritzt wird, und berechnet dann, wie viel Kraftstoff der Motor benötigt, um eine perfekte Verbrennung zu erzielen und die perfekte Menge einzuspritzen. Wenn Sie ein Vakuumleck haben, wird Luft von einem Ort nach dem Luft-Kraftstoff-Messgerät eingespritzt, und das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird mager und kann zu Fehlercodes und rauem Betrieb führen.

Große Vakuumlecks kann auch einen hohen oder rauen Leerlauf verursachen, da das Drosselklappengehäuse die Leerlaufdrehzahl regelt und wenn Sie ein Vakuumleck haben, saugt der Motor Luft aus dem Leck an und das Drosselklappengehäuse hat Probleme, den Leerlauf richtig zu steuern.

Wenn in der Nähe eines Zylinders ein Vakuumleck an der Ansaugkrümmerdichtung auftritt, kann nur ein Zylinder ein fehlerhaftes Luft-Kraftstoff-Gemisch erhalten und es kann zu Fehlzündungen an diesem Zylinder kommen, die an den Fehlercodes im Motorsteuergerät erkannt werden können dieser spezifische Zylinder. Um die Fehlercodes zu lesen, sollten Sie einen OBD2-Scanner verwenden.

Schlussfolgerung

• Die häufigsten Symptome eines Vakuumlecks sind rauer / hoher Leerlauf, Fehlzündungen und eine Überprüfung des Motorlichts
• Ein Vakuumleck täuscht den Luft-Kraftstoff-Zähler und führt zu einer mageren Mischung.
• Ein Vakuumleck täuscht das Drosselklappengehäuse und führt zu einer hohen / niedrigen Leerlaufdrehzahl / li>
• Vakuumlecks können mit einer Rauchmaschine, Seife + Wasser oder mit einem brennbaren Spray festgestellt werden.
• Vakuumlecks treten häufig an der Ansaugkrümmerdichtung, defekten Vakuumschläuchen oder dem Drosselklappengehäuse auf Dichtung