Vilken överföring har jag?

En av de vanligaste frågorna från förare är vilken överföring har jag? Ett stort antal av dessa människor får bara ställa den här frågan när de märker att deras överföring har problem.

För några decennier sedan hade den enda tillgängliga växellådan en växellåda och tre pedaler. Att veta hur man arbetar med kopplingen och växlar då var en övergångsritual. För närvarande kommer bilar med olika typer av transmissioner, var och en har sina egna fördelar och nackdelar.

Dessa multipla transmissionstyper lämnar den genomsnittliga personen förvirrad. En av anledningarna är att deras funktionalitet på ytan verkar ganska lika. Men sanningen är att de är väldigt olika.

Överföringen är en anordning som överför kraften från motorn till hjulen. Det avgör väsentligt hur bilen rör sig och hur snabbt. De som har frågat ”Vilken transmission finns i min bil?” har kommit till rätt ställe.

Den här artikeln kommer att täcka några av de vanligaste överföringstyperna.

Manuell växellåda

Vanligtvis kallad ”drivpinne” i USA, har den en koppling och en justerbar växelväljare. Precis som ordet antyder använder den växelspaken och kopplingen för att välja och koppla in utväxlingsförhållandena.

Å andra sidan skiljer kopplingen växellådan och motorn. Det är en kopplingsanordning som gör det möjligt att växla medan motorn är igång.

Manuell växellåda. Bild från wikimedia

Manuell växellåda har i princip allt som går åt det. Det är pålitligt, billigt och har bra bränsleekonomi. Dessutom ger det föraren mer kontroll, låg nettovikt och stöder push-to-start-funktionaliteten.

Den enda nackdelen med denna typ av överföring är att den är den svåraste att använda.

Automatisk växellåda

Detta är den vanligaste överföringen som finns tillgänglig på våra vägar idag. Det växlar växlar automatiskt vilket gör att föraren besvärar att manuellt hantera kopplingen och växla växlar.

Automatisk växellåda. Bild från wikipedia

Även om detta låter ganska enkelt, så händer mycket mer bakom kulisserna. Den inbyggda datorn styr en serie kopplingar och bromsar och en planetväxelsats.

Att ha ett stort antal växlar är önskvärt eftersom det underlättar en mjukare acceleration.

En sådan, det finns en mild inlärningskurva och en förenklad körupplevelse. Avvägningen är mekanisk komplexitet, höga underhållskostnader och låg bränsleeffektivitet.

Dubbelkoppling och halvautomatisk växellåda

Dessa två är lika i den meningen att de är en hybrid av den manuella och de helautomatiska växellådorna. De försöker få ut det mesta av de två världarna. Det är dock här likheterna slutar.

Porsches PDK-växellåda är en av de bästa automatikarna med dubbla kopplingar. Bild från telegraph.co.uk

En halvautomatisk växellåda uppnår automatikens bekvämlighet när den körs under en mekanisk utformning av en manuell växellåda. Den har inbyggda ställdon som justerar kopplingen och växlar.

Halvautomater är billigare än helautomatiska växellådor, de har högre bränsleeffektivitet och låg nettovikt. Dessa prestandafördelar ärvda från den manuella växellådan.

Den erbjuder också en bekväm körupplevelse nära den helautomatiska. Problemet med denna typ av växellåda är att den har besvärliga växlingar.

Den dubbla kopplingen (DCT) är en relativt ny aktör på marknaden med potential att revolutionera branschen.

Den fokuserar på att göra det bästa av de två världarna på ett sätt som den halvautomata växellådan inte lyckats.

DCT har en manuell växellåda som använder elektroniskt styrda mekaniska växlar för att ställa in relevanta förhållanden . Den har också en ventilkropp eller en hydraulisk styrenhet; en funktion som den halvautomatiska saknar.

Detta säkerställer smidiga växlingar.

Det som verkligen skiljer DCT ut är dess ”dubbla” aspekt. Det finns två separata kopplingar för jämna och udda växlar; en aspekt som underlättar exceptionellt snabba växlingar.

Som sådan kan föraren manövrera kugghjulen manuellt via rattpaddlarna eller kan välja att hålla sig till helautomatiskt läge.

När det gäller uppåt, dubbelkoppling kryssar i alla rutor.

Den enda nackdelen är att dess styrmodul och andra komponenter är benägna att elektroniska fel och därmed dyra reparationer.

Kontinuerligt variabel transmission (CVT)

Övergående kontinuerligt. Bild från wikipedia

CVT är en symbol för körupplevelse som kännetecknas av en mjukare åktur, högre effekt och en överlägsen bränsleekonomi. Det slår de flesta andra sändningar i sitt eget spel.

Istället för att använda växlar använder den en evolutionsteknik för remskivor och remmar för att skapa ett obegränsat intervall av förhållanden.

Detta betyder att när du golvar gaspedalen kommer du inte att känna den knuffande rörelsen som orsakas av växlingar. Allt du kommer att känna är en smidig men snabb hastighetsökning med minimala förändringar i motorljudet.

Människor misstag ofta detta på grund av brist på kraft, men det är vanligtvis snabbare än den helautomatiska motsvarigheten.

Den enda nackdelen är att den sömlösa och smidiga accelerationen utan växlingar och motorljud som medföljer den får vissa förare att känna att de använder en apparat.

Så vilken transmission finns i min bil? Hur letar man upp?

Kredit: obdstation.com

Nu är det dags att ta itu med din mest brännande fråga,” Vilken sändning har jag ”? Ett enkelt sätt att göra det är att kontrollera bruksanvisningen i handskfacket. Denna handbok innehåller värdefull information om bilen inklusive transmissionstyp.

Om du inte hittar manualen, försök att leta efter vid det vita dörrkortet eller taggen som finns vid förardörren.

Denna tagg har olika fordonsinformation som inkluderar, ursprungsland, tillverkningsår, motortyp och transmission.

Ett annat alternativ är att ta tag i din ficklampa och gå under huven för att leta efter artikelnummer. Var noga med växellådsoljepannan och notera alla nummer som är stämplade på den eller själva växellådan.

Besök din lokala återförsäljare av bildelar som hjälper dig att identifiera typen o f överföra dessa nummer referens.

Fordonets identifieringsnummer – VIN-NUMMER

Ett annat bra sätt att fastställa typen av överföring är att genomföra en identifiering av fordonsidentifieringsnummer.

Detta är ett 17-tecken nummer som unikt identifierar transmissionstyp, fabriksinstallerad motor, där den byggdes, bland annat .

VIN-numret finns på dörrmärket på förardörren eller på en metallstreckplatta som finns på instrumentbrädan.

Du kan definitivt identifiera ditt VIN-nummer med de flesta av bildiagnostikverktyget.

Bonus: AUTOPHIX 3210 Granskning: Utmärkt Bluetooth OBD2-skanner