Världens 5 största dumper för gruvdrift 2020
Här på Eastern Plant Hire älskar vi stora lastbilar, materialtransporter är en stor del av vår verksamhet, så när vi hör nyheter om en ny av olika lastbilar som släpps surrar kontoret. Varje år tar de stora varumärkena Caterpillar, Komatsu, Terex och Liebherr fram sin glänsande nya lastbil, oavsett om det är underjordisk gruvdrift, stadsgator eller ultraklasslastbilar. Denna ständiga konkurrens säkerställer att standardnivån och kvaliteten på dumper ökar varje år.
Om du går några årtionden tillbaka var den enda prioriteten att göra en högpresterande dumper, medan det idag finns en rad prioriteringar, inklusive prestanda som utgör dumprar från 2000-talet. Förarkomfort, säkerhet, effektivitet, livslängd och prestanda kombineras tillsammans för att göra branschledande dumper.
Att arbeta inom byggbranschen i över 20 år har utsett oss för några av de största och bästa byggmaskinerna och lastbilar Australien har att erbjuda. Dessa bleknar dock jämfört med dumprar i ultraklass som oftast finns i gruvor på avlägsna platser runt om i världen. Nedan går vi igenom de fem största gruvdumper som världen har att erbjuda, och du kan bli förvånad över vem som tar plats nummer 1!
BelAZ 75710-dumper
BelAZ 75710 kan ta upp hela 450 ton material i en last, och tar den första platsen för den största gruvdumpen. Dumpbilen tillverkas i Vitryssland och finns på mingrupper främst i Ryssland och Östeuropa. Dumpbilen, som i genomsnitt ligger mellan $ 6 och $ 7,5 miljoner, har dubbla motorer, utformade för att avlasta belastningen med maximalt 450 ton material.
Med en tvåaxlig installation och fyra hjul till en axel, åtta massiva däck behövs stå runt fyra meter långa. Den 20,6 meter långa lastbilen kan inte bara hämta den största mängden material i världen utan är också den största tippbilen i världen. Slutligen, för att få ögonen att vattna, sägs det dricka 1300 liter bränsle per 100 km.
Medan företaget BelAZ förkunnar från Sovjetunionens dagar kan Vitrysslands rykte om tillverkning av hög kvalitet ses i detta odjur av gruvvärlden. Sedan lanseringen 2013 har BelAZ 75710 fått ett rykte som pålitlig och effektiv.
Caterpillar 797F dumper
Med en nyttolastkapacitet på 360t kommer Caterpillar 797F dumper andra plats för den största gruvdumpen. När du säger det är det mycket mer troligt att du stöter på en Caterpillar 797F-dumper än att du är en BelAZ 75710 vid en gruva i Australien. Med en 20-cylindrig dieselmotor och bakaxelmonterad transmission kan tippbilen nå maximala hastigheter på 68 km / h.
Caterpillar 797F är den tredje generationen Caterpillar 797 som har tillverkats sedan 1998 Med en mekanisk drivaggregat istället för en dieselelektrisk drivaggregat, populär bland ultraklassdumpar, har Caterpillar 797F säkerställt att deras lastbilar är en nedskärning över konkurrenterna. / h2>
Liebherr T 284 presenterades 2012 och är både innovativ och pålitlig. Samtidigt som den håller på att dra samma nyttolast som Caterpillar 757F, 360t, är Liebherr T 284 nästan 30t lättare, vilket innebär att dumpernas funktioner belastas med mindre belastning vid full kapacitet. Liebherr-dumperna har varit kända för sin livslängd, och många gruvsidor använder fortfarande modeller som länge har gått i pension.
Terex / Bucyrus MT6300AC-dumper
Delar titeln på den näst största tippbilen i världen med Caterpillar 797F och Liebherr T 284, kan Terex MT6300AC-dumper transportera maximalt 360 ton material. Den designades och tillverkades ursprungligen av Terex, men efter att dess division för gruvutrustning förvärvades av Bucyrus International Inc. omvandlades dumper till Bucyrus MT6300AC. MT6300AC har två kugghjulsreducerade elmotorer placerade på vardera sidan om bakaxeln. Lätt långsammare än Caterpillar 595F och Liebherr T 284 toppar Bucyrus MT 6300ACs maxhastighet med 64 km / h. Det mest anmärkningsvärda är dock att det är sänguppvärmningsalternativet, vilket gör lossning av vissa material i kallt klimat både enklare och snabbare.
Komatsu 960E-1 dumper
Tillkännagav 2008 Komatsu 960E-1 kan dra 325 ton material. Även om Komatsu har en något mindre nyttolast än de större 360 ton nyttolastdumperna är de kända för att vara lätta att köra och bekväma för förare. Två saker som är viktiga när man arbetar långa skift under farliga förhållanden.
Den 2-stegs turboladdade motorn förbrukar i genomsnitt 160 liter i timmen när den är igång, vilket också råkar vara effektivare än de tyngre motsvarigheterna. Även om det inte är det största inom sitt område, är Komatsu 960E-1 både pålitlig och effektiv, perfekt för gruvsidor som vill sänka kostnaderna.