Varför blåser inte min bil AC kall luft?

Ett luftkonditioneringssystem för bil kyler luften inuti ditt fordon genom att ta bort värme genom en enkel fyrfascykel. Trots att ett växelströmssystem har få rörliga delar kan det vara svårt att diagnostisera varför din bil blåser varm luft. Det finns många komponenter och andra system som kan orsaka att varm luft kommer från ventilerna. Här är de vanligaste orsakerna till att ett växelströmssystem inte blåser kall luft.

) centeruppehåll utan upprepning; höjd: 0; stoppning-botten: 56,25%; ”>

Plus, kolla in dessa tio bilproblem som du enkelt kan åtgärda själv.

Köldmedieläckage

Låga köldmediumnivåer på grund av till en läckande O-ring, tätning eller annan komponent är de vanligaste problemen i samband med ett dåligt fungerande växelsystem. Även en liten förlust av köldmedium kan påverka luftens kylnivå från ventilerna. Ett säkert tecken på lågt köldmedium är AC-kompressor klickar av och på upprepade gånger, kallas kort cykling.

Att hitta köldmedieläckage kan vara svårt även för proffsen. Leta efter oljefläckar på kondensorn (placerad framför kylaren), kompressor, kylmedel Slangar eller beslag. Kontrollera också att ventilkåpan och O-ringarna för växelströmsporten (Schrader) är på plats och endast är täta.

Det finns flera DIY-laddningssatser tillgängliga. Vissa inkluderar olja ; färgämne för att hitta läckor, eller tillsatser som föryngrar O-ringar och tätningar. Få ett kit som matchar typen av köldmedium i ditt fordon och inkludera s en mätare för att testa systemtrycket innan du tillsätter köldmedium. Att ladda AC-systemet är vanligtvis en engångsfix. Om din växelström behöver laddas ofta är det dags att besöka din verkstad.

Säkerhet först!

Använd alltid skyddsglasögon och handskar när du arbetar med köldmedium. Köldmedium fryser snabbt huden och det är verkligen smärtsamt. Om du kommer i direkt kontakt med köldmedium, spola med mycket vatten och kontakta läkare omedelbart. Läs och följ alla instruktioner som medföljer AC-laddningssatsen och läs och följ alla varningar noggrant. Dessutom lär du dig om freonavvecklingen (och varför du bör bry dig).

AC-kompressor

Kompressorn är en annan vanlig orsak till auto AC-problem. Kontrollera att kopplingsaggregatet – placerat vid AC-kompressorns främre ände – går i ingrepp.

När motorn är igång, ska fläkten vara max hög och växelreglage inställd på lägsta temperatur, bör kopplingen snurra. Du kan höra ett litet ”klick” eller förändring av motorvarvtalet när kopplingen går i ingrepp. Om kopplingen inte går i ingrepp är köldmediet i växelströmssystemet antingen extremt lågt, det finns ett elektriskt problem eller kopplingen i sig har misslyckats. Förorening från korrosion eller sliten interna delar kan också skada kompressorn. Kompressorreparationer är inte en DIY-fix.

AC Kondensor

Kontrollera att kylfläktarna går när Växelströmmen är på. Papper, löv, damm och skräp eller böjda kylflänsar som blockerar luft från att passera över kondensorn ökar temperaturen (och trycket) på köldmediet och resulterar i dålig kylning och eventuell överhettning av motorn. glidning är alla symtom på överdrivet AC-tryck. Använd din trädgårdsslang för att spola kondensorn och kylarflänsarna.

AC-ackumulator / mottagartork

Dessa enheter använder torkmedel (som de små paketen du hitta i en låda med nya skor) för att absorbera fukt i växelströmmen ystem. Fukt kan byggas upp i ett system som läcker och har lågt köldmedium. Fukt reagerar med köldmediumolja för att bilda skadliga frätande syror. Värre, när torkmedlet blir övermättat kan det sippra in i växelströmssystemet och skada eller täppa till varje växelströmskomponent. Det resulterar i ingen kylning och behovet av omfattande reparationer.

Expansionsventil / öppningsrör

Moderna växelströmssystem använder en expansionsventil eller öppningsrör för att kontrollera mängden kylmedel som kommer in i förångaren . Frätande partiklar från fuktförorening kan täppa till en öppningsrörskärm eller förhindra att expansionsventilen öppnas och stängs. Out-of-spec AC systemtryck kan hjälpa till att avgöra om en expansionsventil eller öppningsrör orsakar AC-problem.

AC-förångare

Om du kan höra fläkten går men det kommer knappt luft från ventilationsöppningarna, förångarfenorna är troligen igensatta med löv eller skräp. Om du märker en konstig lukt när du använder växelström, indikerar det vanligtvis att förångaren läcker köldmedium. Eftersom förångaren vanligtvis är instoppad under instrumentpanelen måste din mekaniker ta reda på om förångaren är den skyldige.

Elektriska problem

På moderna bilar finns det ett antal av säkringar, tryck- / temperatursensorer eller brytare som kan hålla växelströmmen från att slå på.En defekt fläkt, motorns kylfläktar och reläer kan påverka AC-systemets funktion och kylprestanda.

Du kan testa säkringarna med en billig 12V-testlampa eller digital voltmeter (föredras) och kontrollera att alla elektriska anslutningar är rent, tätt och säkert. Även motorstyrmodulen (ECM) kan förhindra att växelströmmen slås på om den känner av en överhettad motor eller annat utsläppssystem fel.

Täppt kabinfilter

Den här förbises ofta när man diagnostiserar ett AC-systemproblem. Ett smutsigt kupéluftfilter kan leda till dålig växelströmskylning och är lätt att byta ut själv.

Förebyggande och botningar

Att köra AC 10 minuter i veckan, även på vintern, hjälper cirkulera köldolja och smörj kompressorn och konditionera O-ringar och tätningar. Ta ditt fordon till en certifierad tekniker om de här DIY-förslagen inte gjorde tricket, eller om systemet inte slås på alls. De har specialverktygen och utrustningen för att korrekt diagnostisera problemet, återvinna och återvinna köldmedium på ett säkert sätt och göra reparationer för att hålla dig sval under körning.

Nästa gång behöver fordonsreparationer och underhållsuppgifter inte alltid vara gjort i butiken. Du kan enkelt göra de här 105 superenkla bilreparationerna i ditt eget garage.

Alla priser och länkar var aktuella från och med publiceringen.