Vad menar JDM när det gäller bilar?

Om du har något intresse för bilar (och det gör du förmodligen – eller annars hur snubblat du över den här webbplatsen!), kommer du troligen att ha stött på termen JDM.

Men vad menar JDM när det gäller bilar?

I denna korta artikel kommer vi att täcka ursprunget och innebörden av termen JDM.

At Garage Drömmer om att vi är massiva fans av japanska bilar. Vi är också stora fans av Japan och japansk kultur (faktiskt, vår chefredaktör bor för närvarande i Japan, efter att ha vandrat hela vägen från Nya Zeeland).

Låt oss ta en titt på innebörden och historien om JDM.

Vad Står JDM för

JDM står för den japanska inhemska marknaden.

Lång historia, JDM hänvisar till alla fordon som tillverkades för den japanska inhemska bilmarknaden.

En vanlig missuppfattning är att JDM hänvisar till alla japanska tillverkade fordon. Det här är inte korrekt – JDM betyder specifikt ett fordon som har tillverkats med avsikt att säljas i Japan och inte utanför landet.

Det kan vara lite förvirrande att få huvudet, eftersom vi kommer att behandlas i nästa avsnitt.

Är alla japanska bilar JDM?

Som vi nämnde ovan är inte alla japanska bilar JDM. Det finns dock en populär missuppfattning (särskilt i USA) att JDM bara hänvisar till alla japanskt tillverkade fordon.

Det finns många japanska bilar som de tillverkades för de amerikanska, europeiska och övriga världsmarknaderna. (kallas ofta USDM i staterna). Att bara tillverkas i Japan gör inte ett JDM-fordon.

Till exempel var Toyota Supra MKIV helt ny i USA med vänsterstyrning och vissa ändringar i specifikationen för att följa amerikansk lag. Detta gjorde det till ett japanskt tillverkat fordon som konstruerats för att säljas nytt på den amerikanska marknaden – ett USDM-fordon.

Toyota Supra mkIV fanns dock också som ett fordon som producerats nytt för den japanska hemmamarknaden – med JDM-version som skiljer sig från den amerikanska versionen (bortom bara vänster mot högerstyrning). JDM Supra, till exempel, var begränsad till 180 km / h – ungefär som alla japanska fordon på den tiden var för att uppfylla inhemska säkerhetsbestämmelser.

Som ni kan se, skiljer man mellan JDM och Japansk bil kan bli lite suddig när man hänvisar till fordon som fanns tillgängliga både i Japan och på andra håll, men med olika specifikationer. Kanske är det bra att tänka på bilar som MKIV Supra som har USDM- och JDM-versioner i motsats till en svart / vit JDM eller inte skillnad.

Ibland fick JDM olika namn jämfört med USDM eller resten av världsmarknadsversion.

Till exempel var Nissan 240SX som den såldes i USA faktiskt en Nissan 180SX när den såldes i Japan (och de hade helt olika motoralternativ). För att förena saker såldes 180SX också utanför Japan som en 200SX … nu kan du se var förvirringen om innebörden av JDM kommer ifrån.

Det finns ”sanna” JDM-bilar

För att ytterligare komplicera saker och ting måste vi också överväga att det bara kan beskrivas som ”sanna” JDM-fordon.
Det här är bilar som aldrig såldes nya utanför Japan.
Exempel kan importeras eller till och med nya (som gråmarknadsimport) till andra länder men en sann JDM-bil var aldrig avsedd att lämna Japan för att säljas ny i en återförsäljare någon annanstans.

Många äkta JDM-fordon är ”Kei” -bilar. Små, lätta fordon som är mycket bränsleeffektiva och som uppfyller en specifik uppsättning regler kring fysiska dimensioner, motorstorlek och kraft för att ge ägaren en minskad vägskatt och försäkring. I vissa delar av Japan eliminerar Kei-bilägande också behovet av ägaren för att bevisa att det finns tillräckligt med parkering.

Till exempel Honda N Box (som vår chefredaktör i Japan) är ett exempel på en riktig JDM-bil som också är en Kei-bil.

Faktum är att från och med december 2019 var Honda N Box den mest populära nya bilen som såldes i Japan i 28 månader i rad, med över 1,7 miljoner sålda exempel sedan introduktionen.

Det är dock en bil som de flesta utanför Japan aldrig kommer att ha hört talas om.

Det finns också exempel på större äkta JDM-fordon som inte uppfyller Kei-standarden.

Till exempel är Toyota Century ett JDM-fordon som är avsett att ersätta lyxiga limousiner från exempelvis Mercedes Benz eller BMW:

Är JDM dålig?

JDM-bilar kan ha ett rykte (som ibland är förtjänat) för att de inte är lika bra som den inhemska marknadsversionen av ett fordon.

För att visa denna punkt kommer vi att använda den nya Zeelands fordonsmarknad.

Många fordon i Nya Zeeland (över hälften av flottan på vägen) består av fordon som importerades någon gång från Japan i begagnat skick.

”Nya Zeelands nya” fordon köps ofta av flottaköpare, företag eller rikare individer / familjer. Den genomsnittliga Kiwi kör en bil som importeras från Japan av en begagnad bilhandlare (ofta köpa eller sälja på sändning från större importörer).

Dessa bilar kan variera var som helst från att vara relativt nya modeller, till bilar upp till 10+ år (de exakta kraven i NZ: s importlagar är – som de flesta andra länder – ganska orubbliga eftersom det finns undantag för fordon som har gått en viss ålder och andra undantagskategorier också).

Många av dessa japanska importer är JDM-versioner av bilar som också fanns tillgängliga i Nya Zeeland.

JDM-versionerna kommer ofta att ha sämre säkerhets- och utrustningsspecifikationer än en nyzeeländsk ny version. Ibland kommer de till och med att ha olika namn.

Till exempel ”Mazda Axela” (en vanlig syn på vägarna här) såldes faktiskt nytt i NZ som en Mazda 3. JDM-specifikation Axelas har ofta olika specifikationer komplikationer till NZ-speciella Mazda 3s, till exempel alternativ för motorer med lägre effekt (förmodligen för att passa den japanska köparens behov av en bil som uppfyller kraven för att få lägre vägavgift).

Japansk import som var avsedd till försäljning hemma i Japan kan ibland ha sämre säkerhetsfunktioner än deras motsvarigheter på NZ: s inhemska marknad – en trend som särskilt (och tyvärr) ses i billigare, ekonomibilar som utgör majoriteten av vår flotta.

Eftersom Japans den inhemska marknaden för bilar är strukturerad på ett sätt som uppmuntrar till hög omsättning av fordon, olika specifikationer erbjuds – delvis för att den japanska köparen sannolikt kommer att uppgradera till bättre specifikationer på en frekventare kadens.

Inte alla JDM-bilar Är sportbilar

Vi brukar tänka på JDM-bilar som sport- / prestandafordon, som Toyota Supra eller Nissan R34 GTR.

Det finns dock många intressanta, knäppa exempel av JDM-bilar som aldrig byggdes för att gå snabbt.

För exa mple, Nissan President är knappast det sista ordet i prestanda – men hur bekvämt och roligt skulle det vara att flyta med i en av dessa JDM-lyxfartyg?

Priserna på önskvärda JDM-prestandafordon har skjutit i höjden de senaste åren. Beroende på var du bor och importlagarna kan du kanske plocka upp ett intressant, exotiskt och trevligt fordon till ett bra pris genom att utforska några av de osunna hjältarna i JDM-historien.

Till exempel , författaren av detta stycke ägde vid olika punkter i sitt liv två Mazda Sentias. Dessa var JDM-versionen av Mazda 929, med högre specifikationer än vad som såldes nytt i andra länder. Båda dessa bilar köptes för cirka $ 3000 NZD (mindre än $ 2000 USD). Chump förändring för vad som är bra fordon med mycket komfort, tempo och nåd.

Slutsats – Vad menar JDM verkligen?

Sammanfattningsvis hänvisar JDM egentligen bara till alla bilar som byggdes för att bara säljas på den japanska marknaden.

Det finns ”sanna” JDM-bilar som helt enkelt inte var avsedda att vara säljs i alla former av klädsel utanför Japan (som nu har hittat sig till länder som USA, Storbritannien, Nya Zeeland, Australien och Kanada på grund av tillgänglig importtillgänglighet och reglerna / bestämmelserna i importlagstiftningen).

Det finns också JDM-fordon som såldes någon annanstans i en inhemsk version, ofta med olika specifikationer för att passa den lokala marknaden.

Alla JDM-bilar är japanska, men inte alla japanska bilar är JDM!

Om du är baserad i Nya Zeeland (där vi har vårt huvudkontor) föreslår vi att du pratar med Tim från J Cars.Det finns ingen annan vi känner med så mycket kunskap och passion för JDM-fordon – du kan kolla in Tims nuvarande lager här, och han kan också importera på beställning (samt hjälpa köpare från andra länder att köpa ett JDM-köp). Hans blogg är också värt att läsa f eller mer information om JDM.