Vad kan orsaka bromsbuller med nya dynor och rotorer? Massor av saker!
Föreställ dig detta scenario: Du hämtar din bil från verkstaden, glada att se hur det känns med nya bromsar på fram- och bakhjulen. Men du kommer inte hem innan du märker att bromsarna gnisslar. Du börjar undra om mekanikern faktiskt gjorde jobbet och ifrågasätter om han gjorde det rätt. Nya bromsar borde inte vara ska de gissa?
Att svara på den här frågan är lite mer komplicerat än ett enkelt ja eller nej. Låt oss titta på vad som verkligen händer när dina nya bromsar gnisslar eller skriker eller har andra problem.
Brake Squeak Culprit # 1: Sticks & Stones
Pipande eller bullriga bromsar kan bero på flera anledningar. Det gamla ordspråket om ”pinnar och stenar kan gå sönder mina ben … ”gäller här, för när det gäller dina bromsbelägg kommer de också att få dina bromsar att göra några ganska hemska skrikande eller gnissande ljud!
På landsbygden områden och hem där uppfart är täckta av stora träd, är det inte ovanligt att dina hjul plockar upp en liten kvist, en liten sten, ett ekollon eller annat skräp, vilket kan få ditt fordon att göra de mest irriterande ljuden.
Om det knirrande ljudet uppträder även om du inte har trampat på pedalen är huvudmistanken ett främmande föremål som sitter fast mellan bromsbelägget och rotorn. Om objektet är något mjukt, som en kvist, slits det snabbt och kastas ut ur hjulet mycket snart.
En sten kan dock orsaka verklig skada. Om ljudet inte försvinner inom några miles, ta det tillbaka till din bilbutik direkt.
Brake Squeak Culprit # 2: Bromsbeläggsmaterialet
Din farfar kanske berätta att han kommer ihåg en tid då bromsbelägg och skor tillverkades med asbest – och han önskar att de fortfarande var! De gamla skolbromsbeläggen suttade sällan, men de utgjorde också allvarliga hälsorisker för mekanikerna som oavsiktligt andade in bromsdammet med asbest.
Många bromsbelägg i dag är gjorda av keramik, vilket är bra för hur så länge de håller och hur bra de stannar fordonet. Men de kan också orsaka mycket buller på dina gjutjärnsrotorer. Ta en smörkniv och skrapa den över en keramisk tallrik så hör du ett liknande knirrande / skrikande ljud.
Om din mekaniker installerade keramiska dynor och de är bullriga, se om han / hon skulle vara villig att byt ut dem mot halvmetalliska dynor. Dessa brukar vara lite tystare än keramiska dynor. (Observera: Detta kommer sannolikt att medföra en extra kostnad.)
Brake Squeak Culprit # 3: The Weather
Om dina bromsar bara verkar gnälla på morgonen eller när det regnar eller är dimmigt kan det bero på fukten i luften. Detta kan orsaka att ett mycket tunt lager av rost byggs upp på rotorerna, vilket gör att dynorna tillfälligt gnisslar tills de värms upp och du tar bort rost genom att stoppa ett par gånger.
Brake Squeak Culprit # 4: Glaserade eller räfflade rotorer
Ytterligare två vanliga orsaker till bromsqueaks hanterar rotorerna.
När dina bromsbelägg slits kan bromsrotorn (eller skivan) utveckla spår, glas eller ojämnt slitage. Närhelst bromsbeläggen byts ut måste bromsskivorna tas bort, mätas och bearbetas eller bytas ut. Detta kommer att säkerställa att ytan är helt slät och plan.
På samma sätt kan mekanikern inte slipa eller ta bort glasyren, vilket kan orsaka mycket högt gnisslande eller skrikande ljud, särskilt när bromsarna är kalla . Detta försvinner ibland efter att bromsarna värms upp, men i andra fall försvinner det aldrig, vilket kan vara väldigt irriterande.
”Att slå på en uppsättning kuddar” är snabbt och enkelt att göra, men det är slutar vanligtvis med att kunden är olycklig på grund av buller eller prestandaproblem.
I vissa fall har mekanikern eller butiken fel eftersom de försöker få in och ut fler bilar och de gör inte t fokusera på kvalitet. I andra fall kan kunden försöka spara pengar genom att välja att inte byta rotorer.
De bästa sätten att undvika ett sådant scenario är att välja en verkstad, som Bockmans , som först och främst fokuserar på kvalitet och att motstå lusten att spara pengar genom att inte köpa nya rotorer. Det kommer att förvärra dig i slutändan än det är värt, och dina nya bromsbelägg kommer inte att hålla så länge eller prestera som som de skulle ha gjort med nya rotorer.
Brake Squeak Culprit # 5: utförande
Medan vi gör allt vi kan för att leverera din bil tillbaka till dig med buller-f ree bromsar, vi kan inte säga samma sak för varje butik där ute. Ibland beror pipiga bromsar på mänskliga fel eller slarv.
Till exempel kan en biltekniker som bråttom ha bearbetat rotorerna, men glömt eller inte tog några extra minuter att rengöra och smörja bromsokstiften eller att belägga bromsbeläggets baksida med en produkt som kallas anti-grip.Kanske glömde mekanikern att byta ut ”anti-rattle” -klämmor eller shims, som är utformade för att hålla bromsbeläggets buller till ett minimum.
Slutsatsen
Så vad ska du gör om dina nya bromsar gnisslar och skriker? Ta bilen tillbaka till verkstaden som jobbade och arbeta med dem för att lösa problemet.
Om du inte är säker på varför dina nya bromsar gnisslar och vill ha en andra åsikt, ring Bockmans bilvård på 815.756.7413 eller Bockmans truck & Fleet på 815.754.4200. Du kan också schemalägga en bromsinspektion online.
Vi kommer mer än gärna att prata med dig och förklara alla dina alternativ. Våra biltekniker är ASE-certifierade, så de vet vad de pratar om och garanterar att du får alla svar du letar efter.