Vad händer när ett däck blir platt

Run-flat däck är inte nya, första debut på 1930-talet. Run-flat däck används fortfarande idag, med en förstärkt sidovägg som kan bära ett fordons vikt efter att däcket har upplevt en total förlust av lufttryck. I teorin bör detta göra det möjligt för dig att nå ett servicecenter för att fixa eller byta ut däcket , men vad händer egentligen när ett körhjul blir platt?

Spola tillbaka till förra helgen, när passagerarsidan på mitt BMW 640i Gran Turismo testbil 2018 fick ett kort möte med en Detroit- Normalt i denna situation skulle jag bara dra över, få reserven, byta ut dem och vara på väg. Men Bimmer, skodde i 245 / 45R19 Pirelli P-Zero run-flat däck, krävde en annan tillvägagångssätt.

Jag var ungefär 10 mil från civilisationen vid tiden för utblåsning, långt under de körda däckens ”rekommenderade körsträcka på 50 miles. Varningsskärmen på 640i ”s iDrive infotainment display sa att jag säkert kunde köra så snabbt som 50 miles per timme, men med kraftig vibration som kommer genom chassit, bilen drar åt höger och avger ett fruktansvärt slipande ljud, jag gick aldrig över 25 km / h. Bara för att du kan gå 50 km / tim på en run-flat betyder inte att du ska.

Trots att det verkade bra vid första anblicken, var däcket faktiskt allvarligt skadat. Den inre sidoväggen hade ett stort sprickor och stöten var tillräckligt hård för att den till och med böjde 640i-hjulet. BMW var tvungen att bogseras till en återförsäljare cirka 50 mil bort (en gratis tjänst genom tillverkaren). Två dagar senare, den var tillbaka på vägen.

Slitstarka däck är dyra, en ersättare för P-Zero kostar över $ 420 med arbete och skatter. I mitt fall täcktes inte reparationskostnaden av BMW, och medan Pirelli har sin egen garanti är den villkorlig. Enligt företaget kan ett däck bytas ut gratis om det ”blir otjänligt på grund av hantverk eller materialavvikelser eller skador på vägarna under den första garantiperioden, vilket är ett år från det datum då fordonet köpte eller köpte originalet. av ersättningsdäck (inköpskvitton krävs) eller inom den första 2/32-tums av det ursprungliga användbara slitbanan, beroende på vilket som inträffar först. ” Men även då måste däcket inspekteras individuellt av anspråkjusterare och kanske inte blir täckt.

Dessutom, medan standarddäck kan ofta repareras, run-flats är mycket svårare att fixa. I själva verket rekommenderar Pirelli inte att du reparerar en skadad körning, eftersom att köra på däcket med lite eller inget tryck kan orsaka kaos på den interna strukturen, vilket gör dem osäkra. Riktlinjer för garanti och reparation skiljer sig åt mellan däcktillverkarna, men även om du stöter på en spik på vägen eller någon annan lättreparerbar punktering, i det specifika fallet med denna BMW, tittar du på ett dyrt helt nytt däck varje gång.

Något annat att tänka på: Min incident inträffade i ett välbefolkat område i norra Kalifornien. Vad händer om jag hade varit, säg, på Highway 50 i Nevada? Kallad den ensamaste vägen i Amerika, det finns ingen ”BMW återförsäljare inom 250 miles. Att inte ha ett reservdäck ombord är inte den smartaste idén om du ofta befinner dig i lantliga miljöer. Och om du tror att du hittar en P-Zero run-flat till hands i någon gammal däckbutik, tänk igen. Eftersom dessa däck inte är monterade på de flesta fordon, lagrar många verkstäder dem inte.

Den andra stora avvägningen är hur dessa däck påverkar bilens kör- och hanteringsegenskaper negativt. De tjockare sidoväggarna leder inte bara till ökat vägbuller utan en hårdare total körkvalitet. I fallet av en Mini John Cooper Works Hardtop som jag nyligen testat, gjorde alternativet run-flat däck det för kraschande att köra dagligen.

Det finns mycket att säga för försäkran om att köra på en lägenhet efter att du ”har fått en punktering, men om du vill ha mitt råd, hoppa över lägenheten. En engång, villkorlig bekvämlighet är trevligt, men i det stora hela är run-lägenheter sannolikt mer problem än de” re worth.

Ursprungligen publicerat förra året.