Vad är dubbelkoppling och ska jag faktiskt bry mig om?

Drive och dess partners kan tjäna en provision om du köper en produkt via en av våra länkar. Läs mer.

I en bil med manuell växellåda använder föraren en kopplingspedal varje gång de växlar in eller ut ur växeln. Släpp av gasen, tryck på kopplingen, flytta stickförskjutningen enkelt från en växel till en annan och släpp kopplingen samtidigt som den ger mer gas. Allt detta möjliggörs av små delar i växellådan som kallas synkroniserare, bland flera andra delar av det mekaniska pusslet.

Synkronisatorer, eller synkroniserade växlar, är det som gör skiftet smidigt och snabbt. De eliminerar också behovet av dubbelkoppling, eller att kopplingen används två gånger under varje skift.

Om du kör ett modernt fordon finns det praktiskt taget ingen anledning att du någonsin kommer att behöva dubbla kopplingen, men ljug inte: Du har aldrig helt förstått referensen från den här Vin Diesel-filmen, och den är alltid varit en bugger på baksidan av ditt huvud. Dagen har kommit för att äntligen lära sig allt om dubbelkoppling. Kom in, pizzapojke.

Vad är dubbelkoppling?

Enkelt uttryckt är dubbelkoppling handlingen att använda kopplingspedalen två gånger under en enda växling mellan växlarna. Börjar i rörelse i femte växeln, det går så här:

Koppling in, växel ur femte till neutral, koppling ut, snabb bensinpedal, koppling in, växel ur neutral till fjärde. Om du växlar upp är gasreglaget inte nödvändigt.

I en bil utan synkroniserare inuti växellådan används dubbelkoppling för att i huvudsak koppla samman växlar, ingångsaxlar och utgående axlar för jämn kraftöverföringar.