Tre vanliga orsaker till en mjuk bromspedal

35 års kundrelationer hos en bilhandlare hjälper dem att förstå hur bilar fungerar och vad som krävs för att fixa dem.

De tre vanligaste orsakerna till en mjuk bromspedal

1. Bromscylindern läcker internt eller externt.
2. Det finns en läcka i systemet någon annanstans än bromscylindern.
3. En eller flera av bromsok har en frusen eller rostig rörlig del som inte rör sig som planerad.

Det finns andra anledningar till att din bromspedal kanske känns mjuk, men i den här artikeln diskuterar jag bara de tre vanligaste , i hopp om att hjälpa dig att diagnostisera problemet snabbt och ge dig några grundläggande kontroller du kan köra.

Är det en läcka? Eller något annat?

Det första steget i att diagnostisera detta problemet är att kontrollera vätskenivån i huvudcylindern. Är huvudcylinderbehållaren låg på vätska, eller är den helt tom? Om systemets bromsvätskebehållare är tom är det troligt att systemet har en läcka och du måste hitta felet visuellt. Om systemet är lågt flytande men inte helt tom, det är mer sannolikt att du har en komponent som är fryst eller rostad och behöver service.

Hur huvudcylindern ser ut

Meddelande om låg bromsvätska

Om du upptäcker att bromsvätskan är låg kan det inte lösa problemet att tillsätta bromsvätska i behållaren. Din bromspedal kommer fortfarande att vara mjuk. Om du vill fortsätta att köra säkert måste du hitta vad som gör att vätskan blir låg.

Vad du ser när bromscylindern läcker internt eller externt

Om bromscylindern läcker internt, är det vanligtvis det enda tecknet du har att bromspedalen sjunker långsamt till golvet när du trycker lätt på den. Till exempel när du är sitter vid ett trafikljus med foten på bromsen, så småningom når pedalen golvet. Tyvärr kan du inte se läckan från en visuell inspektion, eftersom den är inne i huvudcylindern, mellan axeltätningarna. Ingen vätska går förlorad från behållaren, den går förlorad mellan kamrarna internt.

Om detta är något du börjar märka, dra in på en parkeringsplats och sätt fordonet i park eller sätt på parkeringsbromsen, och kontrollera först bromsvätskenivån i huvudcylindern. Om den är tom har du en extern läcka i systemet, om den är inom hela och låg linje kan huvudcylindern läcka internt.

En snabb kontroll för att se om din huvudcylinder läcker internt skulle vara att trycka lätt på bromspedalen och märka om den sjunker långsamt mot golvet . Om det gör det, vet du att du har problem med att huvudcylindern läcker internt.

Visuellt inspektera bromssystemet för vätskeläckage

Om bromsvätskebehållaren är tom eller extremt låg vätska, måste du göra en visuell inspektion av hela bromssystemet för att hitta läckan.

• Börja med att titta bakom varje hjul med en ficklampa, för om en bromsok eller hjulcylinder har en läcker det kommer vanligtvis att droppa på insidan av hjulet eller däcket.
• Titta på alla bromsledningar, börja vid huvudcylindern, och följ dem till varje hjul. gå upp och över komponenter, så leta efter våt oljig vätska på golvets undersida. När linjen eller komponenten misslyckades hade den varit under tryck och kan ha sprutat vätska på golvet.
• Kontrollera inuti fordonet där bromspedalen ansluts till huvudcylindern. Den är vanligtvis ansluten med en stålstång och en spaltstift. Följ stålstången till brandväggen. Om du märker någon vätska som droppar från stången eller mattan är våt av bromspedalen läcker huvudcylindern förbi stångtätningen inuti fordonet.

Huvudcylinderstången under Streck

Ta bort och inspektera bromsok

Se fotogalleriet nedan. Bromsok är mycket vanligt eftersom den intensiva värmen som genereras vid bromsning förstör gummikomponenter och smälter högtemperaturfett i en vätska, vilket gör att kaliperkomponenterna utsätts för elementen och saknar smörjning.

• Gör en noggrann inspektion genom att ta bort varje bromsoksfäste och inspektera alla glidstift för försämring eller rost. Om någon av glidstiften är rostig, fastnat eller frusen, måste du återställa dem till normalt driftläge eller byta ut bromsok.
• Pressa in varje bromsokskolv med stora kanaltanglås eller en C- klämma, kontrollera kolvens förmåga att lätta tillbaka i bromsokshuset utan att hängas på. Om någon kolv vägrar att flytta tillbaka helt in i bromsokshuset måste den byggas om eller bytas ut.
• Kontrollera om det finns läckage runt kolvarna, linjeförbindningarna eller gjutgodset. Om du upptäcker några läckor måste bromsoket repareras, byggas om eller bytas ut.
• Ta bort bromsbeläggen från bromsokets fästen och inspektera vadderingsmaterialets skick. Om dynorna har fastnat, frusit eller rostats i bromsokets fäste och du behöver en hammare och en bändstång för att ta bort dem, kontrollera om det har byggts upp rost under bromsskivan. Denna rostuppbyggnad är mycket vanlig och orsakar tryck på dynorna vilket leder till för tidigt slitage.

Obs; Om du tycker att dynorna har fastnat i bromsokets fäste rekommenderar jag att du tar bort anti-rattle-clipsen och tar bort den byggda rost under dem med en metallfil. Eller ta bort rost försiktigt med ett sliphjul, men var försiktig så att du inte avlägsnar metall från bromsokets fäste, annars kommer dynorna inte att passa ordentligt. När all rost har tagits bort, applicera lite bromsbeläggssmörjning på kontaktytorna och sätt sedan tillbaka antiklippklämmorna på dynan.

Det är okej att ta bort lite rost lätt från dynhållarens flikar, men jag rekommenderar inte att slipa av metallen på dynans hållarflikar eftersom det inte löser det verkliga problemet och tillståndet kommer att bli sämre med tiden.

Varning: Kör inte ett fordon med en mjuk eller sjunkande bromspedal

En mjuk eller sjunkande bromspedal är ett allvarligt problem och kan vara extremt farligt och resultera i en bilolycka eller till och med Om du märker att bromspedalen i din bil blir mjuk eller sjunker ner på golvet medan du vilar foten på den, finns det ett problem och du måste antingen parkera bilen omedelbart eller få den bogserad till en destination för reparation .

Varning: Bromsreparationer på nyare fordon med elektroniska nödbromsar

Tänk på att nyare fordon har elektroniska nödbromsar som är inbyggda i bromsok och styrs av bilens dator och ABS-system. Dessa system kan också påverka trycket i systemet. Så om du har ett av dessa nyare fordon rekommenderar jag starkt att du får service på bromsarna av en professionell som har verktyg och programvara för att utföra jobbet ordentligt.

Vanliga frågor om mjuk bromspedal

Är det säkert att köra med en mjuk bromspedal?

Nej. En mjuk broms pedal betyder att det finns ett problem i systemet som bör repareras innan du kör fordonet.

Kan låg bromsvätska orsaka en mjuk bromspedal?

Om bromsvätskan är tillräckligt låg för luft in i huvudbromscylindern, vilket kan göra att bromspedalen känns mjuk, men om bromsvätska i huvudcylinderbehållaren ligger ovanför den låga linjen, det kan finnas ett annat problem.

Kan du köra utan en bromsförstärkare?

Om bromsförstärkaren är frånkopplad, bromspedalen kommer att kännas stenhård, och det kommer att vara mycket svårt att stoppa fordonet. Jag rekommenderar aldrig att köra ett fordon med bromsförstärkaren frånkopplad såvida du inte överväger att använda det i ett lagligt smuts-derby.

Kan ABS orsaka en mjuk bromspedal?

Ja, det finns många rörliga delar inuti en ABS-modulator och en intern läcka eller fel kan orsaka att bromspedalen blir mjuk.

Vad orsakar en sjunkande bromspedal?

En sjunkande bromspedal orsakas vanligtvis av antingen en liten läcka i bromshydraulsystemet eller själva bromscylindern.

Varför går min bromspedal hela vägen till golvet ibland?

När en bromspedal ibland går på golvet börjar antingen huvudcylindern försämras internt eller så fungerar inte någon annan komponent i systemet och behöver diagnostiseras.

Hur testar du en broms Booster?

En bils bromsförstärkare aktiveras, när motorn startar, av motorns grenrörsdammsugare, så om motorporten har vakuum vid bromsförstärkaren och bromsförstärkaren hjälper bromsens stoppkraft, bromsförstärkaren fungerar enligt plan. Om bromspedalen är hård och inte har hjälp från bromsförstärkaren är det möjligt att vakuummembranet skadas inuti bromsförstärkaren och läcker vakuum.

Här är en snabb kontroll av bromsförstärkaren:

1. Sitt i förarsätet i ditt fordon. När tändningsnyckeln är avstängd och motorn inte går, tryck på bromspedalen tre gånger för att frigöra allt vakuum från bromsförstärkaren. Vid denna tidpunkt ska bromspedalen vara mycket svår att trycka ner.
2. Starta motorn med foten på bromspedalen. Bromspedalen ska sjunka några tum och bromspedalen ska kännas normal.
3. Om pedalen inte tappar när motorn startas kan det vara ett problem med bromsförstärkaren.

Varför är min bromspedal mjuk efter att jag bytte dynor?

1. Om bromspedalen är mjuk efter byte av bromsbelägg, är det möjligt att en av gummibromsarna linjer är vridna eller att en av bromsokarna har problem. Dubbelkontrollera bromsok för att se till att alla rörliga delar inte är frusna och att det inte finns några läckor i systemet.
2. Om du precis bytt ut en broms bromsok, linje eller hjulcylinder måste du tömma luften från bromsledningarna.
3. Om du precis bytt ut bromsbackarna måste du justera den bakre bromsskon till trumman.

Den här artikeln är korrekt och sant så vitt författaren vet. Innehållet är endast av informations- eller underhållningssyfte och ersätter inte personlig rådgivning eller professionell rådgivning inom affärer. s, ekonomiska, juridiska eller tekniska frågor.

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 19 mars 2020:

Hej framgång79,

Ledsen jag såg inte ditt senaste inlägg. Det är inte en annons, det är en del av min profil, och ja det är mina inkomster från HubPages. Möjligheten är att sitta precis här framför dig och du behöver inte leta efter det, du måste arbeta för det. Jag märkte att du gick med i HubPages för 10 år sedan men bara har 4 artiklar, en artikel var 2,5 år kommer inte att tjäna pengar, du måste arbeta lite hårdare lol. Jag rekommenderar att du börjar skriva artiklar om saker du gillar eller saker du har kunskap om, fundera på hur du kan hjälpa människor med ett problem som du redan har löst. Jag skrev en gång en artikel om hur man tar bort trädsaft från nästan vad som helst och den har över 300 000 visningar. Jag har också skrivit om vandalism i postlådor, poolalger och mer, jag är inte expert på något av dessa saker. Jag upptäckte just lösningar på problem som andra människor kan ha och skrev om det och jag rekommenderar att du gör detsamma.Vi har alla information som vi kan dela för att hjälpa andra, du behöver bara göra lite kreativt tänkande, skriva rubriker som folk skulle söka efter, lägga till några bilder och videor och anstränga sig. Några av mina artiklar tar veckor att sätta ihop och många timmar att samla all information, bilder och videor, jag spenderar också många timmar per vecka på att svara på folks frågor, här, YouTube och min personliga webbplats, det tar verkligen tid och konsekvent arbete för att bli framgångsrik tror jag inte att jag är så framgångsrik som jag kunde, jag måste arbeta hårdare lol. Jag hoppas att detta hjälper dig med din resa att tjäna pengar online och om du har några frågor kan du mejla mig eller ställa mig här 🙂

Sonia från New York den 10 februari 2020:

Hej Eddie,

Intressant artikel med mycket användbara tips och information.

Jag såg också en annons på din sida med detta citat, ”Tjänar 950 dollar per månad

Livstidsintäkter: $ 69 800 ”

Tjänar det här på dina Hubpages-artiklar på hemsidan? Om inte var hittar jag den här möjligheten som du annonserar för?

Tack!

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 4 februari 2020:

Tack, Success79, jag försöker hålla det enkelt och lätt att förstå 🙂

Sonia från New York den 3 februari 2020:

Detta är en mycket informativ artikel med användbara tips och information.

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 30 januari 2020:

Tack Isaiah 🙂

Förhoppningsvis hjälper den här artikeln någon i nöd.

isaiah ebhodaghe från Nigeria den 30 januari 2020:

wow! väldigt lärorik. fortsätt det Ingenjör.

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 27 januari 2020:

Hej Liz,

Ja, bromsproblem kan bli kostsamma och farligt om det inte tas om hand direkt. Jag försöker ge information och exempel som den genomsnittliga människan kan förstå utan allt fordonsspråk som kan bli så förvirrande lol. Tack för att du kom in och lämnade en kommentar 🙂

Liz Westwood från Storbritannien den 26 januari 2020:

Detta är en mycket användbar och detaljerad artikel. Bromsproblem kan vara en mardröm och är en så viktig del av en bil. Det är bra att ha den här informationen för att hjälpa till med diagnostik.