Minneapolis Great Northern Depot (Svenska)
Ett flygfoto av depån på 1950-talet
Stationen kallades ibland Minneapolis Union Depot, som faktiskt var namnet på den tidigare stationen på motsatt sida av Hennepin Avenue som hade använts i 30 år. Den äldre Union Depot rasades; idag används den platsen för laddning av bryggor av centrala Minneapolis postkontor. Stone Arch Bridge byggdes för att tjäna det ursprungliga Minneapolis Union Depot, men gav senare tillgång till Great Northern Depot. Minneapolis BNSF Rail Bridge, en äldre korsning av Mississippifloden i norr, betjänade också depån med ett avstängningsspår som ligger på bron.
Minneapolis Great Northern Depot byggdes för att tjäna järnvägsimperiet i James J. Hill. Det byggdes på höjden av City Beautiful-rörelsen, vid en tidpunkt då Minneapolis försökte återuppliva det förfallna Bridge Square-området. Byggnaden ritades av Charles Sumner Frost, som tidigare hade designat Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Depot Freight House and Train Shed, och sedan senare Saint Paul Union Depot. Frost hade också övervakat byggandet av Navy Pier i Chicago och Maine State Building vid Columbian Exposition 1893.
Depotet var byggt av tegel och armerad betong. Det möttes med lätt Kettle River sandsten. Den designades i Beaux-Arts-stil med en dorisk kolonnad som vetter mot Hennepin Avenue. Tågspåren sprang nordväst – sydost längs Mississippi-floden, under Hennepin Avenue och in i ett genomfartståg.
Avlägsna och återanvända depåplatsen Redigera
Passagerare som väntar vid Minneapolis Great Northern Depot i april 1971
Persontågstrafik genom depån avböjde från en topp på 125 dagliga tåg under andra världskriget till bara en rutt när Amtrak började köra 1971 – Empire Builder. Amtrak valde att konsolidera all sin Twin Cities-tjänst vid Great Northern Depot och stängde St. Pauls Union Depot.
Trafiken ryckte väldigt lite de följande åren, eftersom Arrowhead, North Coast Hiawatha och Twin Städer Hiawatha togs i bruk, även om dessa ibland fungerade som kombinerade tåg från Chicago eller bara betjänade depån på varandra dagar. Tågen fortsatte att stanna vid depå tills Midway station öppnade i Saint Paul, ungefär halvvägs mellan centrala Minneapolis och centrala St. Paul 1978.
The Great Northern Depot revs senare samma år. Området låg tomt och intill Berman Buckskin-byggnaden och Chicago Great Western järnvägslager. Alla dessa byggnader rivdes för att göra sätt för utveckling; platsen är ockuperad av den tredje och nuvarande Federal Reserve Bank of Minneapolis-byggnaden. Den nya Target Field-stationen för tunnelbanelinjen Metro och Northstar pendeltågslinje byggdes vid plats för målfältet längs BNSF-järnvägens vägavdelning. Det ligger fem kvarter västerut och två kvarter norr om det tidigare depotet.