Free Rider Problem (Svenska)

Definition av Free Rider Problem

• Detta inträffar när människor kan dra nytta av en vara / tjänst utan att betala något för det.
• Det inträffar också om människor kan komma undan med att bara ge ett symboliskt bidrag (Något mindre än deras totala nytta)
• Om tillräckligt många kan njuta av en vara utan att betala för kostnaden – så finns det en risk för att varorna på en fri marknad kommer att vara underutrustade eller inte alls.
• Free-rider-problemet är vanligt med allmänna varor – varor med icke-uteslutande fördelar, t.ex. om du minskar föroreningar kommer alla i samhället att dra nytta av det. När föroreningarna har minskat måste alla dra nytta av det.
• Ett annat sätt att förklara problemet med fri ryttare är en slogan som ”Låt George göra det” – där George står för resten av världen.

Exempel på problem med free-rider

• Det är bra att minska vår produktion om en person i en stad med fem miljoner producerar mindre skräp, gör det liten skillnad. Det finns ett incitament att fritt rida på andra människors ansträngningar att återvinna och göra mindre ansträngning själv. Med andra ord gratis åktur på andras ansträngningar att återvinna.
• Om någon bygger en fyr kommer alla sjömän att dra nytta av belysningen – även om de inte betalar för dess underhåll.
• Rengöring ett gemensamt kök. Det skulle vara bra om vi alla bidrog till att städa köket men det finns en frestelse att lämna åt någon annan – som kommer att göra allt för oss.

Allmänhet och Free Rider Problem

En pub lic good har ett klassiskt free-rider-problem eftersom offentliga varor har två egenskaper:

1. Icke-uteslutbarhet – du kan inte hindra någon från att konsumera bra
2. Non-rivalry – att dra nytta av varor eller tjänster minskar inte mängden tillgängligt för andra.

Därför kanske offentliga varor som nationellt försvar, gatubelysning, vackra trädgårdar kanske inte tillhandahålls på en fri marknad.

Ett free-rider-problem sägs också inträffa när det finns överkonsumtion av delade resurser. – Detta är också känt som The Tragedy of the Commons. Till exempel kan en fiskare ta en hög fångst och färdas på andra fiskare som är mer intresserade av att bevara hållbara fiskbestånd.

Lösningar på Free Rider-problemet

1. Skatte- och myndighetsbestämmelser

En lösning är att behandla de många stödmottagarna som en konsument och sedan dela kostnaden lika. Till exempel kostar Storbritanniens nationella försvar 31 miljarder pund. Detta resulterar i högre skatter för brittiska skattebetalare. Därför betalas kostnaden för nationellt försvar indirekt av brittiska skattebetalare. Detta säkerställer att alla som drar nytta av tjänsten betalar mot kostnaden. Vissa kanske ogillar detta tillvägagångssätt, t.ex. Vissa antikrigskampanter har försökt hålla tillbaka en viss procent av sin skatt och argumenterar för att de inte vill bidra till olagliga krig. Men de flesta accepterar att betala skatt.

Österrikiska ekonomer kan kritisera detta tillvägagångssätt och hävdar att det inte finns någon garanti för att regeringen känner till konsumenternas preferenser och tvångsåtgärder för att få alla att betala och tillhandahålla det goda kan leda till att varusamhället inte gör det. verkligen behöver.

2. Att tilltala folks altruism

För vissa varor som att besöka en trädgård kan trädgården kanske samla in pengar genom att be om donationer om du gillar ditt besök. Det kommer förmodligen att finnas många ”fria förare” som inte gör en donation. Men tillräckligt många människor kan vara villiga att ge en donation för att finansiera kostnaden för trädgården / museet. Denna lösning är endast effektiv för tjänster som har en relativt låg kostnad. Folk har inget emot att betala £ 4 om andras gratisresa. Men om det fanns en frivillig donation på 1 000 £ för nationellt försvar, skulle någon betala det?

3. Gör ett offentligt gods privat

En vacker trädgård kan ses som ett allmänt gods. Men om du uppför en hög barriär och begränsar inträdet för dem som är villiga att betala förlorar den sin funktion som ett allmänt gods och blir ett privat gods.

4. Lagstiftning

För att hantera fri-ryttarproblemet i samband med överförbrukning av gemensamma resurser. Regeringen har försökt olika alternativ såsom:

• Kvoter – svåra att genomföra och svåra att övervaka
• Lagstiftning – om storleken på nätstorleken, antalet fiskefartyg
• Kompensation för att flytta från fiske.

Free-rider problem ekonomisk teori

• Welfare Economics and the Theory of the State (1952) William Baumol – gör gällande att offentliga varor tillhandahålls i områden där det finns ett problem med fri-ryttare
• Logiken i kollektiva åtgärder (1965) Mancur Olson. Olson noterade bristen mellan individuella incitament och samhällets kollektiva intresse.
• Teori om allmänna nyttor (1954) Paul Samuelson. Samuelson noterade hur en gång offentliga varor tillhandahölls kan de konsumeras till noll marginalkostnad.
• En ekonomisk teori om demokrati (1957) Anthony Downs

”Tillhandahållande av nationellt försvar är en välsignelse för alla medborgare, även om en medborgare bara betalade för det ur sin egen ficka, skulle alla andra dra nytta av det. Om medborgarna är många, finner varje man det fördelaktigt att vägra att betala för sådana odelbara fördelar. I stället antar han att andra män bära kostnaden och han kommer att gynna … Denna situation innebär att frivillig handling inte kan ge ett Paerian-optimalt i ett stort samhälle när kollektiva varor går ut. (s.170) Anthony Downs

Relaterade inlägg om Free Rider-problem

• Är Windowshopping på huvudgatan och sedan köper från internet en typ av free rider-problem?
• Flood försvar som ett allmänt gott