Enola Gay (Svenska)

Tidig historiaRedigera

Enola Gay (modellnummer B-29-45-MO, serienummer 44-86292, Victor nummer 82) byggdes av Glenn L. Martin Company (senare del av Lockheed Martin) vid sin bombplan i Bellevue, Nebraska, belägen vid Offutt Field, nu Offutt Air Force Base. Bombplanen var en av de första femton B-29 som byggdes enligt specifikationen ”Silverplate” – av 65 som slutligen slutfördes under och efter andra världskriget – vilket gav dem den primära förmågan att fungera som kärnvapen ”vapenleverans” -flygplan. Dessa modifieringar inkluderade en omfattande modifierad bombplats med pneumatiska dörrar och brittiska bombfästanordningar och frigöringssystem, vändbara propellrar som gav mer bromskraft vid landning, förbättrade motorer med bränsleinsprutning och bättre kylning och avlägsnande av skyddspansar och revolver. / p>

Enola Gay valdes personligen av överste Paul W. Tibbets Jr ., befälhavaren för 509: e kompositgruppen, den 9 maj 1945, medan han fortfarande var på monteringslinjen. Flygplanet accepterades av United States Army Air Forces (USAAF) den 18 maj 1945 och tilldelades 393: e bombardemangsskvadronen, Heavy, 509th Composite Group. Besättning B-9, under befäl av kapten Robert A. Lewis, tog emot bombplanen och flög den från Omaha till 509: e basen vid Wendover Army Air Field, Utah, den 14 juni 1945.

Tretton dagar senare , lämnade flygplanet Wendover till Guam, där det fick en modifiering av bomben och flög till North Field, Tinian, den 6 juli. Ursprungligen fick Victor (skvadron-tilldelad identifikation) nummer 12, men den 1 augusti fick cirkeln R-svansmarkeringarna av 6: e Bombardment Group som en säkerhetsåtgärd och fick sitt Victor-nummer ändrat till 82 för att undvika felidentifiering med den faktiska 6: e. Bombardment Group-flygplan. Under juli gjorde bombplanen åtta övnings- eller träningsflygningar och flög två uppdrag den 24 och 26 juli för att släppa pumpbomber mot industriella mål i Kobe och Nagoya. Enola Gay användes den 31 juli på en repetitionsflygning för det faktiska uppdraget.

Det delvis monterade klyvningsvapnet L-11 av gun-typ L-11, som väger 4500 kg (4500 kg), fanns inne i en 41 -tums (100 cm) × 47-tums (120 cm) × 138-tums (350 cm) trälåda som fästes på däcket på USS Indianapolis. Till skillnad från de sex skivorna uran-235, som senare flögs till Tinian på tre separata flygplan som anlände 28 och 29 juli, transporterades den monterade projektilen med de nio installerade ringarna uran-235 i en enda blyfodrad stålbehållare som väger 300 pund ( 140 kg) som var låst till konsoler svetsade till däcket på kapten Charles B. McVay III: s kvarter. Både L-11 och projektil släpptes vid Tinian den 26 juli 1945.

Hiroshima missionEdit

Den 5 augusti 1945, under förberedelserna för det första atomuppdraget, tog Tibbets befäl över flygplanet och namngav det efter sin mor, Enola Gay Tibbets, som i sin tur hade fått namnet på hjältinnan i en roman. När det gällde att välja ett namn för planet, minns Tibbets senare att:

… mina tankar vände sig vid denna tidpunkt till min modiga rödhåriga mor, vars tysta självförtroende hade varit en källa till styrka för mig sedan pojkåren, och särskilt under själsundersökningsperioden när jag bestämde mig för att ge upp en medicinsk karriär för att bli militärpilot. I en tid då pappa trodde att jag hade tappat mina kulor, hade hon tagit min sida och sagt, ”Jag vet att du kommer att ha det bra, son.”

Under de tidiga morgontimmarna, strax före 6 augusti-uppdraget, hade Tibbets en ung armé underhållsman, privata Nelson Miller, måla namnet strax under pilotfönstret. Regelbundet befälhavare för flygplan Robert Lewis var olycklig med att fördrivas av Tibbets för detta viktiga uppdrag och blev rasande när han anlände till flygplanet på morgonen den 6 augusti för att se det målat med nu- berömd näskonst.

Hiroshima var det främsta målet för det första kärnbombuppdraget den 6 augusti, med Kokura och Nagasaki som alternativa mål. Enola Gay, styrd av Tibbets, tog fart från North Field, i norra Marianöarna, ungefär sex timmars flygtid från Japan, åtföljd av två andra B-29, The Great Artiste, med instrument och ett då namnlöst flygplan som senare kallades Nödvändigt ont, under befäl av kapten George Marquardt, för att fotografera. Chefen för Manhattan-projektet, generalmajor Leslie R. Groves, Jr., ville ha händelsen inspelad för eftertiden, så startet var upplyst av strålkastare. När han ville ta taxi lutade Tibbets ut genom fönstret för att rikta åskådarna ur vägen. På begäran gav han en vänlig våg för kamerorna.

Efter att ha lämnat Tinian, tog flygplanet sig separat till Iwo Jima, där de mötte 2440 meter (8010 fot) och satte kurs mot Japan. Flygplanet kom över målet i tydlig sikt vid 9 855 meter (32 333 fot). Kapten William S. ”Deak” Parsons från Project Alberta, som var befälhavare för uppdraget, beväpnade bomben under flygningen för att minimera riskerna under start. Hans assistent, andra löjtnant Morris R. Jeppson, tog bort säkerhetsanordningarna 30 minuter innan de nådde målområdet.

Släppningen klockan 08:15 (Hiroshima-tid) gick som planerat, och Little Boy tog 53 sekunder att falla från flygplanet som flyger vid 9.070 fot (9.470 m) till den förutbestämda detonationshöjden cirka 1.968 fot (600 m) ovanför staden. Enola Gay reste 18,5 km innan den kände chockvågorna från explosionen. Trots att chocken blev buffrad, skadades varken Enola Gay eller The Great Artiste.

Detonationen skapade en explosion motsvarande 16 kilotons TNT (67 TJ). U-235-vapnet ansågs vara mycket ineffektivt, med endast 1,7% av dess klyvbara material som reagerade. Radien för total förstörelse var cirka en mil (1,6 km), med resulterande bränder över 4,4 kvadrat miles (11 km2). Amerikanerna uppskattade att 4,7 kvadratkilometer (12 km2) av staden förstördes. Japanska tjänstemän fastställde att 69% av Hiroshimas byggnader förstördes och ytterligare 6–7% skadades. Cirka 70 000–80 000 människor, 30% av stadens befolkning, dödades av explosionen och den resulterande eldstormen och ytterligare 70 000 skadades. Av de dödade var 20 000 soldater och 20 000 koreanska slavarbetare.

Enola Gay återvände säkert till sin bas på Tinian till stor fanfare och rörde ner klockan 14:58 efter 12 timmar och 13 minuter. The Great Artiste och Necessary Evil följde med korta intervaller. Flera hundra personer, inklusive journalister och fotografer, hade samlats för att se flygplanen återvända. Tibbets var den första som gick av land och presenterades med Distinguished Service Cross på plats.

Nagasaki missionEdit

Hiroshima-uppdraget följdes av ytterligare en atomattack. Ursprungligen planerad till 11 augusti fördes den fram med två dagar till 9 augusti på grund av en prognos om dåligt väder. Den här gången bar en kärnbomb med namnet ”Fat Man”, av B-29 Bockscar, styrd av major Charles W. Sweeney. Enola Gay, flygd av kapten George Marquardts Crew B-10, var väderrekognanseringsflygplanet för Kokura, det primära målet. Enola Gay rapporterade klar himmel över Kokura, men när Bockscar anlände doldes staden av rök från bränder från den konventionella bombningen av Yahata vid 224 B-29s dagen innan. Efter tre misslyckade pass avledde Bockscar till sitt sekundära mål, Nagasaki, där den släppte sin bomb. Till skillnad från Hiroshima-uppdraget har Nagasaki-uppdraget beskrivits som taktiskt fördjupat, även om uppdraget uppfyllde sina mål. Besättningen stötte på ett antal problem vid avrättningen och hade väldigt lite bränsle när de landade på nödlandningen Yontan Airfield på Okinawa.