Dragkrok

NordamerikaRedigera

I Nordamerika är fordonets redskap känt som släpfordon. Släpfästen finns i två huvudkonfigurationer: mottagartyp och fast dragstång. Mottagartypsfästen består av en del som monteras på fordonets ram som har en bakåtvänd öppning som tar emot avtagbara kulfästen, liftcykelställ, lastbärare eller andra dragmonterade tillbehör. Dragkrokar med fast drag är vanligtvis byggda i ett stycke, har ett integrerat hål för släpvagnskulan och är i allmänhet inte kompatibla med eftermarknadstillbehör.

Släpvagnsklasser Redigera

Släpvagnskoppling bultar vanligtvis på fordonets chassi. I Nordamerika finns det några vanliga klasser (I, II, III och IV) som definieras av Society of Automotive Engineers (SAE).

Klass I – upp till 2000 pund (910 kg) – lätt belastningar klass II – upp till 3500 pund (1600 kg) – lätta laster klass III – upp till 5000 pund (2300 kg) – större laster (campare, båtar etc.) Klass IV – upp till 10 000 pund (4500 kg) – större laster (campare, båtar, etc.)

Vissa tillverkare marknadsför klass V-drag, men det finns ingen sådan standard enligt SAE J684.

”Klass V” – upp till 17 000 pund (7 700 kg) – större laster (anläggningsutrustning, etc.)

Släpvagnstungan (Nordamerika) eller kopplingen (utanför Nordamerika) glider över en dragkula som är fäst vid eller integrerad med draganordningen.

Mottagarrörstorlekar Redigera

Mottagarrör finns i olika storlekar beroende på belastningen de bär och i vilket land de arbetar.

Klass I & II – 31,8 mm ) mottagarrör klass III & IV – 2 in (50,8 mm) mottagarrör klass V – 2 eller 2 1⁄2 tum (50,8 eller 63,5 mm) mottagarrör

Dragkulstorlekar Redigera

Dragkulor finns i olika storlekar beroende på lasten och arbetslandet:

I Nordamerika fäster bollen på en kulmontering. Kopplingar av mottagartyp använder avtagbara kulfästen, medan dragkrokar av fast dragstång har integrerade kulfästen. Kulfästet måste matcha SAE-klassen. Kulfästet för en mottagartyp är en fyrkantig stång som passar in i en mottagare fäst vid fordonet. Avtagbara kulfästen erbjuds med varierande stigning eller nedgång för att tillgodose variationer i fordonets och släpets höjd för att ge jämn bogsering.

För att dra säkert måste rätt kombination av fordon och släp kombineras med korrekt lastning horisontellt och vertikalt på dragkulan. Råd bör tas (se referenser) för att undvika problem.

Utanför Nordamerika kallas fordonets fäste för dragkulan dragkonsolen. Monteringspunkterna för alla nya passagerarfordon definieras av fordonstillverkaren och tillverkaren av bogserfästen måste använda dessa monteringspunkter och bevisa effektiviteten hos deras fäste för varje fordon genom ett fullständigt rigbaserat utmattningstest.

Lastbilsvarianter Redigera

Dessutom är vissa pickupbilar utrustade med ett till tre monteringshål placerade i mittområdet på den bakre stötfångaren för att rymma montering av släpvagnar. De längst till vänster eller höger används ofta av förare på landsbygden som bogserar bred lantbruksutrustning på tvåfältiga vägar. Montering på andra sidan gör att objektet (släpvagn etc.) kan bogseras längre bort från motsatt sida av vägen (mötande trafik, etc.). Försiktighet måste iakttas när stötfångaren på en pickup lastbil används för bogsering istället för att använda en rammonterad mottagarkoppling, eftersom stötfångaren inte ger så mycket styrka och därför vanligtvis används för att dra lättare laster. Viktbetyg för både stötfångarmonterade och rammonterade mottagarkopplingar finns på stötfångaren på pickupbilar (för stötfångarmonterade dragkulor) och på mottagarkopplingen (för rammonterade mottagarkopplingar). Många pickupbilar utan rammonterade mottagarkopplingar använder ofta den bakre stötfångaren, särskilt om pickupen är en lättmodell.

För plattdäck och pickupbilar som drar 10 000 till 30 000 pund (4,5 till 13,6 t) släpvagnar finns fäste- och svanhalsfästen. Dessa används för jordbruk, industri och stora fritidsvagnar.

Dragkrokar fram används också på pickupbilar och SUV i full storlek för flera ändamål.En frontmonterad dragkrok rymmer ytterligare lastbilsutrustning som frontmonterade cykelhållare, fiske / jaktutrustning, vinschar, stegplattor och snöplogar. Det gör det också möjligt för föraren att tillfälligt manövrera en släpvagn med bättre sikt på valfri plats. Släpfästen fram monteras direkt på fordonets ram för att säkerställa en tillförlitlig anslutning. Framkrokar är vanligtvis utrustade med mottagarrör av standardstorlek för att rymma en mängd olika monteringsutrustningar.

EuropeEdit

I Europeiska unionen måste dragkrokar vara typgodkända enligt Europeiska unionens direktiv 94/20 / EG och monteras på fordon som först registrerades den 1 augusti 1998 eller senare.

ISO-standarddragkulan är 50 mm (1 31⁄32 tum) i diameter och överensstämmer med en standard BS AU 113b (ersatt av BS ISO 1103: 2007). ISO-standarden har antagits i större delen av världen utanför Nordamerika.

Det finns två huvudkategorier av ISO-dragkula: flänsbeslaget och svanhalsen som har en utsträckt halsbeslag i dragkroken. konsol. Dragkulor med svanhals är ofta avtagbara för att undvika besväret med en dragkula som sticker ut från fordonet när det inte behövs. Vissa tillverkare introducerar infällbara dragkulor som ett alternativ.

Över hela Europa är cirka 25% av fordonen utrustade med dragkulor – men det finns tydliga regionala variationer, vilket är vanligare i Benelux och Skandinavien. I Sverige har cirka 2,2 miljoner bilar på cirka 4,3 miljoner (drygt 50%) dragkulor. I Storbritannien är husvagns popularitet ansvarig för att en stor del av fyrhjulsdrivna fordon (SUV) är utrustade med dragkrokar.