So finden Sie den perfekten Reifendruck für Ihr Mountainbike

Während der Fahrt ist der einzige Kontaktpunkt (hoffentlich) zwischen uns und dem Boden unsere Reifen. Unsere Reifen sind leicht zu entfernen und beeinflussen das Gefühl unseres Fahrrads mehr als jedes andere teure „Must-Have“ -Zubehör! Aber wie finden Sie den perfekten Reifendruck für Ihr MTB? Es ist Zeit herauszufinden, welchen Reifendruck Sie fahren sollten!

Welchen Druck haben Sie in Ihren Reifen? Wann haben Sie das letzte Mal nachgesehen? Wenn Sie diese Frage auf dem Trail stellen, greifen die meisten von uns nach unten und drücken den Reifen leicht zusammen. „Hmm, ich renne so viel herum.“ Wenn Sie das Beste aus Ihrem Fahrrad herausholen möchten, müssen Sie zunächst den richtigen Reifendruck finden.

Inhaltsverzeichnis

• Sind niedrigere Drücke besser?
• Welcher Reifendruck für schlauchlose Reifen?
• Die Reifendrucktabelle
• Welcher Reifendruck für schlauchlose Reifen?
• So finden Sie Ihr perfekter Reifendruck
• Unterschiedliche Reifen, unterschiedliche Drücke

Was ist der richtige Reifendruck für das Mountainbiken?

Leider gibt es keinen perfekten Druck, der für jeden perfekt funktioniert. Dies liegt daran, dass wir alle unterschiedlich fahren, auf unterschiedlichen Reifen und in unterschiedlichem Gelände. Auch persönliche Vorlieben machen einen Unterschied! Fürchten Sie sich jedoch nicht wie Dieser Artikel zeigt Ihnen, wie Sie Ihren perfekten Reifendruck finden!

Warum Sie wahrscheinlich einen niedrigeren Reifendruck in Ihrem Reifen haben sollten MTB-Reifen

Es war einmal ein Ratschlag für Mountainbiker, die nach ihrem perfekten Reifendruck suchten: „Pumpen Sie sie so stark auf, wie sie wollen!“ Glücklicherweise sind diese Zeiten vorbei und moderne Reifen können mit viel niedrigeren Drücken als zuvor gefahren werden. Aber warum sollten Sie weniger Druck ausüben? Die Vorteile sind zahlreich. Niedrigere Drücke ermöglichen im Allgemeinen mehr Grip, da sich der Reifen um Wurzeln und Felsen verformen kann, anstatt über diese zu springen. Dies sorgt auch für ein gedämpfteres Fahrgefühl und verbessert die Traktion und den Komfort sowohl bei Anstiegen als auch bei Abfahrten! Niedrigere Drücke können auch zu einem geringeren Rollwiderstand im Gelände führen, da ein Reifen weniger Energie benötigt, um sich um ein Hindernis zu verformen (niedrigerer Druck) als das Gewicht des Fahrrads und des Fahrers darüber zu heben (höherer Druck). Aber gibt es irgendwelche Nachteile? Wir glauben nicht, dass einigermaßen niedrige Drücke den Rollwiderstand eines MTB-Reifens nicht negativ beeinflussen. Darüber hinaus benötigen die meisten modernen Reifen keinen hohen Druck, um ihre Form und Kurve gut zu erhalten. ABER es gibt eine Linie, in der der Druck zu niedrig wird, sodass wir Ihnen sagen, wie Sie den perfekten Druck für Ihr Fahren finden.

Um den richtigen Reifendruck zu finden, müssen Sie sich selbst finden!

Ihr perfekter Reifendruck ist etwas, das für Sie als Fahrer einzigartig ist. Um Ihren perfekten Reifendruck zu finden, müssen Sie jedoch mehrere Faktoren berücksichtigen:

Ihr Gewicht

Das Gewicht eines Fahrers beeinflusst seinen Reifendruck genauso wie seine Federung – a Leichtere Fahrer können mit weniger Druck davonkommen, und ein schwererer Fahrer muss etwas höhere Drücke ausführen, um das gleiche Ergebnis zu erzielen.

Die Trails, auf denen Sie fahren

Das Gelände, auf dem Sie fahren haben einen massiven Einfluss auf Ihren perfekten Reifendruck. Wenn Sie hauptsächlich glatte, hart gepackte Flow-Trails fahren, können Sie mit etwas geringerem Druck davonkommen, vorausgesetzt, Ihre Reifen behalten ihre Form in den Kurven. Wenn Sie häufig Trails mit mehr Felsen als ein Kieselstrand fahren, sollten Sie einen höheren Druck ausüben, um Ihre Reifen und Felgen zu schützen.

Wie hart Sie fahren

Ihr Fahrstil spielt ebenfalls eine Rolle Hier. Wenn Sie dafür bekannt sind, sich flach zu halten oder die geradeste Linie durch jeden Steingarten zu ziehen, sollten Sie einen höheren Druck ausüben, um Ihre Komponenten zu schützen. Wenn Ihr Fahrstil etwas präziser und „leichter“ ist, können Sie von dem zusätzlichen Grip und Komfort profitieren, der durch niedrigere Drücke erzielt wird.

Welche Reifen und Felgen fahren Sie

Ihre Wahl des Gummis spielt eine ebenso große Rolle wie die oben genannten. Achten Sie auf Ihr Gehäuse! Ist es eine robuste zweilagige Karkasse, die für hart schlagende Enduro-Fahrer (z. B. MAXXIS Double Down oder Schwalbe Super Gravity) entwickelt wurde, oder eine leichte einlagige Option, bei der Gewichtsersparnis Vorrang vor Pannenschutz hat (z. B. MAXXIS EXO und Schwalbe Snake Skin)? Ein weiterer wichtiger Faktor ist, ob Ihr Fahrrad schlauchlos aufgestellt ist oder nicht.Ein schlauchloses Setup kann im Allgemeinen niedrigere Drücke ausführen, da zwischen einem Hindernis und dem Rand kein Rohr eingeklemmt werden muss – die Ursache für die gefürchtete „Schlangenbiss“ -Punktion. Die Felgenbreite spielt ebenfalls eine Rolle, da breitere Felgen dem Reifen mehr Halt geben und ein höheres Volumen aufweisen, sodass Sie ohne Kompromisse niedrigere Drücke ausführen können.

Welcher Reifendruck für Tubeless ?

Wie bereits erwähnt, können schlauchlose Reifen bei niedrigeren Drücken gefahren werden, ohne dass die Gefahr von Pannen durch Schlangenbisse besteht. Der perfekte Reifendruck für einen schlauchlosen Reifen hängt jedoch auch stark von den bereits genannten Faktoren ab und variiert daher je nach Fahrstil und Gelände. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, haben wir unsere Redakteure gebeten, uns einen Einblick in ihre persönlichen Einstellungen zu geben. Noch nie von Tubeless gehört? In unserer ultimativen Anleitung zu MTB Tubeless erklären wir Ihnen alles, was Sie über Tubeless-Setup, Reifen und vieles mehr wissen müssen!

Trev Worsey 78 kg

Griff ist mir sehr wichtig. Ich habe mir in meinem Leben genug Knochen gebrochen, um zu wissen, dass ich nicht der nächste Brandon Semenuk sein werde. Ich fahre lieber sehr steile technische Trails und halte meine Räder auf dem Boden. Als solches fahre ich große 2,5-Zoll-29er-Reifen und halte den Druck relativ niedrig, mit 1,24 bar (18 psi) vorne und 1,37 bar (20 psi) hinten und einer 30-mm-Innenfelge. Es gibt nicht viele scharfe Steine auf meinen Heimwegen, daher fahre ich leichtere EXO + -Seitenwandreifen mit einem Einsatz im Heck, um die Reifenstabilität zu verbessern.

Finlay Anderson 78 kg

Während ich Grip und Bremstraktion liebe, genieße ich es auch, Spurrillen zu fahren und ein wenig seitwärts zu landen. Es gibt einen Grund, warum ich als ENDUROs ansässiger Cutty-Enthusiast bekannt bin und daher etwas höhere Drücke ausführen muss, um meine Reifen auf der Felge zu halten. Ich fahre MAXXIS Wide Trail-Reifen mit 29 x 2,5 Zoll (vorne) und 29 x 2,4 Zoll (hinten) auf einer 30-mm-Innenfelge, die auf 1,52 bar (22 psi) vorne und 1,72 bar (25 psi) hinten eingestellt ist. Auf meinen lokalen Trails gibt es nicht viele scharfe Steine, so dass ich leichte EXO-Karkassen mit einem Einsatz im Hinterreifen fahren kann.

Christoph Bayer 87 kg

Ich genieße wirklich ein störungsfreies und direktes Fahrgefühl. Aus diesem Grund (und wegen meines höheren Gewichts) entscheide ich mich für einen etwas höheren Druck. Auf Motorrädern mit 29 x 2,5 Zoll Reifen und einem EXO-Gehäuse fahre ich vorne 1,72 bar (25 psi) und hinten 1,93 bar (28 psi). Dies bietet genügend Grip, ohne dass meine Fahrten ständig zu Reifenpannen führen, und funktioniert unter fast allen Bedingungen. Wenn es richtig nass und rutschig wird, reduziere ich den Druck leicht. Aufgrund des höheren Drucks habe ich nicht viele Reifenpannen und muss keine Reifeneinsätze einbauen.

Felix Stix 92 kg

Ich wünschte oft, ich könnte niedrigere Drücke oder leichtere Reifen fahren. Die hässliche Wahrheit ist jedoch, dass es bei meinem Gewicht und meinem Fahrstil keinen wirklichen Sinn macht, „Trail-orientierte“ Gehäuse zu fahren. Ich muss mich für schwere Gehäuse im Enduro-Stil wie MAXXIS DoubleDown oder Schwalbe Super Gravity entscheiden. Dann kann ich so weitermachen niedrig wie 24 psi (1,65 bar) vorne und 28 psi (1,93 bar) hinten, während immer noch das gelegentliche „Klingeln“ vom Rand in Steingärten zu hören ist. Ich interessiere mich nicht für ein oder zwei Dellen in Leichtmetallfelgen, sondern muss höhere Drücke oder einen Einsatz mit ihren Carbon-Gegenstücken ausführen. Wenn ein Testrad mit Trail-Gehäusen ausgestattet ist, muss ich einen Einsatz oder lächerlich hohe Drücke von 28/32 psi (vorne / hinten) ausführen.

Antonia Buckenlei 63 kg

Wie tief können Sie gehen? Dies ist nicht nur eine Frage für die Tanzfläche, sondern auch für den Reifendruck. Obwohl ich ein ziemlich aktiver Fahrer bin, kann ich dank meines geringen Gewichts den Druck stark senken! Mit dem klassischen MAXXIS EXO-Reifen-Setup auf meinem Enduro-Fahrrad fahre ich vorne 0,96 bar (14 psi) und hinten 1,17 bar (17 psi). Ich habe nie Probleme mit Reifenpannen und könnte wahrscheinlich noch tiefer fahren, aber dann fühlt sich das Fahrrad ein wenig windig an.

Da haben Sie es! Eine große Bandbreite an Drücken von verschiedenen Fahrern, die in unterschiedlichem Gelände fahren. Wenn Sie die Zeit haben, Ihr Setup wirklich zu optimieren und den perfekten Druck zu finden, lesen Sie unser ausführliches Testverfahren weiter unten in diesem Artikel.Wenn Sie keine Zeit für Testläufe haben oder nur eine schnelle und schmutzige Basiseinstellung benötigen, um loszulegen, haben wir die folgende Tabelle zusammengestellt.

Reifendruckdiagramm

Kadaver / Gewicht	Trail (EXO, SnakeSkin)	ENDE (DD oder SG)	DH
Sub 60 kg	18 psi vorne, 20 psi hinten	16 psi vorne, 19 psi hinten	14 psi vorne, 17 psi hinten
60-70 kg	19 psi vorne, 22 psi hinten	17 psi vorne, 20 psi hinten	16 psi vorne, 19 psi hinten
70-80 kg	20 psi vorne, 23 psi hinten	18 psi vorne, 21 psi hinten	17 psi vorne, 20 psi hinten
80-90 kg	22 psi vorne, 25 psi hinten	21 psi vorne, 24 psi hinten	18 psi vorne, 21 psi hinten
90+ kg	24 psi vorne, 27 psi hinten	22 psi vorne, 25 psi hinten	20 psi vorne, 23 psi hinten

HINWEIS: Diese Drücke basieren auf Empfehlungen von Schwalbes Pressure Prof für Fahrer, die ein schlauchloses Setup mit 2,4–2,5-Zoll-Reifen mit einem 30-mm-Innenraum ausführen Rand. Einige der von unserem Team ausgeübten Belastungen weichen stark von den obigen Empfehlungen ab. Dies liegt daran, dass unser Druck stark von unseren eigenen Fahrstilen, Vorlieben und Erfahrungen beeinflusst wird. Als Team haben wir unzählige Reifenpannen repariert, viele Reifen zerstört und wissen jetzt genau, welchen Druck wir ausführen müssen.

Welcher Reifendruck für Schläuche?

Um das Risiko zu minimieren Bei Schlangenbissen mit Röhren (wenn sich die Röhre zwischen einem scharfen Stein / einer Wurzel und dem Rand und den Einstichen verfängt) müssen Sie einen höheren Druck ausführen als bei einem schlauchlosen Aufbau. Befolgen Sie entweder unser Testverfahren oder beginnen Sie mit den obigen Grundeinstellungen und fügen Sie vorne und hinten 3-5 psi hinzu.

Der perfekte Druck ist das perfekte Gleichgewicht

Beim Reifendruck dreht sich alles um das Gleichgewicht, zu viel und Sie verlieren die Traktion, zu wenig und erhöhen die Wahrscheinlichkeit einer Quetschpanne!

Zu hoch: Höhere Reifendrücke unterstützen das Die Seitenwand des Reifens bietet eine erhöhte Stabilität und Beständigkeit gegen Seitenlasten (wie Ecken) sowie einen erhöhten Schutz für die Felge. Wenn Sie zu weit gehen, wird die Traktion drastisch reduziert, da die Kontaktfläche schrumpft und sich die Fahrt hart anfühlt.

Zu niedrig: Niedrige Drücke erhöhen den Grip mit einer größeren Kontaktfläche und verbessern die Traktion in Kurven, da sich der weichere Reifen anpassen kann zum Gelände. Wenn Sie die Reifen jedoch zu niedrig fahren, erhöht sich das Risiko von Felgenschäden durch eckige Schläge drastisch. Der niedrigere Luftdruck kann auch die natürliche Feder des Reifens verringern, was zu einer wabernden und instabilen Fahrt mit hoher Geschwindigkeit führen kann. Bei harten Kurven neigt der Reifen dazu, nicht stabil in der Seitenwand zu sein, und kann sich vage anfühlen, was zu Rülpsen, Geisterlenkung und mehr führt.

Um Ihren optimalen Reifendruck zu finden, ist es wichtig, eine Balance zu finden, die ausreichend Schutz bietet die Felge bei guter Traktion und Stabilität in Kurven.

Nicht alle Anzeigen sind gleich

Lassen Sie uns nur eines klarstellen – nicht alle Reifendruckmesser sind gleich und es ist wahrscheinlich, dass bei verschiedenen Manometern Abweichungen auftreten. Am besten verwenden Sie für Ihre eigenen Reifen immer die gleiche Stärke. Investieren Sie in ein gutes Messgerät und kümmern Sie sich darum. Die meisten Profis haben ihre eigene Spurweite, die sie heftig bewachen.

So finden Sie Ihren perfekten Reifendruck – Feldtests

Es ist Zeit, auf die Trails zu gehen! Bewaffnen Sie sich mit einer Pumpe und einem Messgerät und finden Sie eine kurze ein- bis zweiminütige Testschleife. Stellen Sie sicher, dass es einige schöne flache Ecken, Bermen, Kompressionen und Wurzeln hat, die für das Gelände repräsentativ sind, auf dem Sie fahren, ohne zu knorrig zu sein – Sie möchten sich auf das Fahrgefühl konzentrieren können und nicht versuchen, sich aus den Büschen herauszuhalten! Beginnen Sie zunächst mit einem hohen Druck in Ihren Reifen, damit Sie fühlen können, wie sich das anfühlt. Versuchen Sie es mit 28 psi vorne und 30 psi hinten.

Fahren Sie auf dem Trail (nehmen Sie es ruhig, da sich das Fahrrad anders anfühlt) und konzentrieren Sie sich auf:

• Wie viel Grip hast du durch Kurven?
• Wie fühlt sich das Fahrrad über Wurzeln und Schlägen an?
• Wie hart ist die Fahrt?
• Wird die Felge getroffen?

Hast du das alles bekommen? OK, jetzt gehe zurück zum Start und lass den Reifendruck 2 psi vorne und hinten fallen und wiederhole den Trail, wobei du noch einmal beobachtest, wie sich die Reifen anfühlen und wie viel Grip du hast. Wiederholen Sie diesen Vorgang immer wieder und lassen Sie den Druck jedes Mal nach und versuchen Sie, ein Gefühl dafür zu bekommen, was los ist.

Wenn der Reifendruck sinkt, werden Sie mehr Grip und Traktion feststellen. Zuvor, wenn der Druck zu niedrig wird, fühlen sich die Reifen in Kurven vage und wabernd an und sind bei hohen Geschwindigkeiten instabil. Wenn Sie Unebenheiten auf der Felge spüren, sind Sie zu weit gegangen. Gehen Sie also nicht tiefer.

Wenn Sie Unebenheiten auf der Felge spüren, Sie sind zu weit gegangen, gehen Sie also nicht tiefer.

Versuchen Sie, den Punkt zu finden, an dem weitere Druckabfälle nicht mehr zu einer Leistungssteigerung führen. Sie möchten einen guten Grip, aber auch Stabilität der Reifen. Sie nähern sich Ihrer optimalen Einstellung. Versuchen Sie nun, mit der Balance zwischen Vorder- und Rückseite zu experimentieren. Normalerweise können Sie vorne etwas weniger Druck ausüben, da die typische Gewichtsverteilung eines Fahrrads vorne 40% und hinten 60% beträgt (je nach Gefälle). Versuchen Sie es mit 3 psi (0,2 bar) weniger vorne und sehen Sie, wie sich dies auf den Grip auswirkt. Spielen Sie ein wenig herum und bekommen Sie ein Gefühl dafür, wie es die Fahrt verändert.
Sie haben jetzt eine gute Grundeinstellung, von der aus Sie arbeiten können. Schreiben Sie sie irgendwo auf – dies ist Ihre Grundeinstellung und Ihre persönliche magische Zahl.

So senken Sie den Reifendruck mit Einsätzen

Es gibt eine Vielzahl verschiedener Reifeneinsatzmarken und -designs, aber im Grunde machen alle den gleichen Job, wenn auch einige besser als andere. Reifeneinsätze sind für zwei Dinge ausgelegt. Erstens sind sie eine dämpfende Schutzschicht für die Felge, die Stöße von Steinen oder Wurzeln absorbiert, die den Reifen „auf den Boden fallen“ lassen. Zweitens sollen Einsätze die Reifenstabilität erhöhen, da sie die Seitenwände des Reifens in den Wulst der Felge drücken. Mit den besten Einsätzen können Sie niedrigere Drücke in Ihren schlauchlosen Reifen ausführen, ohne den Felgenschutz und die Reifenstabilität zu beeinträchtigen.

Muss ich den Druck mit verschiedenen Reifen ändern?

Nicht alle Reifen sind gleich. Abhängig von der Karkasse, dem Profil und der Seitenwandstärke Ihres Reifens können Sie möglicherweise niedrigere Drücke ausführen, ohne den Schutz für Reifen und Felge zu beeinträchtigen. Mit Hochleistungsgehäusen wie MAXXIS DoubleDown und Schwalbe Super Gravity können Sie niedrigere Drücke ausführen als mit den EXO- und SnakeSkin-Gehäusen derselben Marke. Um alles zu erfahren, was Sie über das Gehäuse und den Pannenschutz Ihres Reifens wissen müssen, sollten Sie sich unseren massiven Reifengruppentest ansehen.

Fazit

Ob Sie Ihr Setup perfektionieren möchten oder nur Wenn Sie unsere empfohlenen Drücke verwenden, werden Sie schnell feststellen, dass der Reifendruck die einfachste und billigste Einstellung für Ihr Fahrrad ist. Sobald Sie verstanden haben, wie unterschiedliche Reifendrücke die Leistung beeinflussen, sind Sie auf dem besten Weg, mehr Grip, Kontrolle und Spaß mit Ihrem Fahrrad zu genießen.

Wörter: Finlay Anderson, Trev Worsey Fotos: Diverse