Șantierul naval Portsmouth

Portsmouth Naval Shipyard a fost înființat la 12 iunie 1800 în timpul administrației președintelui John Adams și este cel mai vechi șantier naval al Marinei SUA. Se așează pe un grup de insule conexe numite Insula Seavey din râul Piscataqua, al cărui curent rapid de maree împiedică gheața să blocheze navigația către Oceanul Atlantic.

Zona are o lungă tradiție de construcție navală. De la așezarea colonială, pădurile din New Hampshire și Maine au furnizat cherestea pentru construcția de bărci din lemn. HMS Falkland a fost comandat aici în 1696, considerată prima navă de război britanică construită în cele treisprezece colonii. Marina Regală a rezervat cei mai înalți și cei mai drepți pini albi de est pentru catarge, împodobind coaja cu un simbol de coroană. În timpul Revoluției, Raleigh a fost construit în 1776 pe Insula Badger din Kittery și a devenit prima navă care a arborat un steag american în luptă. Raleigh a fost descrisă pe Sigiliul New Hampshire din 1784, chiar dacă a fost capturată și a servit în marina britanică. Au urmat alte nave de război, inclusiv Ranger lansat în 1777 și comandat de căpitanul John Paul Jones. A devenit prima navă a US Navy care a primit un salut oficial pe mare de la o putere străină. Congregatul cu 36 de tunuri, unul dintre primele șase fregate ale Marinei Statelor Unite, a fost construită la șantierul naval în perioada 1795-1799.

În anii 1790, secretarul de marină Benjamin Stoddert a decis să construiască primul șantier naval federal. forța de muncă dovedită a avut acces la materii prime abundente: Insula Fernald, pentru care guvernul a plătit 5.500 de dolari. Pentru a proteja noua instalație, vechiul Fort William și Mary de la gura portului Portsmouth a fost reconstruit și redenumit Fort Constitution.

Comodorul Isaac Hull a fost primul ofițer naval care a comandat șantierul naval Portsmouth; el a condus-o din 1800 până în 1802 și din nou în 1812 în timpul războiului din 1812. Prima producție a șantierului a fost nava cu 74 de tunuri a liniei Washington, supravegheată de maestrul constructor naval local William Badger și lansată în 1814. Au fost construite cazărci. în 1820, cu cazarmă marină adăugată în 1827. Un spital a fost înființat în 1834. Arhitectul Alexander Parris a fost numit inginer șef pentru bază. În 1838, Franklin Shiphouse a fost finalizat – 73 de picioare (73 m) lungime, 131 picioare (40 picioare) m) lățime și măsurând 22 de picioare (22 m) de la podea până la centrul stâlpului său. A transportat 130 de tone de ardezie pe un acoperiș de gambrel. A fost prelungită în 1854 pentru a găzdui Franklin (de unde și-a luat numele), cel mai mare nava de război din lemn construită la curte și care a necesitat un deceniu de finalizare. Structura a fost considerată una dintre cele mai mari nave de navă din țară, dar a ars la 5:00 dimineața pe 10 martie 1936. Poate cea mai faimoasă navă revizuită vreodată la curte a fost Constituția, numită și „Old Ironsides”, în 1855.

Prizonieri de război din Războiul spaniol-american au fost tabărați în 1898 pe baza bazei. În 1905, a început construcția închisorii navale din Portsmouth, o închisoare militară supranumită „Castelul” datorită asemănării sale cu un castel mărunțit. A fost principala închisoare pentru Marine și Marine Corps, precum și adăpost pentru multe echipaje germane de U-boat după capturare, până la închiderea sa în 1974. Tot în 1905, Portsmouth Navy Yard a găzduit Tratatul de la Portsmouth care a pus capăt Rusului. Războiul japonez. Pentru organizarea conferinței de pace, președintele Theodore Roosevelt a câștigat Premiul Nobel pentru Pace din 1906. Delegații s-au întâlnit în Clădirea Magazinelor Generale, acum Clădirea Administrației (numită Clădirea 86). În 2005, o serie de evenimente de-a lungul verii a marcat 100 de ani de la semnarea tratatului, inclusiv o vizită a unui distrugător al marinei, o paradă și o recreație a sosirii diplomaților din cele două națiuni.

În timpul Primului Război Mondial, șantierul naval a început să construiască submarine, L-8 fiind primul construit vreodată de un șantier al marinei americane. Între timp, baza a continuat să revizuiască și să repare vasele de suprafață. În consecință, forța de muncă a crescut la aproape 5.000 de civili. A crescut la aproape 25.000 de civili în cel de-al doilea război mondial când au fost construite peste 70 de submarine în curte, cu un record de 4 lansate într-o singură zi. Când s-a încheiat războiul, șantierul naval a devenit centrul marinei pentru proiectarea și dezvoltarea submarinelor. În 1953, Albacore a revoluționat proiectarea submarinelor din întreaga lume cu corpul său de lacrimă și secțiunea transversală rotundă. Acum este un muzeu și o atracție turistică în Portsmouth. Swordfish, primul submarin cu propulsie nucleară construit la bază, a fost lansat în 1957.Ultimul submarin construit aici a fost Sand Lance, lansat în 1969. Astăzi șantierul naval asigură lucrări de revizie, realimentare și modernizare.

În primii ani de construcție a submarinului, lemnul din buștenii copacilor de lignum vitae a fost folosit pentru rulmenții arborelui elice. Un mic iaz de la Portsmouth, lângă închisoarea navală, a fost folosit pentru a păstra buștenii de lignum vitae scufundați în apă pentru a preveni crăparea lemnului. Deși utilizarea lemnului a fost întreruptă pe măsură ce tehnicile de construcție s-au îmbunătățit, multe dintre bușteni erau încă prezenți în timpul construcției USS Jack între 1963 și 1967.

În 1994, șantierul naval a fost plasat pe Lista priorităților (NPL) pentru investigații / restaurări de mediu în cadrul CERCLA (Superfund). Comisia de realiniere și închidere a bazei din 2005 a plasat șantierul pe o listă pentru închiderile bazelor, începând cu anul 2008. Angajații au organizat campania Save Our Shipyard pentru a influența comisia La 24 august 2005, baza a fost scoasă de pe listă și continuă să funcționeze sub motto-ul său, „De la pânze la atomi.”

Șantierul naval a câștigat meritul Unității meritorii în 2005. MUC a recunoscut șantier naval pentru servicii meritorii în perioada 11 septembrie 2001 – 30 august 2004. Realizările șantierului naval Portsmouth realizate în acea perioadă au inclus finalizarea timpurie a șase disponibilități majore ale submarinelor, depășind rezultatele operațiunii nete fi obiectivele financiare, reducerea leziunilor cu mai mult de 50% și depășirea Anului fiscal 2006 a Secretarului Apărării pentru obiectivul de reducere a ratei de compensare a zilei de muncă cu doi ani mai devreme.

În plus față de prezența marinei, Statele Unite Batalionul de recrutare a armatei New England s-a mutat în PNSY în iunie 2010 de la stația aeriană navală închisă din Brunswick. Garda de Coastă a Statelor Unite folosește Portsmouth Navy Yard ca port de acasă pentru tăietorii de rezistență medie Reliance, Tahoma și Campbell.