Minneapolis Great Northern Depot (Română)
O fotografie aeriană a depozitului în anii 1950
Stația a fost uneori numită Minneapolis Union Depot, care era de fapt numele stației anterioare de pe partea opusă a bulevardului Hennepin care fusese în uz de 30 de ani. Depozitul Union mai vechi a fost distrus; astăzi, acel site este folosit pentru încărcarea docurilor de către biroul poștal din centrul orașului Minneapolis. Podul Arcului de piatră a fost construit pentru a deservi depozitul original Minneapolis Union, dar ulterior a oferit acces la Marele depozit nordic. Podul feroviar BNSF Minneapolis, o trecere mai veche a râului Mississippi spre nord, servea și depoul cu o cale de decupare situată pe pod.
Marele depozit nordic Minneapolis a fost construit pentru a servi imperiul feroviar al James J. Hill. A fost construit la înălțimea mișcării Orașului Frumos, într-un moment în care Minneapolis se străduia să reînvie zona în declin a pieței Bridge. Clădirea a fost proiectată de Charles Sumner Frost, care a proiectat mai devreme Chicago, Milwaukee, St. Paul și Pacific Depot Freight House și Train Shed, apoi ulterior Saint Paul Union Depot. Frost a supravegheat, de asemenea, construcția digului Navy din Chicago și a clădirii statului Maine la Expoziția Columbiană din 1893.
Depozitul a fost construit din cărămidă și beton armat. Era confruntată cu gresie ușoară a râului Kettle. A fost proiectat în stil Beaux-Arts, cu o colonadă dorică orientată spre bulevardul Hennepin. Căile ferate circulau de la nord-vest la sud-est de-a lungul râului Mississippi, sub bulevardul Hennepin și într-o magazie de trenuri.
Decesul și refolosirea sitului depozitEdit
Pasagerii care așteptau la Minneapolis Great Northern Depot în aprilie 1971
Serviciul trenului de călători prin depozit a refuzat un vârf de 125 de trenuri zilnice în timpul celui de-al doilea război mondial către o singură rută când Amtrak a început să funcționeze în 1971 – Empire Builder. Amtrak a optat pentru consolidarea tuturor serviciilor sale Twin Cities la Great Northern Depot, închizând depozitul Union St. St. Paul.
Traficul a revenit foarte ușor în anii următori, precum Arrowhead, North Coast Hiawatha și Twin Orașele Hiawatha au intrat în funcțiune, deși acestea funcționau uneori ca trenuri combinate din Chicago sau serveau depozitul doar în zile alternative. Trenurile au continuat să se oprească la depozit până când stația Midway s-a deschis în Saint Paul, aproximativ la jumătatea distanței dintre centrul orașului Minneapolis și centrul orașului St. Paul. , în 1978.
Great North Depot a fost demolat mai târziu în acel an. Zona era liberă și era adiacentă clădirii Berman Buckskin și depozitului de marfă feroviară Chicago Great Western. Toate aceste clădiri au fost demolate pentru a face cale pentru dezvoltare; site-ul este ocupat de a treia și actuală clădire a Băncii Rezervei Federale din Minneapolis. Noua stație Target Field pentru linia de metrou ușor de metrou și linia de tren de navetă Northstar a fost construită la site – ul câmpului țintă de – a lungul subdiviziunii Wayzata a căii ferate BNSF. Este situat la cinci blocuri la vest și la două blocuri la nord de fostul depozit.