La ce temperatură are gelul de combustibil diesel?

Pe măsură ce temperaturile scad și ne îndreptăm spre sezonul de iarnă, proprietarii și operatorii de echipamente diesel ar putea avea probleme enorme. Fie echipamentul lor nu va funcționa, fie poate funcționa ineficient, oprindu-se potențial în mijlocul lucrării. În timp ce iarna a fost întotdeauna problematică pentru motoarele diesel, în ultimii ani, modificările aduse combustibilului în sine fac ca aceste probleme să fie atât mai răspândite, cât și mai extreme.

Combustibilul diesel a suferit modificări

Începând cu anii 1990 , APE a impus o reducere a conținutului de combustibil-sulf cu aproape 100% (99,7%, dacă doriți specificul). Fără a merge prea în profunzime aici, acesta este atât un lucru bun, cât și un lucru rău.

Oxidele bune de sulf sunt dăunătoare pentru mediu. Cu toate acestea, motorina cu conținut scăzut de sulf (ULSD) care este în prezent pe piață astăzi are un nivel scăzut de lubrifiere și scăzut decât motorina de odinioară. Acesta este răul.

O altă schimbare care a avut loc la motorină este adăugarea de biocombustibili de hidrocarburi regenerabile. Adăugarea de combustibili regenerabili, cum ar fi porumbul și soia, creează și probleme. ULSD, în special cel care conține un procentaj de combustibil regenerabil, are o afinitate mai mare față de apă decât tradiționalul diesel. Acolo unde conținutul ridicat de sulf a ajutat motorina prin menținerea amestecului / dispersării lucrurilor (cum ar fi apa), lipsa de sulf în ULSD înseamnă mai mult potențial pentru probleme de apă, deoarece conținutul de apă nu este dispersat / ars.

Apă în combustibil rezervorul nu este niciodată un lucru bun, dar este deosebit de supărător în timpul iernii.

Cum afectează iarna combustibilul diesel

S-ar putea să vă întrebați ce conținut de apă și sulf au toate aspectele legate de gelificarea cu motorină. Sincer, nu foarte mult, dar au totul de făcut cu majoritatea problemelor legate de motorina de iarnă. Gelificarea reală a motorinei are loc numai în timpul temperaturilor extrem de reci.

Probleme de înghețare

Cu mult înainte de a începe să experimentați gelificarea diesel, veți avea probleme cu apa / glazura. Vă amintiți cum am vorbit despre faptul că apa este o problemă cu motorina? Ei bine, apa îngheață iarna și se solidifică la temperaturi mult mai ridicate decât motorina parafinică.

Fără cantități mari de sulf în motorina dvs., apa nu se împrăștie în tot combustibilul, ci mai degrabă vâsle. Aceste bălți de apă sunt apoi transportate prin sistem și înghețate.

Dacă întâmpinați o problemă cu motorul diesel în timpul iernii, problema dvs. este probabil gheață. Cu toate acestea, frigul extrem sau emisiile prelungite pot ajunge la o problemă de combustibil.

Diesel Cloud Point

Tot combustibilul diesel conține parafină, care în condiții normale îmbunătățește lubrifianța și vâscozitatea. Cu toate acestea, vremea rece face ca ceara de parafină să se îngroașe și să cristalizeze. Motorina atinge punctul său de nor când cristalele de ceară încep să se lipească și fueltakes pe un aspect tulbure.

Odată ce combustibilul atinge punctul de nor, devine rezistent la curgere. Următoarea etapă a motorinei compromise este punctul său de conectare ColdFilter (CFPP), unde ceara cristalizată începe să înfunde filtrele de combustibil, împiedicând motorul să funcționeze.

Punct de temperatură pentru gelificare diesel

următoarea etapă a combustibilului diesel compromis în timpul iernii gelificație diesel. În această etapă, combustibilul se solidifică atât de complet, încât nu mai poate curge deloc (ceea ce numim punctul de turnare). Cu toate acestea, este important să rețineți că gelificarea diesel apare doar la temperaturi foarte reci, sub -12 ° C (10 ° F). Dacă aveți probleme la temperaturi peste -12 ° -9 ° C (10 ° F) ° C), probabil că vă confruntați cu o problemă de gheață, mai degrabă decât cu o problemă de gelificare.

Cum să vă protejați combustibilul diesel în timpul iernii

Când vine vorba de motorina în timpul iernii, combustibilul netratat va avea probleme și acesta este un fapt simplu. Puteți utiliza aditivi pentru combustibil diesel specific iernii pentru a atenua orice problemă legată de gelificarea combustibilului și de filtrarea gheții.

Măsuri preventive

Supliment de combustibil diesel pentru serviciu de alimentare + Cetane Boost este un anti-gel popular care de fapt rezistă la formarea cerii prin coborârea atât a punctului de nor, cât și a punctului de gelificare. Acest produs trebuie adăugat la combustibil atunci când temperaturile scad sub 30 ° F.

Notă: nu tot combustibilul este egal, ceea ce înseamnă că nu toate punctele de nor și punctele de turnare vor fi la aceeași temperatură. De exemplu, combustibilii de calitate scăzută pot avea puncte de nor de până la 40 ° F, deși majoritatea combustibilului are un punct de nor de aproximativ 32 ° F. Utilizarea unui supliment anti-gel ar trebui să vă mențină temperaturi de funcționare mult sub 10 ° F. Cât de mult depinde de calitatea combustibilului diesel pe care este aplicat.

Restaurează motorina gelificată

Dacă funcționați într-un climat rece și combustibilul dvs. a deja gelificat sau înfundat filtrul de combustibil , Power Service Diesel 911 este cel mai bun pentru o astfel de urgență. Acest produs re-lichefiază filtrele de combustibil gelificat și deice și conductele de combustibil înghețate.Acest produs este, de asemenea, eficient atunci când este folosit în mod inadecvat pentru a îndepărta apa care împiedică înghețarea.

Când vine vorba de menținerea unor operațiuni eficiente, nu este important să vă suplimentați combustibilul în lunile reci de iarnă pentru a preveni pornirea defectată sau motoarele înfometate. De asemenea, este important să vă tratați combustibilul pe tot parcursul anului și puteți afla mai multe despre asta aici.

Cumpărați linia noastră completă de aditivi pentru combustibil diesel