Hyperloop: Elon Musk subliniază un nou eveniment care îl poate apropia de realitate

Hyperloop, sistemul de tranzit al podului sigilat sub vid proiectat de Elon Musk, ar putea să facă un pas mai aproape de realitate o nouă competiție.

Joi, CEO-ul Tesla și SpaceX și-a explicat planul pentru un al cincilea concurs de proiectare hiperloop. Aceste evenimente, desfășurate în campusul SpaceX din Hawthorne, California, pun echipele una împotriva celeilalte pentru a proiecta cel mai bun pod pentru sistemul de tranzit. Primele patru evenimente s-au desfășurat folosind o eprubetă dreaptă de 0,8 mile lungime, 72 cm lată, fără curbe.

Musk a scris pe Twitter că a cincea competiție va modifica această configurație pentru a reflecta mai bine condițiile din lumea reală, oferind în același timp o pistă mai lungă. Echipele Hyperloop au spus anterior că pistele mai lungi sunt cruciale pentru a atinge viteza maximă potențială:

„Trebuie să terminăm construirea unui tunel de vid mult mai lung pentru testele de viteză & probabil au o competiție suplimentară pentru tunelarea ei însăși. Țintind 10 km cu multe viraje pentru a aproxima mai bine un tunel din lumea reală. „

Musk a anunțat pentru prima dată planuri pentru o pistă de 10 kilometri „cu curbă” în iulie 2017. Anunțul din această săptămână sugerează acest plan a crescut în complexitate și face parte dintr-un efort mai concentrat de a simula condițiile din lumea reală. Postarea lui Musk sugerează, de asemenea, planuri de implicare în continuare a întreprinderii de excavare a tunelului The Boring Company, care anterior furniza cărămizi pentru Musk ” S podium la competiția din iulie 2018.

It cou Aș fi un mare pas înainte pentru sistemul de tranzit al podului, prezentat pentru prima dată într-o carte albă din 2013. Hârtia detaliază un sistem în care păstăile se pot deplasa până la 760 mph, datorită rezistenței reduse a aerului. Asta ar putea însemna călătoria de 380 de mile între Los Angeles și San Francisco, durând aproximativ 35 de minute. O astfel de pistă ar putea costa 6 miliarde de dolari pentru două tuburi cu sens unic, 40 de capsule cu câte 28 de persoane fiecare și un preț al biletului de 20 de dolari.

Musk a sugerat, de asemenea, în lucrare că ar putea oferi transport cu emisii zero: „Prin plasarea panourilor solare deasupra tubului, Hyperloop poate genera cu mult peste energia necesară funcționării”.

SpaceX a organizat prima sa competiție de design hiploop pod în 2017 și fiecare a stabilit treptat viteze de deplasare mai mari:

• Prima competiție, în ianuarie 2017, a acordat premiul cel mai mare Delft Hyperloop cu sediul în Olanda. Această competiție a fost judecată pe mai multe criterii, astfel încât predecesorul TUM din München, WARR Hyperloop, a atins cele mai rapide viteze la peste 56 mph.
• Al doilea, în august 2017, WARR a obținut din nou cea mai rapidă viteză la 201 mph.
• A treia, în iulie 2018, a fost locul unde WARR a obținut al treilea premiu pentru cea mai rapidă viteză la 284 mph.
• În cea de-a patra și cea mai recentă competiție din iulie 2019, succesorul WARR, TUM Hyperloop, a obținut cea de-a patra distincție a echipei cu cea mai mare viteză la 288 mph.

O pistă mai lungă cu curbe ar putea el Echipele lp ating viteza maximă ipotetică. Delft Hyperloop a declarat pentru Inverse în 2018 că o echipă ar putea atinge viteza maximă cu o pistă care măsoară 44 mile. TUM Hyperloop a declarat pentru Inverse în 2019 că se poate face cu doar nouă mile de cale.

Marea întrebare este legată de ratele de accelerare și de a oferi o călătorie confortabilă pasagerilor. UTM a argumentat în momentul în care autobuzele și trenurile accelerează la 0,3 g, unde un g mic este rata de accelerație a unui obiect care cade datorită gravitației. Un g mic are 9,8 metri pe secundă pătrat. În comparație, podul anterior al lui TUM Hyperloop accelerează la 2g. O pistă mai lungă ar însemna o accelerare mai graduală și șansa de a atinge viteze mai mari. găzduiește o competiție în viitorul apropiat. În locul acesteia, Delft Hyperloop a efectuat propriile teste în iunie pe o pistă de testare scurtă și lungă. Pista mai lungă măsoară 0,4 kilometri sau un sfert de milă. Nu este chiar aceeași lungime ca pistă propusă de Musk, dar poate mai bună decât nimic.

Analiza inversă – Hiperloopul ar putea dura zeci de ani pentru a deveni o pistă disponibilă publicului care acceptă pasageri. Însă competițiile SpaceX au demonstrat că, chiar dacă pare o lovitură îndelungată, există o comunitate dedicată de ingineri pasionați de a aduce ideea la viață. A cincea competiție, ori de câte ori are loc, ar putea ajuta acele echipe să atingă viteze mai mari ca niciodată.