F-5 Tiger II Supersonic Fighter Aircraft (Română)

F-5 Tiger II, un avion de vânătoare supersonic bimotor cu un singur loc, a fost dezvoltat de Northrop Grumman, SUA. Aeronava și-a luat primul zbor la 11 august 1972 și a intrat în funcțiune în 1975. Este versiunea modernizată a avionului de luptă F-5A Freedom dezvoltat de Northrop Grumman la începutul anului 1959.

Producția de F- 5A-21 a început în 1970 de către Northrop Grumman și, în același timp, aeronava a fost redenumită „F-5E Tiger II”. Avionica F-5E Tiger II este mai sofisticată în comparație cu versiunea anterioară F-5A. A ieșit din producție în 1987 și de atunci a suferit diverse îmbunătățiri pentru a concura cu mediile de luptă în schimbare.

Costurile aeronavelor sunt mici și pot fi ușor întreținute în comparație cu avioanele F-15 și F-16. A fost folosit în Războiul Rece de Forțele Aeriene ale SUA (USAF) în scopuri de antrenament și de război. Aeronava poate găzdui un singur pilot.

Comenzile și dezvoltarea F-5 Tiger II

Guvernul elvețian a dezvăluit în ianuarie 2010 o decizie de înlocuire a flotei sale F-5 Tiger II cu cele moderne avioane de luptă pe măsură ce flota se apropie de sfârșitul vieții sale operaționale. Forța aeriană elvețiană a achiziționat 66 de avioane monoposturi F-5E în cadrul programului de armament în 1975.

Northrop Grumman a semnat un contract cu aviația RUAG în mai 2010 pentru a asigura logistica mondială de susținere și ciclul de viață și pentru a oferi o capacitate largă către clienții avioanelor F-5 Tiger.

În august 2010, Forța Aeriană a Republicii Coreea (ROKAF) a decis să încorporeze scaune de ejecție avansate în cabina de pilotaj a flotei sale F-5 pentru a economisi piloții în timpul aterizări de urgență.

Un total de 150 F-5 vor fi echipate cu scaune de evacuare la un cost de 4,2 milioane USD. Lucrarea este programată să fie finalizată până în 2013.

Forțele aeriene braziliene au atribuit un contract companiei Embraer Defense and Security (EDS) în aprilie 2011 pentru revizuirea a 11 avioane de luptă F-5 suplimentare. Ulterior, EDS a acordat un subcontract de 85 de milioane de dolari către AEL Sistemas pentru a oferi servicii de inginerie și furnizarea de computere de misiune, sisteme de afișare, radare, sisteme de război electronic, sisteme de gestionare a munițiilor și suită de avionică modernă. Revizuirea este programată să fie finalizată până în 2013.

Variantele de aeronave F-5E Tiger II

Avionul F-5E Tiger II are două variante, și anume F-5E Tiger III și F- 5EM.

F-5E Tiger III este un model modernizat al F-5E Tiger II și este utilizat în principal de Forțele Aeriene din Chile pentru instruirea piloților săi. În 2009, cele 16 avioane F-5E Tiger III au fost înlocuite cu F-16 MLU T5.

F-5EM, o altă variantă, este un model avansat al F-5E și a fost dezvoltat de Northrop Grumman pentru Forțele Aeriene din Brazilia.

Proiectarea aeronavelor de luptă supersonice

Aeronava este concepută pentru a oferi o versatilitate și o superioritate ridicate în timpul operațiunilor aer-sol și aer-aer. A fost proiectat pentru a avea doar 30% din greutatea brută a aeronavei F-4. Lungimea și lățimea secțiunii de fuselaj au fost extinse pentru a găzdui motorul puternic J85 și mai mult combustibil.

forma delta a aeronavei a fost obținută prin reproiectarea rădăcinii aripii anterioare a versiunii sale anterioare. Aripile modelului F-5E au fost echipate cu extensii mărite ale marginii anterioare, sporind astfel zona aripii și manevrabilitatea. a finalizat programul de integritate structurală a aeronavei (ASIP) în 1975. Principalul motiv al programului ASIP a fost să verifice dacă proiectarea structurală a aeronavei va efectua cu succes operațiuni aer-aer și aer-sol în medii ostile.

Dezvoltarea avioanelor F-5E

Celula F-5E a fost dezvoltată de Northrop Grumman. USAF a atribuit un contract cu preț fix în valoare de 415,6 milioane de dolari către Northrop Grumman în decembrie 1970 pentru a proiecta, dezvolta și produce celulele F-5E. Motorul pentru aircra ft a fost dezvoltat de General Electric și asamblat de Northrop Grumman.

În martie 1971, USAF a atribuit un contract de cost-plus-stimulent-comision către General Electric Company pentru dezvoltarea motorului. Cel de-al 425-lea TFS de la baza aeriană Williams, Ariz a primit primul F-5E Tiger II la 6 aprilie 1973.

LN-260 a fost dezvoltat de Northrop Grumman pentru a reduce costurile și a spori fiabilitatea aeronavei . Este încorporat cu un sistem de poziționare globală (GPS) și utilizează cel mai recent ansamblu senzor inerțial bazat pe fibră optică-giroscop. În septembrie 2006, Marina SUA a achiziționat un sistem avansat de navigație inerțială giroscopică cu fibră optică (INS) dezvoltat de Northrop Grumman.

Cockpit

Avionul avansat are un cockpit cu un singur loc echipat cu un număr de sisteme electronice, și anume sisteme automate de control al zborului (AFCS), afișaj head-up (HUD) și alte auxiliare echipament.

Armamentele F-5E Tiger II

F-5E Tiger II este înarmat cu două tunuri pontiac M39A2 de 20 mm pe ambele părți ale nasului. M39A2 este un tun automat cu un singur butoi și poate trage muniții la o rată de 1.500 rpm. Avionul are șapte puncte dure – două sub vârful aripii, patru sub cele două aripi și unul sub stația de pilon a fuselajului.

Patru rachete aer-aer AIM-9 Sidewinder și două AGM- 65 de rachete aer-suprafață Mavericks, precum și rachete sunt montate pe cele șapte puncte dure. Aeronava este, de asemenea, înarmată cu bombe de fier neguidate, muniții CBU-24/49/52/58, munițe cu bombă de tip cluster, canistre cu bombă din napalm și bombe cu pliant M129.

Avionica avionului Tiger

Avionica echipate în aeronavă includ un sistem de navigație inerțială (INS), un sistem de navigație tactică aeriană (TACN), un sistem de poziționare globală (GPS), măsuri de contorizare electronică (ECM) și un sistem de acționare manuală și acționare (HOTAS).

Radar F-5 Tiger II

F-5 Tiger II a fost inițial echipat cu un radar AN / APQ-153. În toate variantele actualizate produse ulterior, a fost instalat radarul Emerson AN / APQ-159. Aeronava cuprinde un sistem radar de control al focului aer-aer și o pistolă de calcul cu plumb.

AN / APQ-159 a înlocuit radarul AN / APQ-153. AN / APQ-159 este un sistem de radar aer-aer, care funcționează în patru moduri primare și două moduri de căutare cu intervale variate.

Sistemul radar avansat oferă o vizibilitate sporită și dublează raza de acțiune, sporind în același timp fiabilitatea. Este echipat cu o nouă antenă plană cu matrice plană similară cu antena parabolică a AN / APQ-153.

Motoare cu turboreactor

Aeronava este alimentată de două motoare cu turboreactor General Electric J85-GE-21B. Fiecare motor poate produce o tracțiune după arzător de 22,2kN. Motorul este utilizat în principal în modele comerciale și militare pentru antrenament și scopuri tactice. Oferă un raport maxim de împingere / greutate comparativ cu orice alt motor de aeronave din lume.

Motorul servește în prezent 35 de puncte la nivel mondial.

Performanța aeronavelor F-5E

F-5E poate urca cu o rată de 175m / s. Viteza maximă a aeronavei este de 1.700 km / h. Feribotul și distanța normală a aeronavei sunt de 3.700 km și, respectiv, 1.405 km. Plafonul de serviciu este de 15.800m. Aeronava cântărește în jur de 4.349 kg și greutatea maximă la decolare este de 11.187 kg.