Cuplare de remorcare
Sub receptor clasa III a barei de protecție cu conector remorcă cu 7 pini
Receptor de clasa IV pentru o capacitate de remorcare de până la 10.000 de lire sterline (4,5 t) cu cablare conector din partea stângă
America de NordEdit
În America de Nord accesoriul vehiculului este cunoscut sub numele de prinderea remorcii. Cârligele remorcii vin în două configurații principale: tip receptor și tip fix. Cârligele de tip receptor sunt formate dintr-o porțiune care se montează pe cadrul vehiculului, care are o deschidere orientată spre spate, care acceptă suporturi cu bile detașabile, suporturi pentru biciclete, vehicule de încărcare sau alte accesorii montate pe cârlig. Cârligele cu tracțiune fixă sunt de obicei construite ca o singură bucată, au o gaură integrată pentru mingea remorcii și, în general, nu sunt compatibile cu accesoriile pentru prinderea pieselor de schimb.
Clasele de prindere pentru remorciEdit
O prindere pentru remorcă de obicei șuruburi la șasiul vehiculului. În America de Nord, există câteva clase comune (I, II, III și IV) care sunt definite de Society of Automotive Engineers (SAE).
Clasa I – până la 2.000 de lire sterline (910 kg) – ușoară sarcini Clasa II – până la 3.500 lire (1.600 kg) – sarcini ușoare Clasa III – până la 5.000 lire (2.300 kg) – sarcini mai mari (rulote, bărci etc.) Clasa IV – până la 10.000 lire (4.500 kg) – mai mari încărcături (rulote, bărci etc.)
Unii producători comercializează cârlige de clasa V, dar nu există un astfel de standard în conformitate cu SAE J684.
„Clasa V” – până la 17.000 de lire sterline (7.700 kg) – sarcini mai mari (echipament de construcție etc.)
Limba remorcii (America de Nord) sau cuplajul (în afara Americii de Nord) alunecă peste o bilă de tractare atașată la sau integrală cu cârligul.
Dimensiunile tubului receptorului Editați
Tuburile receptoare sunt de diferite dimensiuni, în funcție de sarcina pe care o transportă și de țara de funcționare.
Clasa I & II – 31,8 mm ) tub receptor Clasa III & IV – 2 in (50,8 mm) tub receptor Clasa V – 2 sau 2 1⁄2 in (50,8 sau 63,5 mm) tub receptor
Dimensiuni bile de remorcareEdit
Funcționarea mingii de remorcare cu prindere remorcă montată
Mingile de remorcare sunt de diferite dimensiuni în funcție de sarcina pe care o transportă și de țara de funcționare:
În America de Nord, mingea se atașează la o munte. Cârligele de tip receptor utilizează suporturi cu bilă detașabile, în timp ce cârligele de tip fix cu bară de tracțiune au suporturi cu bilă integrate. Suportul cu bilă trebuie să se potrivească cu clasa de prindere SAE. Suportul cu bile pentru un cârlig de tip receptor este o bară pătrată care se potrivește într-un receptor atașat vehiculului. Suporturile cu bile detașabile sunt oferite cu creștere sau coborâre variabilă pentru a adapta variațiile înălțimii vehiculului și remorcii pentru a asigura remorcarea la nivel.
Pentru a remorca în siguranță, combinația corectă dintre vehicul și remorcă trebuie combinată cu o corecție corectă. încărcându-se orizontal și vertical pe mingea de tractare. Trebuie să primiți sfaturi (consultați referințele) pentru a evita problemele.
În afara Americii de Nord, montarea vehiculului pentru mingea de tractare se numește consola de remorcare. Punctele de montare pentru toate vehiculele de călători recente sunt definite de producătorul vehiculului, iar producătorul suportului de remorcare trebuie să utilizeze aceste puncte de montare și să dovedească eficacitatea suportului pentru fiecare vehicul printr-un test complet de oboseală bazat pe platformă.
Variante de camioane Editați
Remorcă grea montată pe un cârlig de gâscă în patul camionului
În plus, unele pick-up-uri sunt echipate cu una până la trei găuri de montare plasate în zona centrală a barei de protecție spate pentru a se potrivi montarea bilelor de remorcare. Cele din extrema stângă sau din dreapta sunt adesea folosite de șoferii din zonele rurale care tractează echipamente agricole largi pe drumuri cu două benzi. Montarea laterală îndepărtată permite ca elementul (remorcă etc.) care este tractat să fie mai departe de partea opusă a drumului (trafic care se apropie etc.). Trebuie să se acorde precauție atunci când se utilizează bara de protecție a unui camionet pentru tractare, mai degrabă decât utilizarea unui cârlig de recepție montat pe cadru, deoarece bara de protecție nu oferă o rezistență la fel de mare și, prin urmare, este utilizată în general pentru a remorca sarcini mai ușoare. Greutatea nominală atât pentru cârligele receptorului montate pe bara de protecție, cât și pe cadru se găsesc pe bara de protecție a pickup-urilor (pentru bile de remorcare montate pe bara de protecție) și pe cârligul receptorului (pentru cârlige de recepție montate pe cadru). Multe camioane fără cârlige de recepție montate pe cadru folosesc adesea bara de protecție spate, mai ales dacă camioneta este un model ușor.
Pentru platforme plate și camioane care tractează 10.000 până la 30.000 de lire sterline (4.5 la 13,6 t) remorci există cârlige cu roata a cincea și cu gât. Acestea sunt utilizate pentru agricultură, industrie și remorci de agrement mari.
Cârligele remorcii din față sunt, de asemenea, utilizate pe camionete și SUV-uri de dimensiuni mari în mai multe scopuri.Un cârlig montat în față poate găzdui echipamente suplimentare pentru camioane, cum ar fi suporturi pentru biciclete montate pe față, unelte de pescuit / vânătoare, trolii, plăci de trepte și pluguri de zăpadă. De asemenea, permite șoferului să manevreze temporar o remorcă cu o vizibilitate mai bună în orice loc convenabil. Cârligele remorcii din față sunt montate direct pe cadrul vehiculului pentru a asigura o conexiune fiabilă. Cârligele frontale sunt de obicei echipate cu tuburi de recepție de dimensiuni standard pentru a găzdui o varietate de echipamente de montare a cârligului.
EuropeEdit
Cârlig de remorcare montat pe partea din spate a unui vehicul
Remorcă cuplată (adică „cuplată”) pe un cârlig de remorcare tip bilă și un conector electric conectat
În Uniunea Europeană, cârligele de remorcare trebuie să fie de tip omologat conform cerințelor Directivei Uniunii Europene 94/20 / CE și montate pe vehiculele înmatriculate pentru prima dată la 1 august 1998 sau după aceea.
Bila de remorcare standard ISO are 50 mm (1 31⁄32 in) în diametru și este conformă cu un standard BS AU 113b (înlocuit cu BS ISO 1103: 2007). Standardul ISO a fost adoptat în cea mai mare parte a lumii în afara Americii de Nord.
Există două categorii principale de minge de remorcare ISO: fixarea cu flanșă și gâtul de lebădă care are un gât extins care se fixează în remorcare- paranteză. Bilele de tractare cu gât de lebădă sunt adesea detașabile pentru a evita inconvenientele unei mingi de tractare care iese din vehicul atunci când nu este necesară. Unii producători introduc mingi de tractare retractabile ca opțiune.
În toată Europa, aproximativ 25% din vehicule au montate mingi de tractare – dar există variații regionale distincte, fiind mai frecvente în Benelux și Scandinavia. În Suedia, aproximativ 2,2 milioane de mașini, în jur de 4,3 milioane (puțin peste 50%) au mingi de remorcare. În Regatul Unit, popularitatea rulotelor este responsabilă de faptul că o mare parte a vehiculelor cu tracțiune integrală (SUV) sunt echipate cu cârlige de remorcare.