Cum să găsiți presiunea perfectă a anvelopelor pentru bicicleta dvs. de munte

În timpul mersului, singurul punct de contact (sperăm) dintre noi și sol este anvelopele noastre. Ușor de respins, anvelopele noastre influențează modul în care bicicleta noastră se simte mai mult decât orice alt accesoriu „obligatoriu” scump! Dar cum găsiți presiunea perfectă a anvelopelor pentru MTB-ul dvs.? Este timpul să aflați ce presiune a pneurilor ar trebui să faceți!

Ce presiuni exercitați în anvelopele dvs.? Când ai verificat ultima dată? Puneți această întrebare pe traseu și majoritatea dintre noi vom ajunge în jos și vom da anvelopei o presare ușoară. „Hmm, alerg atât de mult.” Dacă doriți să profitați la maximum de bicicleta dvs., primul și cel mai ieftin loc de pornire este să găsiți presiunea potrivită a anvelopelor.

Cuprins

• Sunt presiuni mai mici mai bine?
• Ce presiune a anvelopelor pentru tubeless?
• Diagrama presiunii pneurilor
• Ce presiune a pneurilor pentru anvelopele tubulate?
• Cum se găsește presiunea perfectă a anvelopelor dvs.
• Anvelope diferite, presiuni diferite

Care este presiunea potrivită a anvelopelor pentru ciclismul montan?

Din păcate, nu există o presiune perfectă care să funcționeze perfect pentru toată lumea. Acest lucru se datorează faptului că călătorim cu toții diferit, pe anvelope diferite și pe terenuri diferite. De asemenea, preferința personală face diferența! acest articol vă va arăta cum să vă găsiți propria presiune perfectă a anvelopelor!

De ce ar trebui să aveți probabil presiuni mai mici în Anvelope MTB

A fost odată că sfatul dat bicicliștilor montani care caută presiunea perfectă a anvelopelor a fost pur și simplu „Pompează-le cât de tare pot!” Din fericire, acele zile au trecut și anvelopele moderne pot fi rulate la presiuni mult mai mici decât înainte. Dar de ce ar trebui să faceți presiuni mai mici? Beneficiile sunt numeroase. Presiunile mai mici permit, în general, o mai mare aderență, deoarece anvelopa se poate deforma în jurul rădăcinilor și rocilor, mai degrabă decât să sară peste ele. Acest lucru asigură, de asemenea, o senzație de amortizare mai amortizată și îmbunătățește tracțiunea și confortul atât pe urcări, cât și pe coborâri! Presiunile mai mici pot duce, de asemenea, la o rezistență la rulare mai mică în afara drumului, deoarece este nevoie de mai puțină energie pentru ca o anvelopă să se deformeze în jurul unui obstacol (presiune mai mică) decât ridicarea bicicletei și a greutății călărețului peste aceasta (presiune mai mare). Dar există dezavantaje? Nu credem acest lucru, deoarece presiunile în mod rezonabil scăzute nu afectează negativ rezistența la rulare a unei anvelope MTB și, pe deasupra, majoritatea anvelopelor moderne nu au nevoie de presiuni ridicate pentru a-și menține forma și colțul bine. DAR, există o linie în care presiunile devin prea mici, așa că vă vom spune cum să găsiți presiunea perfectă pentru călărie.

Găsirea presiunii potrivite a anvelopelor înseamnă să vă regăsiți!

Presiunea perfectă a anvelopelor este ceva unic pentru dvs., călărețul. Cu toate acestea, pentru a vă găsi presiunea perfectă a anvelopelor, trebuie să luați în considerare mai mulți factori:

Greutatea dvs.

Greutatea unui călăreț influențează presiunea anvelopei lor în același mod în care influențează suspensia – o un călăreț mai ușor poate scăpa cu o presiune mai mică și un călăreț mai greu va trebui să facă presiuni ușor mai mari pentru a obține același rezultat.

Traseele pe care călătorești

Terenul pe care îl parcurgi va au un efect masiv asupra presiunii perfecte a anvelopelor. Dacă parcurgeți în principal trasee de curgere netede și împachetate, atunci puteți scăpa cu presiuni ușor mai mici, cu condiția ca anvelopele să își mențină forma prin colțuri. Dacă parcurgi frecvent trasee cu mai multe stânci decât o plajă cu pietriș, ar trebui să faci presiuni mai mari pentru a-ți proteja anvelopele și jantele.

Cât de greu te plimbi

Stilul tău de călărie joacă, de asemenea, un rol Aici. Dacă sunteți cunoscut pentru că ați plecat sau ați luat cea mai dreaptă linie prin fiecare grădină de stâncă, ar trebui să faceți presiuni mai mari pentru a vă proteja componentele. Dacă stilul dvs. de conducere este puțin mai precis și „ușor”, puteți beneficia de aderența suplimentară și de confortul câștigat prin presiuni mai mici.

Ce anvelope și jante alergați

Alegerea dvs. de cauciuc joacă un rol la fel de mare ca oricare dintre cele de mai sus. Fii atent la carcasa ta! Este o carcasă dură cu două straturi concepută pentru călăreții de enduro puternici (de ex. MAXXIS Double Down sau Schwalbe Super Gravity) sau o opțiune ușoară cu un singur strat care acordă prioritate economiilor de greutate față de protecția împotriva puncțiilor (de ex. MAXXIS EXO și Schwalbe Snake Skin)? Un alt factor important este dacă bicicleta este instalată fără tub sau nu.Un set de tubeless poate, în general, să facă presiuni mai mici, deoarece nu există niciun tub care să se ciupească între un obstacol și jantă – cauza temerii de puncție „mușcătură de șarpe”. Lățimea jantei este, de asemenea, un factor, deoarece jantele mai largi oferă anvelopei mai mult sprijin și au un volum mai mare, permițându-vă să faceți presiuni mai mici fără compromisuri.

Ce presiune a anvelopelor pentru tubeless ?

După cum s-a menționat anterior, anvelopele fără tub pot fi rulate la presiuni mai mici, fără pericolul puncțiilor „mușcăturii de șarpe”. Cu toate acestea, presiunea perfectă a anvelopelor pentru o anvelopă fără tub depinde în mare măsură de factorii menționați deja și, ca atare, variază în funcție de stilul de conducere și de teren. Pentru a vă face o idee, am rugat editorii noștri să ne ofere o perspectivă asupra configurărilor lor personale. Nu ai auzit de tubeless? În ghidul nostru final pentru MTB tubeless, vă explicăm tot ce trebuie să știți despre configurarea tubeless, anvelopele și multe altele!

Trev Worsey 78kg

Grip este foarte important pentru mine. Am rupt suficiente oase în viața mea pentru a ști că nu voi fi următorul Brandon Semenuk. Prefer să merg pe trasee tehnice foarte abrupte și să țin roțile pe sol. Ca atare, rulez anvelope mari de 2,5 ”29er și mențin presiunile relativ scăzute, cu 18 psi (1,24 bari) în față și 20 psi (1,37 bari) în spate și o jantă internă de 30 mm. Nu sunt multe pietre ascuțite pe traseele mele de acasă, așa că rulez anvelope laterale mai ușoare EXO +, cu o inserție în spate pentru a ajuta la stabilitatea anvelopelor.

Finlay Anderson 78 kg

În timp ce îmi place aderența și tracțiunea de frânare, mă bucur și de bordurile de balustradă și aterizez puțin lateral. Există un motiv pentru care sunt cunoscut sub numele de entuziast rezident al lui ENDURO și, prin urmare, trebuie să fac presiuni ușor mai mari pentru a-mi menține anvelopele pe jantă. Alerg anvelope MAXXIS Wide Trail de 29 x 2,5 ″ (față) și 29 x 2,4 ″ (spate) pe o jantă internă de 30 mm, setată la 22 psi (1,52 bari) față și 25 psi (1,72 bari) spate. Nu există multe pietre ascuțite pe traseele mele locale, permițându-mi să rulez carcase EXO ușoare cu o inserție în anvelopa din spate.

Christoph Bayer 87 kg

Îmi place foarte mult senzația de plimbare directă și fără probleme. Din această cauză (și din cauza greutății mele mai mari), optez pentru o presiune puțin mai mare. Pe bicicletele cu anvelope de 29 x 2,5 ”și carcasă EXO, merg cu o viteză de 25 psi (1,72 bari) în față și de 28 psi (1,93 bari) în spate. Acest lucru oferă suficientă aderență, fără ca plimbările mele să se termine în permanență în perforări și să funcționeze în aproape toate condițiile. Dacă devine foarte umed și alunecos, reduc ușor presiunea. Datorită presiunii mai mari, nu am multe apartamente și nu am nevoie să instalez inserții pentru anvelope.

Felix Stix 92 kg

Aș dori adesea să pot face presiuni mai mici sau anvelope mai ușoare. Cu toate acestea, adevărul urât este că, cu greutatea și stilul meu de călărie, nu are niciun sens real să rulez carcase „orientate pe traseu”. Trebuie să optez pentru carcase grele în stil enduro, cum ar fi MAXXIS DoubleDown sau Schwalbe Super Gravity. Atunci pot merge ca scăzut până la 24 psi (1,65 bari) în față și 28 psi (1,93 bari) în spate, în timp ce auziți încă „ding” ocazional de pe jantă în grădinile stâncoase. Nu-mi pasă de vânturi sau două din jantele din aliaj, dar trebuie să fac presiuni mai mari sau o inserție cu omologii lor din carbon. Dacă o bicicletă de testare este prevăzută cu carcase de traseu, trebuie să rulez o inserție sau presiuni ridicol de mari de 28/32 psi (față / spate).

Antonia Buckenlei 63 kg

Cât de jos poți merge? Aceasta nu este doar o întrebare pentru ringul de dans, ci și atunci când vine vorba de presiunea anvelopelor. Chiar dacă sunt un călăreț destul de activ, datorită greutății mele reduse, pot reduce presiunea mult! Cu configurarea clasică a anvelopelor MAXXIS EXO pe bicicleta mea enduro, rulez 14 psi (0,96 bari) în față și 17 psi (1,17 bari) în spate. Nu am niciodată probleme cu puncțiile și probabil că aș putea coborî chiar mai jos, dar apoi bicicleta începe să se simtă puțin zguduită.

Iată-l! O gamă largă de presiuni de la diferiți călăreți care călătoresc pe terenuri diferite. Dacă aveți timp să vă reglați cu adevărat setarea și să găsiți presiunea perfectă, atunci mergeți la procedura noastră de testare în profunzime aflată mai jos în acest articol.Dacă nu aveți timp pentru testări sau doriți doar o setare de bază rapidă și murdară pentru a începe, am pus împreună tabelul de mai jos.

Diagrama presiunii pneurilor

Carcasă / greutate	Trail (EXO, SnakeSkin)	END (DD sau SG)	DH
Sub 60 kg	18 psi față, 20 psi spate	16 psi față, 19 psi spate	14 psi față, 17 psi spate
60-70 kg	19 psi față, 22 psi spate	17 psi față, 20 psi spate	16 psi față, 19 psi spate
70-80 kg	20 psi față, 23 psi spate	18 psi față, 21 psi spate	17 psi față, 20 psi spate
80-90 kg	22 psi față, 25 psi spate	21 psi față, 24 psi spate	18 psi față, 21 psi spate
90+ kg	24 psi față, 27 psi spate	22 psi față, 25 psi spate	20 psi față, 23 psi spate

NOTĂ: Aceste presiuni se bazează pe recomandările date de Schwalbes Pressure Prof pentru călăreții care rulează un sistem tubeless pe pneuri de 2,4–2,5 ”cu un interior de 30 mm jantă. Unele dintre presiunile exercitate de echipa noastră diferă foarte mult de recomandările de mai sus. Acest lucru se datorează faptului că presiunile noastre sunt foarte influențate de propriile noastre stiluri de călărie, preferințe și experiențe. Ca echipă, am reparat nenumărate perforări, am distrus multe anvelope și acum știm exact ce presiuni trebuie să facem.

Ce presiune în anvelope pentru tuburi?

Pentru a minimiza riscul de mușcături de șarpe cu tuburi (atunci când tubul este prins între o piatră ascuțită / rădăcină și jantă și găuri), trebuie să faceți presiuni mai mari decât un sistem tubeless. Fie urmați procedura noastră de testare, fie începeți cu setările de bază de mai sus și adăugați 3-5 psi față și spate.

Presiunea perfectă este echilibrul perfect

Presiunea în anvelope este legată de echilibru, prea mult și veți pierde din tracțiune, prea puțin și vă veți crește șansele de a pătrunde cu ciupituri!

Prea mare: presiunile mai mari ale anvelopelor ajută la susținerea peretele lateral al anvelopei oferind stabilitate și rezistență sporită la sarcinile laterale (cum ar fi colțurile), precum și o protecție sporită pentru jantă. Mergeți prea departe și tracțiunea va fi redusă drastic pe măsură ce patch-ul de contact se micșorează și mersul se va simți aspru.

Prea scăzut: presiunile scăzute cresc aderența cu un patch de contact mai mare și îmbunătățesc tracțiunea în viraje, deoarece anvelopa mai moale se poate conforma la teren. Cu toate acestea, folosiți anvelopele prea jos și creșteți drastic riscul de deteriorare a jantei datorită loviturilor cu muchii pătrate. Presiunea mai mică a aerului poate reduce, de asemenea, arcul natural al anvelopei, ceea ce poate crea o deplasare instabilă și instabilă la viteză. Prin viraje grele, anvelopa tinde să nu aibă stabilitate în peretele lateral și se poate simți vag, ducând la rotație, direcție fantomă și multe altele …

Pentru a găsi presiunea optimă a anvelopei este important să găsiți un echilibru care să ofere suficientă protecție pentru janta oferind o bună tracțiune și stabilitate în viraje.

Toate calibrele nu sunt create egale

Să clarificăm un lucru – nu toate manometrele pneurilor sunt create egale și este posibil să vedeți unele variații cu diferite manometre. Cel mai bun lucru de făcut este să folosiți întotdeauna același indicator pentru propriile anvelope. Investiți într-un ecartament bun și aveți grijă de el. Cei mai mulți piloți profesioniști au propriul lor ecartament pe care îl păzesc cu înverșunare.

Cum să vă găsiți presiunea perfectă în anvelope – testarea pe teren

Este timpul să loviți traseele! Înarmează-te cu o pompă și un manometru și găsește o buclă scurtă de testare de la unu la două minute. Asigurați-vă că are niște colțuri plate frumoase, berme, compresiuni și rădăcini, reprezentative pentru terenul pe care călătoriți fără să fiți prea gnar – doriți să vă puteți concentra asupra simțului călătoriei, fără a încerca să stați în afara tufișurilor! Pentru început, începeți cu o presiune ridicată în anvelope, astfel încât să puteți simți cum se simte. Încercați 28 psi în față și 30 psi în spate.

Mergeți pe traseu (luați-l mai ușor, deoarece bicicleta se va simți diferit) și concentrați-vă pe:

• Cât de mult aderență aveți prin colțuri?
• Cum se simte bicicleta peste rădăcini și lovituri?
• Cât de dură este călătoria?
• Se lovește janta?

Ai primit toate acestea? OK acum, întoarce-te la start și scade presiunea anvelopelor 2 psi față și spate și repetă traseul, observând încă o dată ce simt anvelopele și cât de multă aderență ai. Repetați, din nou și din nou, scăpând presiunea de fiecare dată și încercați să obțineți o idee despre ceea ce se întâmplă.

Pe măsură ce presiunea anvelopelor scade, veți începe să găsiți aderență și tracțiune crescute, înainte, pe măsură ce presiunea devine prea scăzută, anvelopele încep să se simtă vag și înclinat în viraje și instabile la viteze mari. Dacă începeți să simțiți umflături care afectează janta, ați mers prea departe, așa că nu mergeți mai jos.

Dacă începeți să simțiți umflături care afectează janta, ați mers prea departe, așa că nu mergeți mai jos.

Încercați să găsiți acel punct în care orice scădere de presiune suplimentară nu mai duce la o creștere a performanței. Vrei să simți o aderență bună, dar și stabilitate de la anvelope. Vă apropiați de setarea optimă. Acum încercați să experimentați echilibrul dintre față și spate. În mod normal, puteți face o presiune puțin mai mică în față, deoarece distribuția tipică a greutății pe bicicletă vede 40% în față și 60% în spate (în funcție de înclinare). Încercați cu 3 psi (0,2 bari) mai puțin în față și vedeți cum afectează aderența. Jucați-vă puțin și înțelegeți cum schimbă cursa.
Acum aveți o setare de bază bună de la care să lucrați, scrieți-o undeva – aceasta este setarea dvs. de bază și este numărul dvs. magic personal.

Cum să vă reduceți presiunea în anvelope cu inserții

Există un număr mare de mărci și modele diferite de inserții de anvelope, dar, în principiu, toate fac aceeași treabă, deși unele mai bune decât altele. Inserțiile pentru anvelope sunt concepute pentru a face două lucruri. În primul rând, acestea reprezintă un strat de protecție amortizant pentru jantă, conceput pentru a absorbi orice impact de la roci sau rădăcini care „coborî” cauciucul. În al doilea rând, se pretinde că inserțiile sporesc stabilitatea anvelopei, deoarece împing pereții laterali ai anvelopei în talonul jantei. Cele mai bune inserții vă permit să faceți presiuni mai mici în anvelopele fără tub fără a compromite protecția jantei și stabilitatea anvelopelor.

Trebuie să schimb presiunea cu diferite anvelope?

Nu toate anvelopele sunt create egale. În funcție de carcasa anvelopei, de suprafața de rulare și de rezistența peretelui lateral, este posibil să puteți efectua presiuni mai mici, fără a compromite protecția anvelopei și a jantei. Carcasele grele precum MAXXIS DoubleDown și Schwalbe Super Gravity vă permit să faceți presiuni mai mici decât carcasele EXO și SnakeSkin oferite de aceeași marcă. Pentru a afla tot ce trebuie să știți despre carcasa anvelopei și protecția împotriva perforării, ar trebui să consultați testul nostru masiv de grup de anvelope.

Concluzie

Fie că doriți să vă perfecționați configurarea sau doar utilizați presiunile noastre recomandate, veți afla rapid că presiunea în anvelope este cea mai ușoară și mai ieftină reglare pentru bicicleta dvs. Odată ce ați înțeles cât de diferite presiuni ale anvelopelor influențează performanța, sunteți pe drumul cel bun pentru a vă bucura de mai multă aderență, control și distracție de la bicicleta dvs.

Cuvinte: Finlay Anderson, Trev Worsey Photos: Diverse