Cum să conduci un camion cu șenile
În mod normal, să conduci un camion pe zăpadă și gheață necesită niște anvelope de zăpadă bune pentru o tracțiune mai bună Și dacă drumurile sunt foarte proaste, fie adăugați roți, fie luați un ATV Sherp. Dar există o alternativă: renunțați la roți și dați pistele rezervorului camionului. Mai mult decât un truc, aceste piste transformă modul în care se comportă un camion.
GMC Sierra Denali HD All-Mountain: cum se schimbă un camion cu șenile de tancuri
Inițial un concept, GMC Sierra Denali HD All-Mountain este acum în esență un camion de producție. După cum a explicat The Drive, GMC a construit inițial camionul în colaborare cu Vail, stațiunile de schi din Colorado. Dar conceptul s-a dovedit atât de popular și capabil, relatează The Drive, încât GMC a construit o mică flotă de vehicule care conduc în sus și în jos Până în fiecare zi.
Vizualizați această postare pe InstagramPiste din seria 150 pe GMC Sierra HD AT4 All Mountain #mattracks # 150 #gmc #sierra #allmountain #g mcsierra #pickup #truck #tracks
La fel ca originalul, fiecare Sierra are un turbodiesel V8 de 6,6 litri, producând 445 CP și 910 lb -ft și tracțiune integrală. Camionul primește, de asemenea, mai multe accesorii GMC: bare de trepte întărite, căptușeli de podea rezistente la intemperii și bară sport montată pe colț cu lumini LED și sistem audio. Cisterna camionului urmărește de la Mattracks. Sunt piese personalizate din seria 150; Inginerii GMC au modificat ușor suspensia, astfel încât să nu schimbe manevrarea camionului prea mult.
Potrivit The Drive, la început, GMC SierraDenali HD All-Mountain pare aproape ca orice alt camion. Dar în mișcare, deși direcția nu s-a schimbat, experiența de conducere s-a schimbat. Urmele rezervorului oferă o tracțiune enormă a camionului 4WD. Atât de mult, ele acționează de fapt ca un sistem de frânare regenerativă amecanică: există atât de multă aderență, șinele încetinesc camionul fără a fi nevoie să frâneze.
TFLtruck a condus și Sierra All-Mountain și a plecat foarte impresionat. Urmele sunt destul de silențioase, iar raza de virare este mai mică decât ne-am putea aștepta de la un vehicul atât de larg.
Cum să montezi propriul tău pickup cu șenile rezervorului
Din păcate, GMC nu este Nu planifică o producție completă de camioane cu șenile de tancuri. Cu toate acestea, dacă sunteți interesat, există mai mulți furnizori americani care realizează aceste sisteme.
Mattracks, furnizorul GMC, realizează o gamă largă de produse care pot fi potrivite de la SUV-uri mici la camioane comerciale. Mattracks susține că chiar și ceva de genul unui Suzuki Samurai / Jimny poate fi echipat cu camioanele sale cisternă.
Există și American Track Truck, compania din spatele Rogue Warrior a Nissan. Piesele Dominator ale companiei au fost, de asemenea, utilizate într-o construcție Diesel Brothers Nissan Titan. Șinele Dominator pot fi potrivite pentru aproape toate vehiculele de pasageri și pickup-uri de ½ tone, și chiar și pentru unele camioane de ¾ și 1 tonă.
Atât pentru produsele Mattracks, cât și pentru produsele American Track Truck, piesele pentru rezervor înlocuiți roțile camionului. Mattracks solicită proprietarilor să se potrivească cu anumite paranteze pentru adaptoare, iar pistele ATT au huburi de adaptor. Cu toate acestea, odată ce acestea sunt instalate, schimbarea între anvelope și șenile presupune că nu necesită mai mult timp decât schimbarea medie a anvelopelor. Doar ridicați camionul, scoateți roțile, înșurubați șinele la locul respectiv și sunteți bine să mergeți.
Există, totuși, un fel de pistă de tancuri cu care este chiar mai ușor să trăiești. Urmele rezervorului Track N Go se înșurubează pe roțile camionului, mai degrabă decât să le ia locul.Instalarea revendicărilor Track N Go va dura aproximativ 15 minute.
Cu toate acestea, deși produsele Track N Go pot fi mai convenabile, ele nu se pot potrivi niciunui camion. Camionul dvs. trebuie să aibă 4WD cu 4Locapability, o transmisie automată, o diferențială spate cu blocare sau cu alunecare limitată, precum și anvelope non-off-road cu diametrul de 31 ”-35” și nu mai larg decât 13 ”. În plus, Track N Go recomandă să aveți un sistem de răcire frontală diferențiat și blocat pentru o viteză maximă și o performanță maximă în zăpadă.
Preț și legalitate
Prețurile variază în funcție de tipul de camion pe care îl planificați pentru echiparea cu șenile de tancuri. TFLtruck a raportat că Mattracks-urile personalizate 150 montate pe Sierra costă aproximativ 10.000 USD pe pistă, pentru un cost total de 40.000 USD. Cu toate acestea, pentru camioanele mai ușoare, acest preț va scădea probabil. În plus, 150-urile personalizate au venit cu toate opțiunile disponibile, inclusiv cu suspendarea internă.
Cu toate acestea, chiar și la acel preț, un camion de mare tonaj cu șenile de tancuri ar fi totuși mai puțin costisitor decât un Sherp. De asemenea, ar fi mai rapid. Mattracks, ATT și Track N Go susțin că viteza maximă pentru sistemele lor de cale este de 40 mph; theSherp nu poate face mai mult de 25 mph.
De asemenea, în timp ce Sherp poate călări pe apă, în funcție de legile locale și de stat, un camion cu șenile de tancuri este încă legal pe stradă. Atât ATT cât și Track N Go raportează că pistele lor pot circula pe trotuar uscat la fel de bine ca pe noroi, zăpadă și gheață.
Urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.