Ce transmisie am?

Una dintre cele mai frecvente întrebări adresate de șoferi este ce transmisie am? O mare parte dintre acești oameni pot pune această întrebare numai atunci când observă că transmisia lor are o problemă.

În urmă cu câteva decenii, singura transmisie disponibilă avea un stick de viteze și trei pedale. Știind cum să lucreze ambreiajul și schimbătorul de viteze atunci a fost un rit de trecere. În prezent, mașinile vin cu diferite tipuri de transmisii, fiecare având propriile sale avantaje și dezavantaje.

Aceste tipuri multiple de transmisie, lasă persoana obișnuită confuză. Unul dintre motive este că funcționalitatea lor la suprafață pare destul de similară. Cu toate acestea, adevărul este că acestea sunt foarte diferite.

Transmisia este un dispozitiv care transferă puterea produsă de motor către roți. Determină în mod semnificativ modul în care se mișcă mașina și cât de repede. Cei care au întrebat „Ce transmisie este în mașina mea?” au ajuns la locul potrivit.

Acest articol va acoperi unele dintre cele mai comune tipuri de transmisie.

Transmisie manuală

Denumit în mod obișnuit „bastonul de conducere” în Statele Unite, are un ambreiaj și un selector de viteze reglabil. Așa cum sugerează cuvântul, folosește pârghia de viteză și ambreiajul pentru a selecta și a activa raporturile de transmisie. Este un dispozitiv de cuplare care face posibilă schimbarea vitezelor în timp ce motorul funcționează.

Transmisie manuală. Imagine de la wikimedia

Transmisia manuală are practic toate funcționalitățile. Este fiabil, ieftin și are o economie mare de combustibil. Mai mult, oferă șoferului mai mult control, greutate netă scăzută și acceptă funcționalitatea push to start.

Singurul dezavantaj al acestui tip de transmisie este că este cel mai dificil de utilizat.

Transmisie automată

Acesta este cel mai comun tip de transmisie disponibil astăzi pe drumurile noastre. Schimbă vitezele, eliberând automat șoferul de manevrarea manuală a ambreiajului și schimbarea vitezelor.

Transmisie automată. Imagine din Wikipedia

Deși sună destul de simplu, în spatele scenei se întâmplă mult mai multe. Computerul încorporat controlează o serie de ambreiaje și frâne și un set de angrenaje planetare.

Este de dorit să aveți un număr mare de trepte de viteză, deoarece facilitează o accelerare mai lină.

există o curbă de învățare blândă și o experiență de conducere simplificată. Compensarea este complexitatea mecanică, costul de întreținere ridicat și consumul redus de combustibil.

Ambreiaj dublu și transmisie semi-automată

Aceste două sunt similare în sensul că sunt un hibrid al transmisiei manuale și complet automate. Încearcă să profite la maximum de cele două lumi. Totuși, aici se termină asemănările.

Cutia de viteze PDK Porsche este una dintre cele mai bune automate cu dublu ambreiaj. Imagine de pe telegraph.co.uk

O transmisie semi-automată realizează confortul automatului în timp ce rulează sub un aspect mecanic al unei transmisii manuale. Are actuatoare încorporate care reglează ambreiajul și schimbă vitezele.

Semi-automatele sunt mai ieftine decât transmisiile complet automate, au un consum mai ridicat de combustibil și o greutate netă scăzută. Aceste beneficii de performanță sunt moștenite de la transmisia manuală.

Oferă, de asemenea, o experiență de conducere confortabilă, aproape de cea a unui automat complet. Problema cu acest tip de transmisie este că are schimbări incomode de viteză.

Transmisia cu dublu ambreiaj (DCT) este un jucător relativ nou pe piață, cu potențialul de a revoluționa industria.

Se concentrează pe obținerea celor mai bune dintre cele două lumi într-un mod pe care transmisia semiautomatică nu a reușit.

DCT are o transmisie manuală care utilizează angrenaje mecanice controlate electronic pentru a stabili raporturile relevante . Are, de asemenea, un corp de supapă sau o unitate de comandă hidraulică; o caracteristică care lipsește semiautomaticului.

Acest lucru asigură schimbări linii de viteză.

Cu toate acestea, ceea ce diferențiază cu adevărat DCT este aspectul său „dual”. Există două ambreiaje separate pentru angrenajele pare și ciudate; un aspect care facilitează schimbări excepționale de rapide.

Ca atare, șoferul poate acționa vitezele manual prin paletele de pe volan sau poate opta să rămână în modul complet automat.

În ceea ce privește partea superioară, transmisia cu dublu ambreiaj bifează toate casetele.

Singurul dezavantaj este că modulul său de control și alte componente sunt predispuse la defecțiuni electronice și, în consecință, la reparații costisitoare.

Transmisie variabilă continuă (CVT)

Transmisie variabilă continuu. Imagine din Wikipedia

CVT este exemplul experienței de conducere caracterizat printr-o călătorie mai lină, o putere mai mare și o economie de combustibil superioară. Bate majoritatea celorlalte transmisii din propriul joc.

În loc să folosească unelte, folosește o tehnologie evolutivă de scripeți și curele pentru a crea o gamă nelimitată de rapoarte.

Acest lucru înseamnă că atunci când puneți podeaua pe accelerator, nu veți simți mișcarea de împingere cauzată de schimbarea vitezelor. Tot ce veți simți este o creștere lină, dar rapidă a vitezei, cu modificări minime ale sunetului motorului.

Oamenii confundă adesea acest lucru cu lipsa de putere, cu toate acestea, este de obicei mai rapid decât omologul complet automat.

Singurul dezavantaj este că accelerația uniformă și lină, fără schimbări de viteză și sunetul motorului care o însoțesc, îi face pe unii șoferi să simtă că funcționează un aparat.

Deci, ce transmisie este în mașină? Cum să căutați?

Credit: obdstation.com

Acum este timpul să vă adresați cea mai arzătoare întrebare„ Ce transmisie am ”? O modalitate ușoară de a face acest lucru este să verificați manualul proprietarului în cutia de mănuși. Acest manual conține informații valoroase despre mașină, inclusiv tipul de transmisie.

Dacă nu găsiți manualul, încercați să căutați la cartela sau eticheta albă a ușii găsite la ușa șoferului.

Această etichetă conține diverse informații despre vehicul care includ, țara de origine, anul de fabricație, tipul motorului și transmisia.

O altă opțiune este să vă luați lanterna și să intrați sub capotă pentru a căuta numerele de piesă. Acordați o atenție deosebită vasului de ulei al transmisiei și luați notă de toate numerele ștampilate pe acesta sau transmisia în sine.

Vizitați distribuitorul local de piese auto pentru a vă ajuta să identificați tipul o transmiteți aceste numere de referință.

Numărul de identificare a vehiculului – NUMĂRUL VIN

O altă modalitate excelentă de a stabili tipul de transmisie este efectuarea unei căutări a numărului de identificare a vehiculului.

Acesta este un număr de 17 caractere care identifică în mod unic tipul transmisiei, motorul instalat din fabrică, unde a fost construit, printre alte detalii .

VIN poate fi găsit pe eticheta ușii de pe ușa șoferului sau pe o placă de bord metalică găsită pe tabloul de bord.

Puteți identifica cu siguranță numărul dvs. VIN cu cele mai multe a instrumentului de diagnosticare a mașinii.

Bonus: Recenzie AUTOPHIX 3210: Scanner Bluetooth OBD2 excelent