Către: (Separați adresele de e-mail cu virgule) De la: (Adresa dvs. de e-mail) Mesaj: (Opțional) Trimite Anulați Mulțumesc! Închideți funcția lqs_maillist_subscribe () {this.emailElement = this.nameElement = this.container = nul; this.list = []; this.responderKey = „”} lqs_maillist_subscribe.load = function () {for (var a = document.getElementsByClassName („email-subscribe”), b = a.length, c; b -;) c = new lqs_maillist_subscribe, c.initialize (a [b])}; lqs_maillist_subscribe.prototype.initialize = function (a) {var b , c, d = null, e; this.container = a; d = document.createElement („input”); c = „substituent” în d; d = null; if (null! = a.getAttribute („data- use-classes „)) d = this.getElementsByClassName (a,” email-subscribe-button „) [0], this.emailElement = this.getElementsByClassName (a,” email-subscribe-address „) [0], (b = this.getElementsByClassName (a, „email-subscribe-name”)) && 0 (funcție (w, d, t, u, n, s, e) {w [„SwiftypeObject”] = n; w [n] = w [n] || function () {(w [n] .q = w [n] .q || []). push (arguments);}; s = d.createElement (t); e = d.getElementsByTagName (t) [0]; s.async = 1; s.src = u; e.parentNode.insertBefore (s, e);}) (fereastră, document, „script”, „// s.swiftypecdn.com/ install / v2 / st.js „,” _ st „); _st („instalați”, „mpLPQnqBVcdttPHyD5wy”, „2.0.0”); Cursuri Articole Teste Videoclipuri Subiecte Instrumente CFI Mai multe lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Stăpânirea decolărilor și aterizărilor lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Spațiu aerian lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Diagramele și publicațiile VFR lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Vremea aviației Vezi toate cursurile> lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Tricou JeffCo lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cămașă pentru bărbați Throttle Up Vezi toate îmbrăcămintea> Toate articolele Aerodinamică Manevre de verificare Sisteme de performanță Vremea lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Echipajul anulează IFR și terenurile de pe aeroportul greșit Jump Areaslqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Matematică mentală ușoară pentru piloțilqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cum se abordează un Localizer Directional Aid (LDA) Workslqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Pilotul depășește eșecul eleronului în timpul unei viraje abrupte lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cum să faci o abordare a aterizării prin Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Care este rata maximă de coborâre acceptabilă pe o abordare instrumentală? lqs_navigation_menu.setImage Vizibilitate(„”); Motorul dvs. a eșuat după decolare. Ar trebui să vă întoarceți la pistă? A se vedea toate articolele de aerodinamică> lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Matematică mentală ușoară pentru Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Zonele restricționate: Ce ar trebui să știți și cum să operați în jurul Themlqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); 8 sfaturi pentru a crea un model de trafic manual fiecare Timelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Ce să vă așteptați la verificarea pilotului dvs. privat: Examenul orallips_navigation_menu.setImageVisibility („”); Ghidul dvs. pentru a zbura în viraje abrupte comerciale Vezi toate articolele Checkride> lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”) Pilotul depășește eșecul eleronului în timpul unei viraje abrupte lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cum să efectuați o abordare de aterizare prin Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Puteți pleca IFR de la un aeroport fără SID și fără ODP? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cum să zboare un opritor oprit lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Care este rata maximă de coborâre acceptabilă la o abordare instrumentală? Consultați toate articolele de manevră> lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Easy Mental Math for Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); How To Fly A Stop-And-Go Landing lqs_navigation_menu. setImageVisibility („”); Când ați practicat ultima dată o listă de verificare de urgență? lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Aterizând pe o pistă cu zăpadă? Iată „Cum să cunoașteți condițiile de frânare.lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” „); 7 reguli generale Fiecare pilot ar trebui să știe Vedeți toate articolele de performanță> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” „); Pilotul depășește defecțiunea aleronului în timpul unei ture abrupte lqs_navigation_menu .setImageVisibility („”); Când ați practicat ultima dată o listă de verificare de urgență? lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Tubul Pitot acoperit cu gheață are ca rezultat o alertă la altitudine redusă de la ATC în timpul abordăriilqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); De ce uleiul se strecoară pe capota motorului? lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cum funcționează DME Vezi toate articolele despre sisteme> lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cum să efectuați o abordare de aterizare prin Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Puteți pleca IFR de la un aeroport fără SID și fără ODP? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cum să zboare Abordări numai în cerc lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Zona critică ILS: Când ar trebui să țineți scurt? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Zborul prin zăpadă este considerat „glazură cunoscută”? Vezi toate articolele despre vreme> Toate testele Testele distractive Testele VFR Testele IFR lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: Cunoașteți aceste 6 simboluri grafice VFR rare? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: Puteți răspunde la aceste 6 întrebări despre sistemele de aeronave? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: Puteți răspunde la aceste 7 întrebări IFR Checkride? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: 7 întrebări pentru a vedea cât de mult știți despre diagramele secționale VFRlqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: 6 întrebări pentru a vedea cât de bine îți cunoști cerințele de oxigen Vezi toate testele> lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cel mai greu test de spațiu aerian pe care îl veți lua în această săptămână ? lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: 6 întrebări pentru a vedea cât de mult știi despre aerodinamicălqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: Ce ar trebui să faci când ATC spune „______”? Vezi toate testele distractive> lqs_navigation_menu.setImage „”); Test: cunoașteți aceste 6 simboluri grafice rare VFR? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: puteți răspunde la aceste 6 întrebări despre sistemele de aeronave? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: 7 întrebări de văzut cum Mult ce știți despre diagramele secționale VFRlqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: Puteți răspunde la aceste 6 întrebări despre vremea aviației? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: Puteți răspunde la aceste 6 întrebări referitoare la combustibilul aeronavei? meniu_ion.setImageVisibility („”); Test: Puteți răspunde la aceste 7 întrebări IFR Checkride? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: Cunoașteți aceste 6 simboluri comune ale diagramei de parcurs? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: 6 întrebări pentru a vedea cât de mult știți despre diagramele de abordarelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: 6 întrebări pentru a vedea cât de mult știți despre diagramele de rutarelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Test: Puteți zbura această abordare ILS și cercul-la-aterizare? Vedeți toate testele IFR> Toate videoclipurile lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Configurarea sosirii VFR perfecte la un aeroport: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cum să găsiți înălțimile superioare ale cloudului pentru un zbor IFR: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Cele mai importante 3 întrebări VFR pe care le-am primit luna aceasta: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Când puteți trece sub MDA sau DA pe o abordare instrumentală ?: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); 3 erori de aterizare comune și Cum să le remediem: Boldmethod Live Vedeți toate videoclipurile> Avioane Cariere lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Echipajul anulează IFR și terenurile de pe aeroportul greșit setImageVisibility („”); 7 lucruri importante de reținut în timpul unei piste de ultimă oră Changelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Matematică mentală ușoară pentru piloți Toate planurile planului> lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Echipajul de zbor obosit ratează două restricții de altitudine la Departurelqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); De ce este greu Pentru a face o aterizare lină într-un jet Jetlqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); De ce apelarea „Go-Around” este o acțiune, nu un punct de decizie lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); 12 beneficii extraordinare ale unui pilot militar lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); FAA vă permite să zburați cu un certificat medical expirat Vezi toate poveștile despre carieră> lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Locație și performanță CG lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Forțe în urcare și coborâre lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Forțe la rândul său lqs_navigation_menu.setImageVisibility („”); Întoarceți-vă un punct Vedeți toate instrumentele CFI> Canale Avioane Cariere Articole Testuri Podcast-uri Videoclipuri Liste Voturi Companie Despre noi Aleks Udris Colin Cutler Swayne Martin Swag & Wallpaper Contactați-ne Sfaturi, Povești și Pitchuri Facebook Twitter YouTube Reclamați Demografie și Cititor Statistici Opțiuni Media Cursuri Vremea Rapoarte și prognoze Instrumente CFI pentru spațiul aerian Întoarce forțele într-un punct Forțe în urcare și coborâre Efecte CG asupra performanței Termeni legali și politici Termeni și condiții Politica de confidențialitate Politica de rambursare Politica de securitate Cursuri Articole Recenzii Video Avioane Cariere Instrumente CFI lqs_navigation_menu.initialize (); window.fbAsyncInit = function () {FB.init ({appId: „247685202019337”, xfbml: true, versiune: „v2.8”}); }; (funcție (d, s, id) {var js, fjs = d.getElementsByTagName (s) [0]; if (d.getElementById (id)) {return;} js = d.createElement (s); js.id = id; js.src = „//connect.facebook.net/en_US/sdk.js”; fjs.parentNode.insertBefore (js, fjs);} (document, „script”, „facebook-jssdk”)); ! function (d, s, id) {var js, fjs = d.getElementsByTagName (s) [0], p = /^http:/.test(d.location)? „http”: „https”; if (! d.getElementById (id)) {js = d.createElement (s); js.id = id; js.src = p + „: //platform.twitter.com/widgets.js”; fjs.parentNode.insertBefore (js, fjs); }} (document, „script”, „twitter-wjs”); var fb = document.getElementById („fb_btn_hdr”); fb.src = „//www.facebook.com/plugins/like.php?href=” + encodeURIComponent („https://www.boldmethod.com/blog/lists/2014/08/17-little-known-facts-about-the-p-38-lightning/”) + „& width = 130 & layout = button_count & action = like & show_faces = false & share = true & height = 21 & appId = 247685202019337 „; Tweet 17 lucruri pe care nu le-ai știut niciodată despre fulgerul P-38

A fost controversat, intimidant și a stabilit nenumărate înregistrări în al doilea război mondial. Consultați aceste 17 fapte puțin cunoscute despre P-38 Lightning.

1) P-38 a fost primul luptător care a zburat mai repede decât 400 mph.

2) Și a fost singurul avion de vânătoare american în producție pe parcursul întregii implicări americane în al doilea război mondial.

3) P-38 a fost poreclit „diavolul cu coadă furcată” de către Luftwaffe germană și „ două avioane, un pilot „de piloți de vânătoare japonezi.

4) P-38 a fost excepțional de liniștit pentru un luptător, datorită eșapamentului său înăbușit de turbo-supraîncărcătoare.

5) Aeronava a folosit arme montate pe nas, spre deosebire de majoritatea celorlalți luptători americani. Aceasta a însemnat că P-38 avea o autonomie mai bună de arme decât alte aeronave, ale căror tunuri montate pe aripi aveau traiectorii încrucișate.

6) Pistoalele P-38 erau atât de eficiente încât puteau atinge în mod fiabil ținte. până la 1.000 de metri. Majoritatea celorlalți luptători au fost eficienți doar la 100-250 de metri.

7) P-38 avea motoare anti-rotative pentru a depăși tendințele de virare la stânga cauzate de motoarele sale de 1.000 CP.

8) P-38 a fost principalul luptător cu rază lungă de acțiune pentru Forțele Aeriene ale Armatei SUA până când P-51D a intrat în război.

9) Motoarele s-au rotit în afară de cabină. Acest lucru a făcut platforma mai stabilă pentru a trage cu pistoalele, cu toate acestea, dacă pilotul a pierdut un motor, motorul de funcționare a fost atât de puternic încât a putut rula incontrolabil avionul inversat.

10) P-38 a fost primul luptător american care a folosit pe scară largă oțel inoxidabil și nituri montate la culoare.

11) În 1939, unul dintre primele prototipuri de avioane P-38 a stabilit un record de viteză de la California la New York în 7 ore și 2 minute, dar s-a prăbușit la scurt timp față de aeroportul prevăzut din cauza gheață a carburatorului.

12) Primele P-38 de serviciu activ au fost folosite ca avioane de recunoaștere în aprilie 1942 de către Escadrila a 8-a din Australia.

13) Cu toate acestea, P-38 a văzut rapid bătălia, doborând două bărci zburătoare japoneze în august 1942 de pe lanțul Insulelor Aleutine.

14) Ferestrele cabinei de pilotaj nu au putut fi deschise în zbor, deoarece au provocat lovituri pe planul din spate. Acest lucru a făcut cabina de pilotaj foarte fierbinte în teatrul din Pacific, iar piloții de multe ori zburau doar cu pantaloni scurți, pantofi de tenis și o parașută .

16) P-38 a zburat peste 130.000 de zboruri în teatrul european și a coborât peste 1.800 de avioane în teatrul din Pacific.

17) În total , peste 10.000 de P-38 au fost produse în timpul războiului, făcându-l unul dintre cei mai de succes luptători și interceptori ai timpului său.