Armata DUKW
DESPRE ARMATA DUKW
DUKW (cunoscut coloquial sub numele de Duck) este o modificare amfibie cu șase roți a camioanelor CCKW cu capacitate de 2 tone utilizate de armata SUA în cel de-al doilea război mondial. DUKW-urile sunt încă în uz astăzi, precum și autobuzele turistice amfibii construite special, în principal ca transport turistic în multe atracții din întreaga lume. În Australia, cea mai mare flotă de DUKW este chiar aici la Rainforestation. Primul DUKW a fost achiziționat de proprietarii de păduri tropicale Charles și Pip Woodward în 1975 și există în prezent douăsprezece DUKW care funcționează zilnic. Pentru a ne asigura că DUKW-urile sunt bine întreținute la Rainforestation, avem doi ingineri cu normă întreagă care efectuează reparații. DUKW-urile împărtășesc 85% din piesele lor cu camionul GMC CCKW, cu toate acestea piesele unice pentru DUKW devin extrem de rare. Mecanica noastră este foarte inteligentă la fabricarea unora dintre aceste piese.
ISTORIA DUKW
Unul dintre cele mai concepute vehicule inițial din istoria militară, Armata DUKW a fost produsă ca soluție la o problemă întâlnite în primele zile ale conflictului din Pacific – de nenumărate ori vasele americane de aprovizionare s-au trezit în picioare în largul forțelor asediate, fără niciun mod de a ateriza provizii vitale. Ca răspuns, doi bărbați, Palmer Cosslet Putham și Rod Stephens, aveau în vedere un vehicul amfibiu capabil să transporte bărbați și mărfuri de la navă la plajă. Duckul Armatei urma să devină produsul inovației lor. Ca bază pentru designul lor, Putham și Stephens au ales camionul de două tone și jumătate de la General Motors. O carenă impermeabilă a fost înlocuită cu caroseria standard a camionului și s-au adăugat o elice și o cârmă pentru funcționarea în apă. Deși aceste adăugiri au ridicat greutatea vehiculului completat la peste șase tone, 85% din piesele Duck erau comune cu camionul GM original, un aspect important pentru menținerea la minimum a oricăror probleme de dinți care ar putea apărea cu noul vehicul. La numai treizeci și opt de zile de la finalizarea machetei, primul rață a ieșit din atelier.
Încă de la început, proiectul a întâmpinat scepticism din partea multor elemente din cadrul instituției militare și chiar după entuziasmul demonstrațiilor inițiale. a fost dezactivat. A fost organizată o ultimă încercare de a cuceri Brass-ul, altfel Duck părea destinat să se alăture unei lungi liste de ciudățenii militare care păreau o idee bună la acea vreme. Apoi norocul a luat o mână. Cu patru zile înainte de demonstrație, o navă a Gărzii de Coastă s-a prăbușit în apropiere, pe mări grele. Când toate celelalte încercări de recuperare a echipajului blocat au eșuat, Garda de Coastă a solicitat ajutor și cei doi rați care erau pregătiți pentru demonstrație au fost repede la fața locului. Pe mări grele, cele două rațe au recuperat cu succes echipajul. La scurt timp după aceea, vasul s-a destrămat. În următoarele câteva zile, povestea salvării dramatice a fost larg mediatizată, iar demonstrațiile ulterioare au fost bine participate. Treptat, armata a început să recunoască potențialul noului vehicul. Duckul Armatei era în sfârșit pe cale să devină succesul uriaș pe care urma să-l demonstreze în cele din urmă.
TIMP DE RĂZBOIU UTILIZAREA DUKW
DUKW a fost furnizat armatei SUA, US Marine Corpul și forțele aliate. Două mii de vehicule au fost furnizate în Marea Britanie în cadrul programului Lend-Lease și 535 au fost achiziționate de forțele australiene, 586 au fost furnizate Uniunii Sovietice, devenind baza BAV 485. DUKW a fost utilizat la debarcările din Mediterana, Pacific, pe plajele din Normandia din Ziua Z, Operațiunea Husky și în timpul Operațiunii Plunder. După cel de-al doilea război mondial, un număr redus de DUKW-uri au fost menținute în funcțiune de către Statele Unite, Marea Britanie, Franța și Australia, cu multe alte stocate în așteptarea eliminării. Australia a transferat multe către unitățile Forței Militare Cetățenești. Armata SUA a reactivat și a desfășurat câteva sute de DUKW-uri la izbucnirea războiului coreean, primul grup de instruire pentru înlocuirea transportului oferind instruire echipajului. DUKW-urile au fost utilizate pe scară largă pentru a aduce proviziile la țărm în timpul bătăliei de la Perimetrul Pusan și în aterizările amfibii de la Inchon. Fostele armate americane DUKW au fost transferate armatei franceze după cel de-al doilea război mondial și au fost folosite de trupele de comandă marină și navală. Multe au fost folosite pentru serviciile generale de utilitate în teritoriile de peste mări. Franța a desfășurat DUKW-uri în Indochina franceză în timpul primului război din Indochina. Unelor DUKW-uri franceze li s-au oferit corpuri noi în anii 1970, ultimul fiind retras în 1982. Royal Marines utilizează încă un număr mic din aceste vehicule în scopuri de instruire în Scoția.
TIMPUL PĂCII UTILIZAREA DUKW-ULUI
Deși DUKW-urile au fost utilizate predominant pentru armată, multe au fost folosite de organizațiile civile, cum ar fi departamentele de poliție, stațiile de pompieri și unitățile de salvare. Armata australiană a împrumutat două DUKW-uri și echipaj la Expedițiile Naționale de Cercetare Antarctică din Australia în 1948 pentru o expediție pe Insula Macquarie. DUKW-urile australiene au fost utilizate în călătoriile de aprovizionare din Antarctica până în 1970. Între 1945 și 1965, nava de aprovizionare a Commonwealth Lighthouse Service Cape York transporta foste DUKW-uri din armată pentru aprovizionarea farurilor de pe insulele îndepărtate. Câțiva au fost folosiți de pescarii de abalone din județul San Luis Obispo din California pentru a-și lua captura chiar de pe bărci și direct pe piață, combinând cu grijă cele două etape de descărcare pe ambarcațiuni mai mici, apoi transferându-se la camioane odată ce au ajuns pe plajă. Ori de câte ori apare un dezastru natural sau o situație de urgență, DUKW-urile sunt bine echipate pentru eforturile de salvare pe uscat și pe uscat. DUKW-urile de rezervă ale armatei australiene au fost utilizate pe scară largă pentru salvare și transport în timpul inundațiilor din 1955 din Hunter Valley. Unul dintre ultimele DUKW fabricate în 1945 a fost împrumutat unui departament de pompieri în timpul Marelui Potop din 1993, iar în 2005, Duck Riders of Grapevine, TX a lansat vehiculul pentru a ajuta după uraganul Katrina. DUKW a fost bine echipat pentru a-și manevra drumul prin apele de inundații, transportând victimele blocate pe acoperișurile lor către plăcuțele de elicopter instalate în New Orleans.
SPECIFICAȚII TEHNICE
Cele douăsprezece rațe ale armatei noastre au fost construite între 1942 și 1944 în Detroit, Michigan, SUA și pot transporta câte 30 de pasageri fiecare. Denumirea DUKW nu este un joc de cuvinte militar – numele provine din terminologia de denumire a modelului utilizată de GMC: D indică un vehicul proiectat în 1942, U înseamnă „utilitate (amfibie)”, K indică tracțiunea integrală și W indica două axe spate cu propulsie.
Prototipul DUKW a fost construit în jurul cabinei peste motor (COE) camion militar cu șase roți cu tracțiune GMC ACKWX, cu adăugarea unui corp etanș la apă și a unei elice. Proiectul final de producție s-a bazat pe CCKW. de către divizia GMC General Motors (numită Yellow Truck and Coach la începutul războiului). A fost alimentată de un GMC Straight -6 motor de 270 in³ (4.416 litri). DUKW cântărea 7,5 tone și funcționa la 10 km / h pe apă și 80 km / h pe uscat. Avea 31,3 picioare (9,3 m) lungime, 8,25 picioare (2,4 m) lățime și 8,8 picioare (2,6 m) înălțime, cu pânza rabatabilă în sus. Au fost fabricate 21.137. Nu era un vehicul blindat, fiind placat cu tablă de oțel între 1/16 „și 1/8” grosime pentru a minimiza greutatea. Un sistem de pompă de santină de mare capacitate a menținut DUKW pe linia de plutire în cazul în care corpul subțire a fost rupt prin găuri cu diametrul de până la 2 ″. DUKW a fost primul vehicul care a permis șoferului să varieze presiunea anvelopelor din interiorul cabinei, o realizare a dispozitivului Speir. Anvelopele ar putea fi complet umflate pentru suprafețe dure, cum ar fi drumurile și mai puțin umflate pentru suprafețe mai moi – în special nisip de plajă. Consumul de benzină este de 4-6 mpg (1 kpl) pe uscat și 1 mpg (0,3 kpl) în apă. Cu toate acestea, recent, flota noastră de rațe din armată a fost transformată pentru a scurge gazul GPL. Acesta este un combustibil mult mai curat și mai ecologic decât benzina și reduce emisiile de seră cu peste jumătate.