6 simptome ale unui capăt de tirant (și cost de înlocuire)

Ultima actualizare la 7 mai 2020

Tirantele sunt vitale pentru o direcție precisă la toate vehiculele. O tija funcțională conectează sistemul de suspensie și direcție la roțile din față de la sol prin mai multe articulații, astfel încât roțile să se rotească cu precizie pe măsură ce volanul este rotit. Un astfel de sistem permite șoferului să folosească forța minimă pentru a roti vehiculul.

Dar, la fel ca orice lucru dintr-un vehicul, capetele tirantei vor îmbătrâni în timp. De asemenea, vor suporta uzura și deteriorarea mai rapidă dacă conduceți în mod regulat peste denivelări sau drumuri accidentate.

Astfel de condiții pot provoca defecțiuni ale capetelor tirantului în câțiva ani, dar cele de pe alte vehicule pot dura mulți ani fără înlocuire. Simptomele necorespunzătoare ale capului tijei se pot prezenta în diferite moduri.

Ce este capătul tijei?

Tiranțele, formate din tiranțe interioare și tiranțe exterioare, leagă roțile din față de volan. Ambele au articulații sferice unse la capete pentru a permite transmiterea forțelor de rotație prin sistem.

Capătul exterior al tirantei este protejat de o cizmă de cauciuc pentru a menține grăsimea și murdăria, dar acest cauciuc se poate sparge cu timpul și permiteți umezelii să pătrundă în articulație și să provoace coroziune.

6 simptome ale unui capăt de tirant prost

Probabil vă întrebați de unde știți dacă un capăt de tirant este rău? Ei bine, există câteva simptome foarte vizibile la care poți fi atent. Mai jos sunt câteva simptome comune ale unui capăt de tirant defect.

# 1 – Volanul vibrează sau se agită

Tirantul menține componentele suspensiei solide și etanșe. Dacă capătul tirantului se deteriorează și se slăbește, părțile suspensiei se vor slăbi și vor provoca vibrații și scuturări care pot fi resimțite la volan în timp ce vehiculul este în mișcare.

Aceste vibrații ale volanului se agravează pe măsură ce mașina accelerează și când virează virajele.

# 2 – Alinierea slabă a frontului

tirantul ajută la menținerea alinierii capătului frontal al vehiculului, iar capătul tirantului deteriorat sau uzat determină slăbirea pieselor. Acest lucru va face ca partea frontală să devină nealiniată și să urmărească prost.

Această nealiniere este observată în timp ce conduceți vehiculul, deoarece va începe să vireze spre stânga sau spre dreapta pe măsură ce este îndreptat înainte. Acest lucru este ușor de văzut dacă vă scoateți scurt mâinile de pe volan după ce ați direcționat-o drept în timp ce conduceți. Un vehicul aliniat corect ar trebui să mențină o cale dreaptă.

# 3 – Volanul se simte slăbit

Un capăt de tirant prost poate provoca, de asemenea, direcția roată pentru a vă simți slăbit sau pentru a avea un joc excesiv. Aceasta este o stare periculoasă, deoarece poate duce la o lipsă completă de direcție. Luați mașina imediat la magazinul auto dacă observați un volan slab.

Vedeți și: Cauzele unui volan greu de învârtit

# 4 – Sunete anormale

Orice scârțâit sau scârțâit în timp ce vehiculul este în mișcare poate indica un contact metal-metal nedorit. Un sunet scârțâitor în timp ce conduceți vehiculul, în special în jurul colțurilor, poate indica o cizmă de cauciuc la capătul tijei, care a crăpat, permițând o pierdere a lubrifierii.

De asemenea capătul frontal al mașinii. Deoarece zgomotele ciudate nu implică în mod automat un capăt de tirant eșuat, veți dori să vedeți dacă există alte simptome pe această pagină.

# 5 – Uzură anormală a anvelopelor

Uzura anvelopelor este o apariție normală și ar trebui să fie uniformă pe ambele părți. Uzura neuniformă a uneia sau mai multor anvelope poate indica o problemă. O tirantă proastă va face ca marginile interioare sau exterioare ale unei anvelope să se uzeze mai repede decât restul anvelopei.

Puteți verifica uzura anormală a anvelopelor stând în fața vehiculului și uitându-vă la marginile interioare și exterioare ale anvelopelor față.

Uzura neuniformă a anvelopelor poate avea și alte cauze, cum ar fi ca o aliniere proastă, presiune necorespunzătoare a anvelopelor sau anvelope dezechilibrate, deci este o idee bună să aveți mașina examinată de un mecanic.

# 6 – Vehiculul vibrează

Odată ce anvelopele încep să se uzeze inegal, întregul vehicul poate Aceste vibrații se intensifică odată cu accelerația, ceea ce face dificilă conducerea confortabilă. Confortul poate fi cea mai mică grijă, totuși.

Vibrația vehiculului poate fi cauzată și de eșecul aproape complet al tiranților, care este o situație foarte periculoasă.În acest caz, anvelopele sunt slăbite și tremură singure și este posibil să fiți aproape de a pierde direcția. Solicitați repararea imediată a vehiculului.

Costul de înlocuire a capătului tijei

În medie, costul înlocuirii unui capăt de tirant variază de la 100 USD la 400 USD, în funcție de vehicul, de calitatea pieselor utilizate și de cât de greu este să ajungeți la capătul tirantului.

Pentru costul pieselor, un capăt de tirant poate costa de la 20 USD până la 100 USD, indiferent dacă este tirantul interior sau exterior. Capetele exterioare ale tijei de legătură sunt destul de simple de înlocuit, așa că așteptați să plătiți în jur de 80 $ până la 100 $ în muncă, deoarece majoritatea mecanicilor vor percepe minimum o oră. Capetele interioare ale tijei necesită un efort mai mare pentru a ajunge astfel să contați pe aproximativ 150 până la 300 USD în forță de muncă.

Deoarece cel puțin 50% din costul total este forța de muncă, este logic să cumpărați OEM sau de înaltă calitate piese pentru a obține valoarea banilor. Nu uitați să includeți o aliniere front-end în estimarea costurilor, deoarece aceasta este necesară după finalizarea reparației.

Căutați în jur pentru a compara tarifele forței de muncă la toate magazinele auto locale pentru a reduce costul total ca pe cât posibil. Evident, cea mai mică rată a forței de muncă este totul, dar de multe ori puteți găsi un magazin independent de încredere care percepe jumătate din ceea ce ar percepe o reprezentanță. Taxele și alte taxe pot fi adăugate și la prețul final.

Verificarea tirantei se termină

Este o idee bună să verificați vehiculul de către un mecanic dacă observați oricare dintre simptomele de mai sus.

Cu toate acestea, puteți verifica mai întâi dacă tiranții sunt slăbiți apucând o roată din față în lateral și împingând simultan cu o mână și trăgând cu cealaltă pentru a vedea dacă există joc în roată .

Tirantul poate fi, de asemenea, apucat și agitat pentru a verifica laxitatea. Mobilitatea în exces este anormală și vor fi necesare reparații imediat.