3 cauze obișnuite pentru o pedală de frână moale

35 de ani de relații cu clienții la o reprezentanță auto ajutându-i să înțeleagă cum funcționează mașinile și ce este nevoie pentru a le remedia.

Cele mai comune trei motive pentru o pedală de frână moale

1. Cilindrul principal al frânei se scurge intern sau extern.
2. Există o scurgere în sistem în alt loc decât cilindrul principal al frânei.
3. Unul sau mai multe dintre etrierele are o piesă mobilă înghețată sau ruginită care nu se mișcă așa cum a fost proiectată.

Există și alte motive pentru care pedala de frână se poate simți moale, dar în acest articol discut doar cele mai frecvente trei , în speranța de a vă ajuta să diagnosticați rapid problema și să vă oferiți câteva verificări de bază pe care le puteți executa.

Este o scurgere? Sau altceva?

Primul pas în diagnosticarea acestei probleme problema este să verificați nivelul lichidului rezervorului cilindrului principal. Este rezervorul cilindrului principal lipsit de lichid sau este complet gol? Dacă rezervorul lichidului de frână al sistemului este gol, cel mai probabil sistemul are o scurgere și va trebui să localizați vizual defecțiunea. Dacă sistemul este scăzut fluid, dar nu complet gol, este mai probabil să aveți o componentă înghețată sau ruginită și care să aibă nevoie de service.

Cum arată cilindrul principal

Observație despre lichid de frână redus

Dacă constatați că lichidul de frână este scăzut, adăugarea lichidului de frână în rezervor nu va rezolva problema. Pedala de frână va fi în continuare moale. Dacă doriți să continuați să conduceți în siguranță, trebuie să găsiți ce cauzează scăderea lichidului.

Ce vedeți atunci când cilindrul principal de frână se scurge intern sau Extern

Dacă cilindrul principal al frânei se scurge intern, de obicei singurul semn pe care îl veți avea este că pedala de frână se scufundă lent pe podea atunci când aplicați o presiune ușoară. De exemplu, când sunteți stând la un semafor cu piciorul pe frână, în cele din urmă pedala va ajunge la podea. Din păcate, nu puteți vedea scurgerea dintr-o inspecție vizuală, deoarece este în interiorul cilindrului principal, între garniturile arborelui. Fără fluid se pierde din rezervor; se pierde între camere în interior.

Dacă începeți să observați acest lucru, trageți într-o parcare și puneți vehiculul în parc sau puneți frâna de parcare, și verificați mai întâi nivelul lichidului de frână din cilindrul principal. Dacă este gol, aveți o scurgere externă în sistem, dacă este la maxim și linia de jos, cilindrul principal poate avea scurgeri interne.

O verificare rapidă pentru a vedea dacă cilindrul principal scurge intern ar fi să aplici o presiune ușoară pe pedala de frână și să observi dacă se scufundă încet spre podea. . Dacă da, știți că aveți o problemă cu scurgerea internă a cilindrului principal.

Inspecția vizuală a sistemului de frânare pentru scurgeri de lichid

Dacă rezervorul lichidului de frână este gol sau extrem fluid, va trebui să faceți o inspecție vizuală a întregului sistem de frânare pentru a găsi scurgerea.

• Începeți prin a privi în spatele fiecărei roți cu o lanternă, deoarece dacă un etrier sau cilindrul roții are un se scurge, de obicei, va picura pe interiorul roții sau al anvelopei.
• Uitați-vă la toate liniile de frână, începând de la cilindrul principal și urmați-le până la fiecare roată. Unele linii de frână sunt ascunse de scuturi din plastic sau urcați și depășiți componentele, deci căutați lichid uleios umed pe partea inferioară a podelei. Când linia sau componenta a eșuat, ar fi fost sub presiune și ar fi putut pulveriza fluid pe podea.
• Verificați în interiorul vehiculului în care pedala de frână se conectează la cilindrul principal. De obicei este conectată printr-o tijă de oțel și un știft de fixare. Urmați tija de oțel până la firewall. Dacă observați scurgeri de lichid din tijă sau covorul este ud de pedala de frână, cilindrul principal se scurge pe lângă garnitura tijei din interiorul vehiculului.

Tija cilindrului principal sub Dash

Scoaterea și inspectarea etrierelor

Consultați galeria foto de mai jos. Eroarea etrierului este foarte frecventă, deoarece căldura intensă generată la frânare distruge componentele din cauciuc și topește grăsimea la temperatură ridicată într-un lichid, lăsând componentele etrierului expuse elementelor și lipsite de lubrifiere. verificați prin îndepărtarea fiecărui suport de etrier și inspectați toate știfturile glisante pentru deteriorare sau rugină. Dacă oricare dintre știfturile glisante este ruginit, blocat sau înghețat, va trebui să le readuceți la starea normală de funcționare sau să înlocuiți etrierul.

Strângeți fiecare piston al etrierului cu clești mari de blocare a canalului sau un clemă, verificând capacitatea pistonului de a se întoarce în carcasa etrierului fără a fi închis. Dacă vreun piston refuză să se deplaseze complet în carcasa etrierului, va trebui să fie reconstruit sau înlocuit.

Verificați dacă există scurgeri în jurul pistonilor, conexiunilor de linie sau pieselor turnate. Dacă găsiți scurgeri, etrierul va trebui reparat, reconstruit sau înlocuit.

Scoateți plăcuțele de frână de pe suporturile etrierului și inspectați starea materialului plăcuței. În cazul în care tampoanele sunt blocate, înghețate sau ruginite în suportul etrierului și aveți nevoie de un ciocan și o bară pentru a le îndepărta, verificați dacă nu se formează rugină sub șuvițele anti-zgomot ale etrierului. Această acumulare de rugină este foarte frecventă și provoacă presiune asupra plăcuțelor, ducând la uzură prematură.

Notă; Dacă găsiți tampoanele blocate în suportul etrierului, vă recomand să îndepărtați clemele anti-zgomot și să îndepărtați rugina acumulată sub ele cu un fișier metalic. Sau îndepărtați ușor rugina cu o roată de șlefuit, dar aveți grijă să nu îndepărtați niciun metal de pe suportul etrierului sau tampoanele nu se vor potrivi corect. Odată îndepărtată toată rugina, aplicați un lubrifiant pentru plăcuțe de frână pe suprafețele de contact, apoi reinstalați clemele anti-zgomot.

Este în regulă să îndepărtați ușor rugină de pe filele suportului plăcuței, dar eu nu recomandați măcinarea metalului de pe filele suportului tamponului, deoarece nu rezolvă problema reală, iar starea se va înrăutăți în timp.

Atenție: nu conduceți un vehicul cu o pedală de frână moale sau cu scufundare

O pedală de frână moale sau cu scufundare este o problemă gravă și poate fi extrem de periculoasă, având ca rezultat un accident de vehicul Dacă observați că pedala de frână din mașină se înmoaie sau se scufundă pe podea în timp ce vă așezați piciorul pe ea, există o problemă și trebuie să parcați imediat mașina sau să o remorcați la o destinație pentru reparații .

Atenție: Reparații ale frânelor la vehiculele mai noi cu frâne electronice de urgență

Rețineți că vehiculele mai noi au frâne electronice de urgență care sunt încorporate în etriere și sunt controlate de computerul mașinii și Sisteme ABS. Aceste sisteme pot afecta și presiunile din sistem. Așadar, dacă aveți unul dintre aceste vehicule mai noi, vă recomand să aveți frâne întreținute de un profesionist care are instrumentele și software-ul pentru a efectua corect lucrarea.

Întrebări frecvente despre pedala de frână moale

Este sigur să conduceți cu o pedală de frână moale?

Nu. O frână moale pedala înseamnă că există o problemă în sistem care ar trebui reparată înainte de a conduce vehiculul.

Poate fi lichidul de frână scăzut să provoace o pedală de frână moale?

Dacă lichidul de frână este suficient de scăzut pentru pentru a pătrunde aerul în cilindrul principal al frânei, ceea ce ar putea face ca pedala de frână să se simtă moale, dar dacă lichidul de frână din rezervorul cilindrului principal este deasupra liniei de jos, poate exista o problemă diferită.

Puteți conduce fără un servofrână?

Dacă servofrânul este deconectat, pedala de frână va resimți greu și va fi foarte dificil să opriți vehiculul. Nu recomand să conduceți vreodată un vehicul cu dispozitivul de frânare deconectat, cu excepția cazului în care vă gândiți să îl folosiți într-un derby legal.

ABS poate cauza o pedală de frână moale?

Da, există o mulțime de piese în mișcare în interiorul unui modulator ABS și o scurgere internă sau o defecțiune poate provoca moale pedala de frână.

Ce cauzează o pedală de frână scufundată?

O pedală de frână care se scufundă este de obicei cauzată fie de o mică scurgere în sistemul hidraulic de frână, fie de cilindrul principal de frână în sine.

De ce pedala mea de frână merge până la podea uneori?

p> Când o pedală de frână merge uneori pe podea, fie cilindrul principal începe să se deterioreze intern, fie o altă componentă din sistem nu funcționează corect și trebuie diagnosticată.

Cum testați o frână Booster?

Boosterul de frână al unei mașini este activat, odată ce motorul pornește, prin vidul galeriei motorului, deci dacă orificiul motorului are vid la boosterul de frână și la boosterul de frână ajută puterea de oprire a frânei, servofrâna funcționează așa cum a fost proiectat. Dacă pedala de frână este dură și nu are asistență din partea rapelului de frână, este posibil ca membrana de vid să fie deteriorată în interiorul rapelului de frână și să scape de vid.

Iată o verificare rapidă a rapitorului de frână:

1. Stai pe scaunul șoferului vehiculului tău. Cu cheia de contact oprită și motorul nu pornit, apăsați pedala de frână de trei ori pentru a elibera tot vidul din servofrână. În acest moment, pedala de frână ar trebui să fie foarte dificil de apăsat.
2. Cu piciorul pe pedala de frână aplicând o presiune ușoară, porniți motorul. Pedala de frână ar trebui să scadă câțiva centimetri, iar pedala de frână ar trebui să se simtă normală.
3. Dacă pedala nu cade odată cu pornirea motorului, poate apărea o problemă cu servofrânul.

De ce este pedala mea de frână moale după ce am schimbat plăcuțele?

1. Dacă pedala de frână este moale după schimbarea plăcuțelor de frână, este posibil ca una dintre frânele de cauciuc liniile sunt răsucite sau dacă unul dintre etrierele de frână are o problemă. Verificați din nou etrierele pentru a vă asigura că toate piesele mobile nu sunt înghețate și nu există scurgeri în sistem.
2. Dacă tocmai ați înlocuit o frână etrier, linie sau cilindru al roții, va trebui să purgați aerul din liniile de frână.
3. Dacă tocmai ați înlocuit saboții de frână, va trebui să reglați sabotul de frână din spate la distanța tamburului.

Acest articol este corect și fidel, după cunoștințele autorului. Conținutul este doar în scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește consilierea personală sau sfatul profesional în afaceri Probleme financiare, juridice sau tehnice.

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire pe 19 martie 2020:

Bună succes79,

Îmi pare rău Nu ți-am văzut ultima postare. Aceasta nu este o reclamă, face parte din profilul meu și da, este câștigurile mele de la HubPages. Oportunitatea stă chiar în fața ta și nu trebuie să o cauți, trebuie să lucrezi pentru ea. Am observat că v-ați alăturat HubPages acum 10 ani, dar aveți doar 4 articole, un articol la fiecare 2,5 ani nu vă va aduce bani, va trebui să lucrați un pic mai mult lol. Vă recomand să începeți să scrieți articole despre lucruri care vă plac sau despre care aveți cunoștințe, să vă gândiți la modalități prin care puteți ajuta oamenii cu o problemă pe care ați rezolvat-o deja. Odată am scris un articol despre cum să elimini seva de copac din aproape orice și are peste 300.000 de vizualizări. De asemenea, am scris despre vandalismul în căsuța poștală, alge din bazin și multe altele. Nu sunt expert în niciunul dintre aceste lucruri. Am descoperit soluții la problemele pe care le pot avea alți oameni și am scris despre asta și vă recomand să faceți același lucru.Cu toții avem informații pe care le putem împărtăși pentru a-i ajuta pe alții, trebuie doar să vă gândiți puțin creativ, să scrieți titluri pe care oamenii le-ar căuta, să adăugați câteva imagini și videoclipuri și să depuneți eforturi. Unele dintre articolele mele au nevoie de săptămâni pentru a pune laolaltă și multe ore pentru a aduna toate informațiile, imaginile și videoclipurile. De asemenea, petrec multe ore pe săptămână răspunzând la întrebările oamenilor, aici, YouTube și site-ul meu personal, este nevoie de timp și de muncă consecventă ca să am succes, nu cred că am cât de reușit aș putea, trebuie să muncesc mai mult lol. Sper că acest lucru vă va ajuta în călătoria dvs. de a câștiga bani online și dacă aveți întrebări, puteți să-mi trimiteți un e-mail sau să mă întrebați aici 🙂

Sonia din New York pe 10 februarie 2020:

Bună Eddie,

Articol interesant cu sfaturi și informații foarte utile.

De asemenea, am văzut un anunț pe pagina dvs. cu acest citat, „Câștigă 950 USD pe lună

Câștiguri pe viață: 69.800 USD „

Câștigă din articolele dvs. Hubpages de pe hubpage? Dacă nu, unde găsesc această oportunitate pe care o faceți publicitate?

Mulțumesc!

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire pe 04 februarie 2020:

Mulțumesc, Succes79, încerc să-l păstrez simplu și ușor de înțeles 🙂

Sonia din New York pe 03 februarie 2020:

Acesta este un articol foarte informativ, cu sfaturi utile și informații.

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire la 30 ianuarie 2020:

Mulțumesc Isaia 🙂

Sperăm că acest articol ajută pe cineva care are nevoie.

isaiah ebhodaghe din Nigeria pe 30 ianuarie 2020:

wow! foarte educativ. păstrează-te inginer.

Eddie Carrara (autor) din New Hampshire pe 27 ianuarie 2020:

Bună Liz,

Da, problemele de frânare pot deveni costisitoare și periculos dacă nu este îngrijit imediat. Încerc să dau informații și exemple pe care o persoană obișnuită le poate înțelege fără toate limbajele auto care pot deveni atât de confuze lol. Vă mulțumim că ați trecut și ați lăsat un comentariu 🙂

Liz Westwood din Marea Britanie pe 26 ianuarie 2020:

Acesta este un articol foarte util și detaliat. Problemele de frână pot fi un coșmar și sunt o parte atât de vitală a unei mașini. Este util să aveți aceste informații pentru a ajuta la diagnosticare.