20 de ani de la Concorde de Air France s-a prăbușit la Paris

Ieri s-au împlinit 20 de ani de la zborul Air France Concorde numărul 4590 care s-a prăbușit într-un hotel de 10 kilometri mile) de la Aeroportul Charles de Gaulle (CDG) .Aeronava, cu numărul de înmatriculare F-BTSC, fusese închiriată de compania germană de turism Peter Deilmann Cruises pentru a duce pasagerii la New York pentru a se alătura MS Deutschland pentru o croazieră de 16 zile în Ecuador.

Înainte de a intra în ceea ce s-a întâmplat în acea fatidică zi de vară, să ne uităm mai întâi la ceea ce a fost și rămâne astăzi singurul avion de pasageri supersonic din lume, cu excepția Tupolev Tu-144 care a făcut doar 55 de pasageri O icoană a frumuseții și stilului Concorde a fost mult mai mult decât o simplă minune inginerească cu fiecare aspect al a nava proiectată pentru eficiență aerodinamică. Cu adevărat elegant și recunoscut instantaneu pe tot globul, Concorde era mult mai mult decât un avion; ea a fost încercarea societății de a transforma lumea într-un loc mai mic.

Concorde avea post-arzătoare

Capabil să zboare pe marginea spațiului mai repede decât un glonț rapid, Concorde le-a oferit pasagerilor șansa de a vedea curbura Pământului fără a fi nevoie de un costum G și o mască de oxigen. Construită ca o întreprindere comună între Regatul Unit și Franța, când industria aeronautică a fost fixată pe călătoriile supersonice, Concorde a fost un avion remarcabil de avansat și unic, care era înaintea zilei sale.

Proiectat cu o aripă delta măturată fără clapete sau lamele, Concorde a fost primul și rămâne singurul jet de pasageri care a avut motoare cu turboreactor cu post-arzătoare care i-au permis croaziera la Mach 2 (1.350 mph). Concorde a fost cu 800 de mile pe oră mai rapid decât orice alt avion transatlantic de pasageri pentru a-l pune în perspectivă.

British Airways și Air France au avut șapte Concordes

Doar 20 de Concordes au fost construite vreodată, cu șapte fiind livrate fiecare British Airways și Air France, care le-au operat pe ruta profitabilă Londra-New York și Paris-New York. Pentru pasageri, experiența Concorde a început la aeroport cu saloane exclusive înainte de a urca în avionul în formă de tub de trabuc care oferea același tip de spațiu pe care îl găsești pe un avion regional Bombardier.

Cu doar 100 de locuri dispuse într-o configurație 2 + 2 și toalete în mijloc, nu exista o distincție de clasă în scaune, totuși oamenii, dintr-un anumit motiv, doreau să stea întotdeauna lângă față. Flying Concorde nu se referea la confort, ci la transportul rapid de pasageri de la New York la Europa într-o uimitoare trei ore și jumătate.

Problema cu Concorde era zgomotul

Când Concorde era în serviciu cu Air France și British Airways, zgomotul a fost principala plângere, aeronava fiind extrem de puternică la decolare. În plus, nu a reușit să rupă bariera sonoră până când a ieșit deasupra oceanului.

Timp de 27 de ani, Concorde a traversat oceanele fără prăbușiri și fără incidente până în acea zi fatidică din 25 iulie 2000, când a plecat din Paris spre New York. În timp ce avionul a decolat spre New York JFK la ora 14:44 CET, avionul a fugit peste resturi, o bandă metalică care căzuse de pe un Continental Airlines DC-10 care decolase cu câteva minute mai devreme.

113 oamenii au murit când s-a prăbușit zborul 4590

Întâlnirea obiectului străin a provocat suflarea unei anvelope, trimitând resturi în partea inferioară a aripii stângi și în compartimentul trenului de aterizare. Rezervorul de combustibil plin găzduit în aripa stângă s-a rupt, combustibilul scăpând acum cu mare forță. Dărâmăturile care au intrat în compartimentul trenului de aterizare au rupt firele, făcând imposibilă retragerea roților de către echipaj în timp ce avionul încerca să urce. Scânteile produse de aripa spartă au aprins combustibilul care a scăpat producând o flacără masivă care s-a dus în spatele avionului ca o cometă.

Cu forța redusă și incapabilă să retrage trenul de aterizare, piloții au pierdut controlul avionului, ducând la căderea acestuia într-un hotel după plecarea CDG. Ulterior, 109 persoane la bord și patru la sol și-au pierdut viața.

Avionul s-a prăbușit într-un hotel

Reamintind acea zi fatidică, Hotelul Hôtelissimo în Gonesse, Michèle Fricheteau, se pregătea să întâmpine oaspeții care soseau când a auzit un zgomot puternic.Când a fost intervievat recent de 9News din Australia, pensionarul în vârstă de 66 de ani a spus:

„Am auzit un zgomot foarte puternic … I-am spus lui Frank:„ oh la là, asta e mult zgomot de la Concorde astăzi – dar nici măcar nu-mi terminasem propoziția când a existat o explozie în hotel, o explozie teribilă. ”

Doamna Fricheteau a trimis mai devreme mulți din personalul hotelului cu 44 de camere acasă și aștepta un autobuz care transporta tineri muzicieni care fuseseră întârziați pe drum.

„Norocul nostru a fost nemaiauzit”, a spus ea. „Patruzeci de minute mai târziu, toată lumea ar fi murit.”

Recepția hotelului i-a salvat viața

Doamna Fricheteau spune că îi creditează tejgheaua din lemn a hotelului și înălțimea ei scurtă pentru că a salvat-o. viață, în ciuda faptului că a fost încă arsă grav pe față și pe brațe. Ea spune că blatul slab din lemn de la recepția hotelului și înălțimea ei „foarte mică” au salvat-o de la explozie. Cu toate acestea, fața, brațele și părul ei au fost grav arse.

În timp ce încerca să scape, își amintește că i-a spus asistentului său Frank să urce pe o fereastră adăugând:

„A fost imposibil să ieși, imposibil”, a spus ea.

„Micul Frank mi-a spus:„ ascultă, nu vei trece, nu este posibil ”, așa că am mers și pe fereastră. ”

„ Erau bucăți de avion pe tot pământul și încă nu mă gândeam la Concorde – nu m-am înregistrat, nu făcusem legătura dintre accident și zgomotul Concorde. ”

Învățând să trăim cu dezastrul

În lunile următoare tragediei, doamna Fricheteau, soțul ei și copiii lor au căutat o nouă viață în Pacificul de Sud, mutându-se pe teritoriul francez din Noua Caledonie. În ciuda faptului că s-au aflat la mii de kilometri distanță de locul în care s-a produs accidentul, au păstrat legătura cu familiile celor patru angajați ai hotelului uciși.

Plănuiau, de asemenea, să se întoarcă la Franch pentru a marca cea de-a 20-a aniversare a dezastrului la o ceremonie organizată la Gonesse. Din păcate, zborurile lor au fost anulate din cauza coronavirusului, așa că acum întârzie orice întoarcere în Franța până anul viitor.

Din acea zi tragică, dna. Fricheteau îi recunoaște familiei sale strânse că a ajutat-o să facă față consecințelor dezastrului. La trei ani de la prăbușirea de la Paris, Concorde a fost retrasă din serviciu, punând capăt a ceea ce mulți oameni credeau că este doar începutul călătoriei supersonice.