Que transmissão eu tenho?

Uma das perguntas mais frequentes dos motoristas é: qual transmissão eu tenho? Muitas dessas pessoas só fazem essa pergunta quando percebem que há um problema na transmissão.

Algumas décadas atrás, a única transmissão disponível tinha uma alavanca de câmbio e três pedais. Saber como operar a embreagem e mudar as marchas era então um rito de passagem. Atualmente, os carros vêm com vários tipos de transmissão, cada uma com suas próprias vantagens e desvantagens.

Esses vários tipos de transmissão deixam a pessoa média confusa. Um dos motivos é que sua funcionalidade na superfície parece bastante semelhante. No entanto, a verdade é que são muito diferentes.

A transmissão é um dispositivo que transfere para as rodas a potência produzida pelo motor. Determina significativamente como o carro se move e quão rápido. Aqueles que têm perguntado “Que transmissão está no meu carro?” vieram ao lugar certo.

Este artigo cobrirá alguns dos tipos de transmissão mais comuns.

Transmissão manual

Comumente conhecido como “manche” nos Estados Unidos, ele apresenta uma embreagem e um seletor de marcha ajustável. Como a palavra sugere, ele usa a alavanca de câmbio e a embreagem para selecionar e engatar as relações de marcha.

Por outro lado, a embreagem separa a transmissão e o motor. É um dispositivo de acoplamento que possibilita a troca de marchas com o motor em funcionamento.

Transmissão manual. Imagem da wikimedia

A transmissão manual basicamente tem tudo a seu favor. É confiável, barato e tem grande economia de combustível. Além disso, dá ao motorista mais controle, baixo peso líquido e suporta a funcionalidade push to start.

A única desvantagem desse tipo de transmissão é que é a mais difícil de usar.

Transmissão automática

Este é o tipo de transmissão mais comum disponível em nossas estradas hoje. Ele muda de marcha automaticamente, aliviando o motorista do incômodo de manusear manualmente a embreagem e mudar as marchas.

Transmissão automática. Image from wikipedia

Embora pareça muito simples, há muito mais acontecendo nos bastidores. O computador embutido controla uma série de embreagens e freios e um conjunto de engrenagens planetárias.

Ter um grande número de marchas é desejável porque facilita uma aceleração mais suave.

Assim, há uma curva de aprendizado suave e uma experiência de direção simplificada. A compensação é a complexidade mecânica, alto custo de manutenção e baixa eficiência de combustível.

Embreagem dupla e transmissão semiautomática

Essas duas são semelhantes no sentido de que são um híbrido de transmissão manual e totalmente automática. Eles tentam aproveitar ao máximo os dois mundos. No entanto, é aqui que as semelhanças terminam.

A caixa de câmbio PDK da Porsche é um dos melhores automáticos de dupla embreagem. Imagem de telegraph.co.uk

Uma transmissão semiautomática atinge a conveniência da automática enquanto funciona sob um layout mecânico de uma transmissão manual. Possui atuadores embutidos que ajustam a embreagem e mudam as marchas.

As semiautomáticas são mais baratas do que as transmissões totalmente automáticas, têm maior eficiência de combustível e baixo peso líquido. Esses benefícios de desempenho são herdados da transmissão manual.

Ela também oferece uma experiência de direção confortável próxima à de uma transmissão totalmente automática. O problema com esse tipo de transmissão é que ela tem trocas de marcha complicadas.

A transmissão de dupla embreagem (DCT) é um player relativamente novo no mercado, com potencial para revolucionar a indústria.

Ele se concentra em fazer o melhor dos dois mundos de uma maneira que a transmissão semiautomática não conseguiu.

O DCT apresenta uma transmissão manual que usa engrenagens mecânicas controladas eletronicamente para definir as relações relevantes . Possui também corpo de válvula ou unidade de controle hidráulico; um recurso que falta ao semiautomático.

Isso garante mudanças de marcha suaves.

No entanto, o que realmente diferencia o DCT é seu aspecto “duplo”. Existem duas embreagens separadas para as marchas pares e ímpares, um aspecto que facilita mudanças excepcionalmente rápidas.

Assim, o motorista pode operar as marchas manualmente por meio dos remos do volante ou pode optar por usar o modo totalmente automático.

Em termos de vantagens, a transmissão de dupla embreagem marca todas as caixas.

A única desvantagem é que seu módulo de controle e outros componentes estão sujeitos a falhas eletrônicas e, consequentemente, a reparos caros.

Transmissão Variável Contínua (CVT)

Transmissão continuamente variável. Image from wikipedia

CVT é o epítome da experiência de direção caracterizada por um passeio mais suave, maior potência e uma economia de combustível superior. Ele bate a maioria das outras transmissões em seu próprio jogo.

Em vez de usar engrenagens, ele emprega uma tecnologia evolutiva de polias e correias para criar uma gama ilimitada de relações.

Isso significa que, quando você pisar no acelerador, não sentirá o movimento de empurrão causado pela mudança de marcha. Tudo o que você sentirá é um aumento suave, mas rápido, da velocidade com mudanças mínimas no som do motor.

As pessoas costumam confundir isso com falta de potência, no entanto, geralmente é mais rápido do que o equivalente totalmente automático.

A única desvantagem é que a aceleração contínua e suave, sem mudanças de marcha e som do motor para acompanhá-la, faz com que alguns motoristas sintam que estão operando um eletrodoméstico.

Então, qual é a transmissão na minha carro? Como procurar?

Crédito: obdstation.com

Agora é hora de responder à sua pergunta mais urgente,” Que transmissão eu tenho ”? Uma maneira fácil de fazer isso é verificar o manual do proprietário no porta-luvas. Este manual contém informações valiosas sobre o carro, incluindo o tipo de transmissão.

Se você não conseguir encontrar o manual, tente procurar no cartão branco da porta ou etiqueta encontrada na porta do motorista.

Esta etiqueta contém várias informações do veículo que incluem o país de origem, o ano de fabricação, o tipo de motor e a transmissão.

Outra opção é pegar sua lanterna e ir sob o capô para procurar os números das peças. Preste atenção ao cárter do óleo da transmissão e anote os números gravados nele ou na própria transmissão.

Visite seu revendedor local de peças de automóveis para ajudá-lo a identificar o tipo f a transmissão faz referência a esses números.

Número de identificação do veículo – NÚMERO VIN

Outra ótima maneira de estabelecer o tipo de transmissão é realizar uma pesquisa do número de identificação do veículo.

Este é um número de 17 caracteres que identifica exclusivamente o tipo de transmissão, motor instalado de fábrica, onde foi construído, entre outros detalhes .

O VIN pode ser encontrado na etiqueta da porta do motorista ou em uma placa de metal no painel.

Você pode identificar definitivamente o seu número VIN com a maioria da ferramenta de diagnóstico de automóveis.

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