O que acontece quando um pneu furado fica vazio
Não parece tão ruim, certo?
Emme Hall / Roadshow
Os pneus run-flat não são novos, estreando pela primeira vez na década de 1930. Os pneus run-flat ainda são usados hoje, usando uma parede lateral reforçada que pode suportar o peso do veículo depois que o pneu sofre uma perda total de pressão de ar. Em teoria, isso deve permitir que você chegue a um centro de serviço para consertar ou substituir o pneu , mas o que realmente acontece quando um pneu furado fica vazio?
Volte para o fim de semana passado, quando o pneu traseiro do lado do passageiro do meu carro de teste 2018 BMW 640i Gran Turismo teve um breve encontro com um carro de teste Detroit- estilo buraco. Normalmente, nessa situação, eu simplesmente encostaria, pegaria o sobressalente, trocaria “e seguiria meu caminho. Mas o Bimmer, encaixado em pneus 245 / 45R19 Pirelli P-Zero run-flat, exigia um abordagem.
Eu estava a cerca de 10 milhas da civilização na época do estouro, bem abaixo dos pneus run-flat “distância recomendada de condução de 50 milhas. A tela de aviso no visor de infoentretenimento do iDrive do 640i dizia que eu poderia dirigir com segurança a até 50 milhas por hora, mas com forte vibração vindo do chassi, o carro puxando para a direita e emitindo um terrível ruído de trituração, eu nunca passei 40 mph. Só porque você pode ir a 80 km / h em um pneu furado, não significa que você deva.
Paredes laterais reforçadas permitem pneus furados para ser utilizável mesmo a 0 psi.
Pirelli
Apesar de parecer bem à primeira vista, o pneu estava gravemente danificado. A parede lateral interna tinha um grande corte e o impacto foi forte o suficiente para dobrar a roda do 640i. O BMW teve de ser rebocado até uma concessionária a cerca de 80 quilômetros de distância (serviço gratuito do fabricante). Dois dias depois, estava de volta à estrada.
Os pneus vazios são caros; um P-Zero substituto custa mais de US $ 420 com mão de obra e impostos. No meu caso, o custo do conserto não foi coberto pela BMW e, embora a Pirelli tenha sua própria garantia, é condicional. De acordo com a empresa, um pneu pode ser substituído gratuitamente se “tornar-se inutilizável devido a defeitos de fabricação ou materiais ou acidentes de viação durante o período de garantia inicial, que é de um ano a partir da data de compra original do veículo ou compra de pneus de substituição (recibo de compra necessário) ou dentro dos primeiros 2/32 polegadas do piso utilizável original, o que ocorrer primeiro. ” Mas mesmo assim, o pneu deve ser inspecionado individualmente por avaliadores de sinistros e pode acabar não sendo coberto.
Caramba! Enquanto tudo estava bem do lado de fora da roda, o lado de dentro era uma história diferente.
Emme Hall / Roadshow
Além disso, enquanto pneus padrão muitas vezes pode ser reparado, run-flats são muito mais difíceis de consertar. Na verdade, a Pirelli especificamente não recomenda que você conserte um run-flat danificado, uma vez que dirigir com o pneu com pouca ou nenhuma pressão pode causar estragos na estrutura interna, tornando-os inseguros. As diretrizes de garantia e reparo diferem entre os fabricantes de pneus, mas mesmo se você encontrar um prego na estrada ou algum outro furo facilmente reparável, no caso específico deste BMW, você está olhando para um pneu novo caro a cada vez.
Outra coisa a considerar: meu incidente ocorreu em uma área bem povoada do norte da Califórnia. E se eu estivesse, digamos, na Rodovia 50 em Nevada? Chamada de a estrada mais solitária da América, não há um BMW concessionária dentro de 250 milhas. Não ter um pneu sobressalente a bordo não é a ideia mais inteligente se você se encontra frequentemente em ambientes rurais. E se você acha que encontrará um pneu sobressalente P-Zero à mão em qualquer loja de pneus antigos, pense novamente. Como esses pneus não se adaptam à maioria dos veículos, muitas oficinas não os estocam.
A outra grande desvantagem é como esses pneus afetam negativamente as características de direção e manuseio de um carro. As paredes laterais mais grossas não apenas resultam em aumento do ruído da estrada, mas em uma qualidade geral de condução mais dura. No caso de um Mini John Cooper Works Hardtop que testei recentemente, a opção de pneu run-flat tornava-o muito batido para se dirigir diariamente.
Há muito a ser dito para a garantia de dirigir em um apartamento depois de ter furado, mas se você quer meu conselho, pule os corredores baixos. Conveniência condicional única é boa, mas em geral, os carros corridos são provavelmente mais problemáticos do que eles ” vale a pena.
Originalmente publicado no ano passado.