IFR vs. VFR: Qual é a diferença entre esses dois métodos de vôo?

O mundo da aviação tem muitos termos e acrônimos especializados e complicados que podem ser confusos de se manter em linha reta no início. Se você está procurando treinamento de voo ou é novo no setor, provavelmente já se deparou com as siglas IFR e VFR e deve estar se perguntando o que exatamente significam.

Este artigo examina as semelhanças e diferenças entre essas designações importantes e o que elas significam para você como um novo aluno. Vamos começar!

Regras de voo por instrumentos vs. Regras de voo visual

Regras de voo por instrumentos (IFR) e Regras de voo visual (VFR) são os dois conjuntos de regras para operar qualquer aeronave. O tipo de voo que você usa, seja IFR ou VFR, dependerá principalmente das condições meteorológicas. Embora existam vários outros fatores que influenciam a decisão, geralmente é o clima que determina se você voa VFR ou IFR.

A Federal Aviation Administration (FAA) define as condições de voo relacionadas ao clima para VFR e IFR em termos de valores específicos de teto e visibilidade. Com relação ao desempenho da aeronave, um teto é a altitude máxima de densidade que uma aeronave pode atingir sob um conjunto de condições, conforme determinado por seu envelope de voo.

O IFR requer um teto inferior a 1.000 pés acima do solo nível (AGL) e / ou visibilidade de menos de três milhas. O VFR requer um teto superior a 3.000 pés AGL e visibilidade superior a cinco milhas.

Mesmo que voar por instrumentos possa parecer um conceito confuso no início, especialmente se você está apenas começando a escola de vôo, torna-se mais claro quando você aprende a diferença entre os dois conjuntos de regras. Se você não sabe exatamente o que isso significa, não se sinta mal – mesmo os pilotos veteranos às vezes podem usar termos simples de aviação incorretamente.

Vamos explorar como esses dois termos e métodos de voo diferem e por que eles são importantes para você como piloto.

VFR

Quando você começa a escola de vôo, VFR é o conjunto de regras que você aprenderá inicialmente. Embora saibamos que VFR significa Visual Flight Rules, o termo na verdade se refere a um conjunto de regras criadas pela FAA para o voo em VMC, ou “condições meteorológicas visuais”. Basicamente, o VMC define a que horas e em que condições você tem permissão para voar com uma classificação de piloto VFR.

Por exemplo, você não pode voar através de nuvens pesadas e, em alguns tipos de espaço aéreo, você precisa ser capaz de ver o solo. De acordo com as regras VFR, você também é responsável por ser capaz de ver outras aeronaves, evitando colisões e mantendo a visibilidade horizontal mínima de três a cinco milhas.

O VFR existe essencialmente para garantir que os pilotos voando visualmente não perdem a visibilidade nas nuvens e colidem uns com os outros. Como o controle de tráfego aéreo não é responsável por manter os aviões VFR separados, cabe ao piloto em comando evitar uma colisão. Isso significa que o piloto precisa ser capaz de ver à frente e ao redor da aeronave durante o vôo. No início da escola de vôo, um aluno-piloto deve dominar áreas gerais de especialização no que se refere à operabilidade geral correta de uma aeronave sob VFR.

Além disso, existem dois subconjuntos de VFR, discutidos abaixo , que entram em jogo sob certas circunstâncias.

Regras de voo visual marginal

Se um aeroporto obedece às Regras de voo visual marginal (MVFR), ele tem tetos de 1.000 pés a 3.000 pés e / ou três a cinco milhas de visibilidade. Os pilotos devem manter a liberação de nuvens VFR no espaço aéreo Classe E, a 700 ou 1200 pés AGL. Não importa como seja o terreno, você precisa ficar 150 metros abaixo das nuvens para evitar o tráfego IFR descendente. Portanto, se as bases da nuvem estiverem a 3.000 pés, você terá que voar a 2.500 pés. Para aqueles sem uma classificação por instrumento, você pode não querer decolar quando as condições forem MVFR, pois é melhor voar IFR e evitar as más condições de vôo.

Regras especiais de voo visual

Outro subconjunto de regras VFR normais são as Regras Especiais de Voo Visual (SVFR). Um voo SVFR é um voo VFR que é autorizado pelo controle de tráfego aéreo para operar dentro de uma zona de controle que está normalmente abaixo das condições meteorológicas visuais. Durante o dia, você deve ter pelo menos uma milha de visibilidade de vôo e sem nuvens. À noite, os pilotos precisam ter uma qualificação por instrumentos como piloto no comando e operar um avião com certificação IFR.

IFR

A classificação mais difícil de obter desses dois é IFR. Semelhante ao VFR, IFR é um conjunto de regras que regem uma aeronave voando em “condições meteorológicas por instrumento”, ou IMC. IMC é definido como o tipo de clima que está abaixo dos mínimos prescritos para voo sob VFR. Simplificando, voar IFR significa navegar um avião em condições meteorológicas adversas, nuvens pesadas ou sob a escuridão da noite, aproveitando instrumentos da cabine como altímetros, sistemas GPS e indicadores de velocidade vertical.

Pode parecer arriscado voar por instrumentos, mas apenas uma vez você recebe o treinamento adequado, ele melhora sua segurança. Ao longo do treinamento, você aprenderá a usar recursos de navegação como VORs, GPS e como fazer aproximações usando um sistema de pouso por instrumentos (ILS). O treinamento por instrumentos também inclui aprender a leia os sistemas e relatórios meteorológicos, entendendo as condições de congelamento e como o corpo humano responde à desorientação espacial.

Embora o vôo por instrumentos possa envolver um grau maior de precisão e profissionalismo do que o vôo VFR, Uma classificação por instrumento significa que você não ficará de castigo com tanta frequência devido ao mau tempo – além disso, é um componente essencial para aprimorar suas habilidades e segurança como piloto.

Regras de voo por instrumentos de baixa qualidade

Low Instrument Flight Rules (LIFR) é um subconjunto da classificação IFR definida por tetos inferiores a 500 pés e / ou visibilidade inferior a uma milha. Em outras palavras, até mesmo pilotos IFR experientes podem ter dificuldade em voar nesses tipos de condições.

Em conclusão

No geral, o clima será o principal fator que determinará se você voará sob IFR ou VFR. Se você já sentiu que as condições são muito ruins para se arriscar, não há nada de errado em atrasar seu voo para que você possa chegar ao seu destino com segurança. Lembre-se de ouvir os boletins meteorológicos locais e ficar em contato com os controladores de tráfego aéreo locais para saber por qual conjunto de regras você precisará voar para cada voo. Com a prática, você logo ficará bem versado em cada conjunto de regras e nas condições que regem cada uma delas.

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