Engate de reboque
Receptor sob o pára-choque classe III com conector de reboque de lâmina de 7 pinos
Receptor classe IV para capacidade de reboque de até 10.000 libras (4,5 t) com fiação conector no lado esquerdo
North AmericaEdit
Na América do Norte, o acessório do veículo é conhecido como engate de reboque. Os engates de reboque vêm em duas configurações principais: tipo de receptor e tipo de barra de tração fixa. Os engates do tipo receptor consistem em uma parte que é montada no chassi do veículo que tem uma abertura voltada para trás que aceita suportes esféricos removíveis, suportes para bicicletas de engate, transportadores de carga ou outros acessórios montados em engates. Os engates de barra de tração fixos são normalmente construídos como uma única peça, têm um orifício integrado para a bola de reboque e geralmente não são compatíveis com acessórios de engate de reposição.
Classes de engate de reboqueEditar
Um engate de reboque normalmente aparafusados ao chassi do veículo. Na América do Norte, existem algumas classes comuns (I, II, III e IV) que são definidas pela Society of Automotive Engineers (SAE).
Classe I – até 2.000 libras (910 kg) – leve cargas Classe II – até 3.500 libras (1.600 kg) – cargas leves Classe III – até 5.000 libras (2.300 kg) – cargas maiores (campistas, barcos, etc.) Classe IV – até 10.000 libras (4.500 kg) – maiores cargas (campistas, barcos, etc.)
Alguns fabricantes comercializam engates de Classe V, mas não há tal padrão de acordo com SAE J684.
“Classe V” – até 17.000 libras (7.700 kg) – cargas maiores (equipamento de construção, etc.)
A lingueta do reboque (América do Norte) ou o acoplamento (fora da América do Norte) desliza sobre uma esfera de reboque conectada ou integral com o engate.
Tamanhos do tubo receptor Editar
Os tubos receptores vêm em vários tamanhos, dependendo da carga que transportam e do país de operação.
Classe I & II – 1 1⁄4 pol. (31,8 mm ) tubo receptor Classe III & IV – 2 pol. (50,8 mm) tubo receptor Classe V – 2 ou 2 1⁄2 pol. (50,8 ou 63,5 mm) tubo receptor
Tamanhos de bola de reboqueEditar
Operação da bola de reboque com engate de reboque montado
As bolas de reboque vêm em vários tamanhos, dependendo da carga que transportam e do país de operação:
Na América do Norte, a bola se conecta a um montador de bolas. Os engates do tipo receptor usam montagens esféricas removíveis, enquanto os engates do tipo barra de tração fixa têm montagens esféricas integradas. O suporte esférico deve corresponder à classe de engate SAE. O ballmount para um engate do tipo receptor é uma barra quadrada que se encaixa em um receptor acoplado ao veículo. Os suportes esféricos removíveis são oferecidos com variação de subida ou descida para acomodar variações na altura do veículo e reboque para proporcionar um reboque nivelado.
Para rebocar com segurança, a combinação correta de veículo e reboque deve ser combinada com carregando horizontalmente e verticalmente na bola de reboque. Recomendações devem ser tomadas (ver referências) para evitar problemas.
Fora da América do Norte, o suporte do veículo para a esfera de reboque é chamado de suporte de reboque. Os pontos de montagem para todos os veículos de passageiros recentes são definidos pelo fabricante do veículo e o fabricante do suporte de reboque deve usar esses pontos de montagem e provar a eficácia de seu suporte para cada veículo por meio de um teste de fadiga baseado em plataforma completa.
Edição de variantes de caminhão
Reboque pesado montado em um engate de pescoço de ganso dentro da caçamba da caminhonete
Além disso, algumas picapes vêm equipadas com de um a três orifícios de montagem colocados na área central do pára-choque traseiro para acomodar a montagem das esferas de reboque. Os da extrema esquerda ou direita são freqüentemente usados por motoristas em áreas rurais que rebocam equipamentos agrícolas largos em estradas de duas pistas. A montagem do lado oposto permite que o item (reboque, etc.) sendo rebocado fique mais longe do lado oposto da estrada (tráfego em sentido contrário, etc.). Deve-se ter cuidado ao usar o para-choque de uma caminhonete para reboque em vez de usar um engate receptor montado em estrutura, pois o para-choque não oferece tanta resistência e, portanto, é geralmente usado para rebocar cargas mais leves. As classificações de peso para engates do receptor montados em pára-choques e em estrutura podem ser encontradas no pára-choques das caminhonetes (para bolas de reboque montadas em pára-choques) e no engate do receptor (para engates de receptor em estrutura). Muitas picapes sem engates de receptor montados na estrutura costumam usar o para-choque traseiro, especialmente se a picape for um modelo leve.
Para caminhões planos e picapes com reboque de 10.000 a 30.000 libras (4,5 para reboques de 13,6 t), há engate de quinta roda e pescoço de ganso. Eles são usados para agricultura, indústria e grandes reboques recreativos.
Os engates do reboque dianteiro também são usados em picapes e SUVs de tamanho normal para vários fins.Um engate montado na frente pode acomodar equipamentos adicionais de caminhão, como porta-bicicletas de montagem frontal, equipamento de pesca / caça, guinchos, estrados e limpa-neve. Ele também permite que o motorista manobre temporariamente um trailer com melhor visibilidade em qualquer lugar conveniente. Os engates do reboque dianteiro são montados diretamente no chassi de um veículo para garantir uma conexão confiável. Os engates frontais são normalmente equipados com tubos receptores de tamanho padrão para acomodar uma variedade de equipamentos de montagem de engate.
EuropeEdit
Gancho de reboque montado na parte traseira de um veículo
Trailer acoplado (ou seja, “enganchado”) em um engate de reboque tipo bola e um conector elétrico conectado
Na União Europeia, os engates de reboque devem ser de tipo aprovado pelos requisitos da diretiva 94/20 / EC da União Europeia e instalados em veículos registrados pela primeira vez em ou após 1 de agosto de 1998.
A esfera de reboque padrão ISO tem 50 mm (1 31⁄32 pol.) de diâmetro e está em conformidade com uma norma BS AU 113b (substituída pela BS ISO 1103: 2007). O padrão ISO foi adotado na maior parte do mundo fora da América do Norte.
Existem duas categorias principais de bola de reboque ISO: o encaixe de flange e o pescoço de cisne que tem um encaixe de pescoço estendido no reboque suporte. As bolas de reboque com pescoço de cisne são freqüentemente removíveis para evitar a inconveniência de uma bola de reboque projetando-se do veículo quando não necessária. Alguns fabricantes estão introduzindo bolas de reboque retráteis como uma opção.
Em toda a Europa, cerca de 25% dos veículos têm bolas de reboque instaladas – mas existem variações regionais distintas, sendo mais comuns no Benelux e na Escandinávia. Na Suécia, cerca de 2,2 milhões de carros de cerca de 4,3 milhões (pouco mais de 50%) têm bolas de reboque. No Reino Unido, a popularidade das caravanas é responsável por uma grande proporção de veículos com tração nas quatro rodas (SUV) equipados com engates de reboque.