Em que temperatura o combustível diesel se forma?
À medida que as temperaturas diminuem e avançamos para a estação de inverno, os proprietários e operadores de equipamentos a diesel podem enfrentar um enorme problema. O equipamento não funciona ou pode funcionar de maneira ineficaz, parando potencialmente no meio do trabalho. Embora o inverno sempre tenha sido problemático para os motores a diesel, nos últimos anos as mudanças no próprio combustível estão tornando essas questões mais prevalentes e extremas.
O combustível diesel passou por mudanças
Desde a década de 1990 , a EPA determinou uma redução do teor de enxofre nos combustíveis em quase 100% (99,7%, se você quiser os detalhes). Sem ir muito a fundo aqui, isso é bom e ruim.
É bom porque os óxidos de enxofre são ruins para o meio ambiente. No entanto, o diesel com ultra baixo teor de enxofre (ULSD) que está atualmente no mercado hoje tem menor lubricidade e baixo teor de etanol do que o combustível diesel de antigamente. Isso é ruim.
Outra mudança que ocorreu no diesel é a adição de biocombustíveis de hidrocarbonetos renováveis. A adição de combustíveis renováveis, como milho e soja, também está criando problemas. O ULSD, especialmente aquele que contém uma porcentagem de combustível renovável, tem maior afinidade com a água do que o diesel tradicional. Onde o alto teor de enxofre ajudou o diesel ao manter as coisas misturadas / dispersas (como água), a falta de enxofre em ULSD significa mais potencial para problemas de água porque o teor de água não está sendo dispersado / queimado.
Água em seu combustível tanque nunca é uma coisa boa, mas é especialmente problemático no inverno.
Como o inverno afeta o combustível diesel
Você pode estar se perguntando o que o conteúdo de água e enxofre tem a ver com a gelificação de diesel. Francamente, não muito, mas eles têm tudo a ver com a maioria dos problemas de diesel de inverno. A gelificação real do combustível diesel ocorre apenas durante temperaturas extremamente frias.
Problemas de gelo
Bem antes de começar a experimentar a gelificação do diesel, você começará a ter problemas com água / gelo. Lembra como falamos sobre a água ser um problema com o óleo diesel? Bem, a água congela no inverno e se solidifica em temperaturas muito mais altas do que o diesel parafínico.
Sem grandes quantidades de enxofre no diesel, a água não se dispersa pelo combustível, mas sim pelas poças. Essas poças de água são carregadas pelo seu sistema e congelam.
Se você estiver tendo um problema com seu motor diesel no inverno, é provável que o problema seja gelo. No entanto, frio extremo ou problemas prolongados podem evoluir para um problema de combustível.
Ponto de nuvem de diesel
Todo combustível diesel contém parafina, que em circunstâncias normais melhora a lubrificação e a viscosidade. No entanto, o tempo frio faz com que a cera de parafina engrosse e cristalize. O diesel atinge seu ponto de nuvem quando os cristais de cera começam a se juntar e o combustível adquire uma aparência turva.
Quando o combustível atinge o ponto de nuvem, ele se torna resistente ao fluxo. O próximo estágio do diesel comprometido é seu ColdFilter Plugging Point (CFPP), onde a cera cristalizada começa a entupir seus filtros de combustível, impedindo que o motor funcione.
Ponto de temperatura de gelificação do diesel
O a próxima fase do combustível diesel comprometido no inverno é a gelificação do diesel. Nesse estágio, o combustível se solidifica tão completamente que não consegue mais fluir (o que chamamos de ponto de fluidez). É importante observar, no entanto, que a gelificação do diesel ocorre apenas em temperaturas muito frias, abaixo de 10 ° F (-12 ° C). Se você estiver tendo problemas em temperaturas acima de 10 ° a 15 ° F (-12 ° a -9 ° C), você provavelmente está lidando com um problema de gelo, em vez de um problema de gel.
Como proteger seu combustível diesel no inverno
Quando se trata de diesel no inverno, combustível não tratado vai ter problemas e isso é um fato simples. Você pode usar aditivos de combustível diesel específicos para o inverno para mitigar quaisquer problemas relacionados à gelificação do combustível e ao filtro de gelo.
Medidas preventivas
Suplemento de combustível diesel para serviços de energia + reforço de cetano é um anti-gel popular que realmente resiste à formação de cera reduzindo o ponto de nuvem e o ponto de gelificação. Este produto deve ser adicionado ao seu combustível quando a temperatura cair abaixo de 30 ° F.
Observação: nem todo combustível é igual, o que significa que nem todos os pontos de nuvem e de fluidez estarão na mesma temperatura. Por exemplo, combustíveis de baixa qualidade podem ter pontos de nuvem de até 40 ° F, embora a maioria dos combustíveis tenha um ponto de nuvem em torno de 32 ° F. O uso de um suplemento anti-gel deve mantê-lo operacional bem abaixo de 10 ° F. A quantidade abaixo de tudo depende da qualidade do combustível diesel ao qual é aplicado.
Restaure o diesel gelificado
Se você opera em um clima frio e seu combustível já gelou ou entupiu o filtro de combustível , Power Service Diesel 911é melhor para essa emergência. Este produto liquefaz novamente o combustível gelificado e os filtros de degelo e as tubulações de combustível congeladas.Este produto também é eficaz quando usado antecipadamente para remover água que evita o congelamento.
Quando se trata de manter operações eficazes, não só é importante complementar o combustível durante os meses frios de inverno para evitar partidas com falha ou motores com fome. Também é importante tratar o combustível a diesel durante todo o ano e você pode aprender mais sobre isso aqui.
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