Depósito do Grande Norte de Minneapolis
Uma fotografia aérea do depósito na década de 1950
A estação às vezes era chamada de Minneapolis Union Depot, que na verdade era o nome da estação anterior no lado oposto da Hennepin Avenue, que estava em uso há 30 anos. O antigo Union Depot foi arrasado; hoje, esse site é usado para docas de carregamento pela agência postal do centro de Minneapolis. A Stone Arch Bridge foi construída para servir ao Minneapolis Union Depot original, mas posteriormente forneceu acesso ao Great Northern Depot. A Minneapolis BNSF Rail Bridge, um cruzamento mais antigo do rio Mississippi ao norte, também serviu ao depósito com uma linha de corte localizada na ponte.
O Minneapolis Great Northern Depot foi construído para servir ao império ferroviário de James J. Hill. Foi construído no auge do movimento City Beautiful, numa época em que Minneapolis se esforçava para reviver a decadente área da Bridge Square. O prédio foi projetado por Charles Sumner Frost, que já havia projetado a casa de frete e trem de Chicago, Milwaukee, St. Paul e Pacific Depot e, posteriormente, o Saint Paul Union Depot. Frost também supervisionou a construção do Navy Pier em Chicago e do Maine State Building na Exposição Colombiana de 1893.
O Depósito foi construído de tijolos e concreto armado. Era revestido com arenito claro de Kettle River. Foi projetado em estilo Beaux-Arts com uma colunata dórica voltada para a Avenida Hennepin. Os trilhos do trem iam de noroeste a sudeste ao longo do rio Mississippi, sob a Hennepin Avenue e em um galpão de passagem de trem.
Extinção e reutilização do depósito siteEdit
Passageiros esperando no depósito de Minneapolis Great Northern em abril de 1971
O serviço de trem de passageiros através do depósito recusou um pico de 125 trens diários durante a Segunda Guerra Mundial para apenas uma rota quando a Amtrak começou a operar em 1971 – o Empire Builder. A Amtrak optou por consolidar todos os seus serviços de cidades gêmeas no Great Northern Depot, fechando o St. Paul “s Union Depot.
O tráfego se recuperou ligeiramente nos anos seguintes, como Arrowhead, North Coast Hiawatha e Twin Cities Hiawatha entrou em serviço, embora às vezes operassem como trens combinados de Chicago ou apenas servissem na garagem em dias alternados. Os trens continuaram parando na garagem até a estação Midway abrir em Saint Paul, aproximadamente a meio caminho entre o centro de Minneapolis e o centro de St. Paul , em 1978.
O Great Northern Depot foi demolido no final daquele ano. A área estava vazia e era adjacente ao edifício Berman Buckskin e ao armazém de carga ferroviária Chicago Great Western. Todos esses edifícios foram demolidos para serem construídos caminho para o desenvolvimento; o local é ocupado pelo terceiro e atual edifício do Federal Reserve Bank de Minneapolis. A nova estação Target Field para a linha metropolitana leve e a linha de trens urbanos Northstar foi construída no local do Campo Alvo ao longo da Subdivisão Wayzata da Ferrovia BNSF. Ele está localizado cinco quarteirões a oeste e dois quarteirões ao norte do antigo depósito.