Custo de substituição da junta CV
Índice
A junta homocinética no O semieixo funciona para conectar as rodas do seu carro às engrenagens e normalmente só falha por falta de lubrificação ou por desgaste excessivo. O motivo mais comum para a falha da junta homocinética é a falta de lubrificação, o que geralmente significa que há um problema com o vazamento de graxa da bota. Na grande maioria dos casos, uma substituição completa do semi-eixo será recomendada, pois é a maneira mais econômica e direta de lidar com uma junta homocinética com defeito.
Um custo de substituição da junta homocinética geralmente será igual ou superior à substituição do semi-eixo, e esse custo vai depender da substituição única ou dupla. Os semi-eixos de substituição podem ser adquiridos por $ 96 a $ 214 cada, enquanto o custo pode ser entre $ 168 a $ 799 quando ambas as peças e mão-de-obra estão envolvidas.
Os custos para uma substituição da junta do eixo duplo são, como você pode esperar, cerca de duas vezes o custo de um único. Os custos podem variar de $ 149 a $ 399 para peças, enquanto peças e mão-de-obra variam de $ 235 a $ 1178, dependendo da quantidade de trabalho envolvida.
Comparação de custos de junta de CV de substituição
Conforme mencionado, o custo total da substituição da junta homocinética dependerá do tipo de carro que você dirige e se é necessária uma substituição simples ou dupla. As próprias peças podem ser encomendadas online na maioria dos grandes varejistas, mas o trabalho em si é melhor realizado por um mecânico treinado, pois é um componente-chave na funcionalidade do seu veículo.
Seu mecânico
| Tipo de substituição | Trabalho | Garantia | Preço |
| Única | Peças & Mão de obra | 12 meses | $ 190 – $ 327 |
| Dobrar | Peças & Mão de obra | 12 meses | $ 352 – $ 620 |
Midas
| Tipo de substituição | Trabalho | Garantia | Preço |
| Sing le | Peças & Mão de obra | 12 meses | $ 214 – $ 424 |
| Dobrar | Peças & Mão de obra | 12 meses | $ 390 – $ 799 |
NAPA
| Tipo de substituição | Trabalho | Garantia | Preço |
| Única | Peças & Mão de obra | 24 meses | $ 168 – $ 614 |
| Dupla | Peças & Mão de obra | 24 meses | $ 235 – $ 1178 |
Pep Boys
| Tipo de substituição | Trabalho | Garantia | Preço |
| Única | Peças | 6 meses | $ 96 – $ 143 |
| Dobrar | Peças | 6 meses | US $ 187 – US $ 276 |
Walmart
| Tipo de substituição | Trabalho | Garantia | Preço |
| Única | Peças | Limitada | $ 80 – $ 168 |
| Dupla | Peças | Limitada | $ 149 – $ 318 |
Amazon
| Tipo de substituição | Trabalho | Garantia | Preço |
| Si ngle | Peças | Limitada | $ 91 – $ 214 |
| Dupla | Peças | Limitada | $ 171 – $ 399 |
O que é a junta homocinética?
A junta homocinética faz parte do eixo eixo, ao lado do próprio eixo, as botas e a graxa. Os semi-eixos são ocasionalmente conhecidos como semi-eixos ou eixos CV e funcionam para conectar as rodas do carro às engrenagens da transmissão.O semi-eixo é conectado à transmissão em uma extremidade, enquanto a outra está conectada às rodas. A transmissão gira os eixos, o que por sua vez faz com que as rodas girem e permite que o carro se mova.
Um dos motivos mais comuns para falhas no semi-eixo é o vazamento de graxa pelas botas rasgadas. Sem esta graxa, a junta homocinética não é lubrificada adequadamente, fazendo com que sujeira e outros detritos entrem na junta e, por fim, causando seu desgaste.
Em vez de substituir os componentes individuais, a maioria dos mecânicos irá aconselhá-lo para substituir o semieixo completamente. É um reparo muito mais simples e, em última análise, economizará dinheiro em custos de mão de obra, pois o tempo de resposta é muito mais curto.
O custo envolvido também dependerá do tipo de transmissão e de quantos semi-eixos precisará ser substituído. Em um carro com tração nas 4 rodas, haverá dois na frente e dois na traseira, portanto, substituí-los todos pode ser uma tarefa cara. Na maioria das vezes, haverá apenas um único semieixo que precisa ser substituído, tornando-se uma questão mais fácil e menos cara.
Benefícios do reparo da junta homocinética
Uma junta homocinética defeituosa pode causar vários problemas com seu carro, incluindo ter uma influência na quantidade de potência disponível para as rodas. O problema mais comum com uma junta homocinética é a falta de lubrificação, por isso pode causar um clique alto quando você está fazendo uma curva. O reparo da junta homocinética, ou a substituição completa do eixo, pode ajudar a remover isso.
A maioria dos carros deve durar uma quantidade significativa de tempo sem nenhum problema real com o semieixo ou a junta homocinética. O problema mais comum é com a junta homocinética externa, que é a causa do ruído de clique ao fazer curvas. No pior cenário, a junta homocinética externa pode desmoronar quando você está dirigindo, o que pode deixar o carro incapaz de ser dirigido. Isso pode ser evitado por meio de manutenção regular e da substituição da junta quando necessário.
Quando você deve ter a junta homocinética reparada?
Existem vários sinais indicadores de que pode haver um problema com a junta homocinética ou o eixo em geral. Um eixo com defeito geralmente faz um clique ou um ruído de estalo enquanto você dirige, geralmente devido a um problema com a lubrificação.
Se você notar alguma vibração ao acelerar, também pode haver um problema. Embora isso também possa significar que pode haver um problema com o eixo de transmissão, também pode haver um problema na junta homocinética dependendo do layout do seu carro.
Você também pode ter alguns problemas de direção, embora seja mais provável ser um problema de eixo de transmissão. Mais comumente, você notará um clique alto ao virar uma esquina, se houver um problema com o semi-eixo.
Finalmente, você pode notar que há graxa nas rodas de seus carros, especialmente em torno da parte interna borda dos pneus. Isso é indicativo de vazamento na bota e exigirá reparo urgente.
Se houver um problema com graxa vazando de uma bota danificada, o eixo pode degradar muito rapidamente, especialmente a junta homocinética. A perda de potência das rodas pode ser um problema sério, portanto, se você notar algum desses sintomas, leve o carro ao mecânico o mais rápido possível.
O que é feito durante um reparo da articulação homocinética?
- Se o carro estiver mostrando sinais de danos ao eixo, o mecânico geralmente tentará substituir o semieixo ao invés dos componentes individuais.
- O reparo geralmente começa com o mecânico levantando as rodas do solo e removendo a própria roda. Se o eixo estiver com defeito, o mecânico substituirá a peça inteira por uma nova.
- Todos os fixadores serão apertados de acordo com as especificações de fábrica recomendadas e as rodas serão colocadas de volta no veículo .
- A pressão dos pneus será verificada para garantir que não haja problemas, antes de um teste de estrada ser executado para determinar o sucesso do reparo.
- Embora possa parecer um reparo razoavelmente grande , substituir o eixo em uma única roda não deve demorar muito para ser concluído.
- Se houver um problema com várias juntas homocinéticas ou eixos defeituosos, você pode estar procurando por um reparo mais longo (e mais caro) para o seu carro.
Como economizar dinheiro no reparo da junta homocinética
A principal forma de economizar dinheiro no reparo da junta homocinética é simplesmente substituir a própria meia haste, em vez de fazer reparos bastante complexos na própria junta. A maioria dos mecânicos recomendará isso como prática padrão, portanto, se eles indicarem você para o reparo da junta, vale a pena perguntar sobre o custo da substituição do eixo como uma alternativa.
Embora você possa fazer os reparos sozinho, o semi-eixo é um deles dos principais componentes do carro, então é melhor deixar para um profissional se você não estiver totalmente confiante no que está fazendo. Você pode fazer compras on-line e pessoalmente para obter a melhor cotação possível das oficinas em sua área local, portanto, comparando as estimativas, você economiza dinheiro.
Amostra de custos de reparo da junta homocinética
Para dar uma ideia do custo da substituição da junta homocinética, reunimos alguns orçamentos para alguns dos carros mais comuns do país. A primeira tabela mostra os custos para uma substituição de eixo único, que será para uma roda na frente ou na traseira do veículo.
O segundo mostra o custo do reparo do eixo duplo, que também pode ser para a parte dianteira ou traseira do carro. Para aqueles com veículos de tração nas quatro rodas, espere pagar quase o dobro para ter todos os quatro semi-eixos substituídos – felizmente, esta é uma ocorrência bastante rara, pois os custos podem aumentar rapidamente!