Base da Força Aérea de Andrews

As tropas da Guerra Civil da Union American usaram uma igreja rural perto de Camp Springs, Maryland, como dormitório (agora chamada de Capela Dois) e em 25 de agosto de 1941, o presidente Roosevelt dirigiu o uso da terra para um campo de aviação.

Camp Springs Air BaseEdit

A Base Aérea de Camp Springs foi designada em 5 de setembro de 1942 e a construção começou em 16 de setembro de 1942. O Campo de Aviação do Exército da Segunda Guerra Mundial de Maryland do A 1ª Força Aérea foi “designada uma sub-base do Quartel-General, Baltimore AAFld, final de novembro de 1942” – a 901ª Companhia Quartermaster (Construção) tornou-se a unidade operacional da base em 14 de dezembro de 1942. A Base Aérea do Exército de Camp Springs foi inaugurada em 2 de maio de 1943, e o campo de aviação tornou-se operacional em 2 de maio de 1943, quando os primeiros Thunderbolts P-47 da República chegaram. depois que o 367º Esquadrão de Caça foi estacionado em Camp Springs em 21 de abril de 1943. Em 6 de junho de 1943, a sede de Camp Springs ganhou o comando de 4 sub-bases: Baltimore AAFld, Dover Army Airfield, Millville Army Airfield e Philadelphia Municipal Airport tornaram-se sub-bases de Camp Springs AAB.

O campo de aviação tinha 5.500 pés (1.700 m) pistas em 1944, quando o 90º Esquadrão de Controle de Caças foi formado (28 de março de 1944) e as últimas unidades de combate Camp Springs (por exemplo, 535º Fighter O Esquadrão de Escolta) partiu para o combate da Segunda Guerra Mundial em 10 de abril de 1944. Camp Springs foi expandido para se tornar o quartel-general inicial das Forças Aéreas Continentais (CONAF) (ativado em 12 de dezembro de 1944) – a 161ª Unidade Base AAF (CONAF) tornou-se o “Campo de Andrews “unidade operacional em 16 de abril de 1945.

Andrews FieldEdit

Andrews Field foi nomeado em 7 de fevereiro de 1945 em homenagem ao tenente-general Frank Andrews e, em 1946, Andrews era uma sub-base of Bolling Field (3 de janeiro de 1946 – 20 de novembro de 1946). O quartel-general do Comando Aéreo Estratégico foi transferido de Bolling Field para Andrews. O comando dos destacamentos de pontuação de bombas de radar da CONAF (por exemplo, em Dallas Love Field) transferido para Andrews em 17 de março de 1946, quando o “263 AAF BU” foi atribuído (transferido em 23 de fevereiro de 1948) para Carswell AFB).

Andrews foi transferido do Exército para a Força Aérea em 1947, e foi uma instalação do Comando do Quartel-General de 1947 a 1952 e novamente após 1957. O Quartel-General do Serviço de Transporte Aéreo Militar controlou a base durante o período provisório. O ano de 1947 marcou a chegada da primeira aeronave a jato designada permanentemente, o F-80 Shooting Star, em Andrews. A versão de treinamento versátil e de longa duração do F-80, o T-33, ainda desempenhou um papel importante nos programas de voo de proficiência em Andrews mais de 30 anos depois.

Andrews Air Force BaseEdit

A Base Aérea de Andrews foi designada em 24 de junho de 1948 e, em junho de 1950, Andrews rapidamente se envolveu no treinamento de prontidão de combate para o bombardeiro médio B-25 Mitchell tripulações. O treinamento de prontidão para o combate e a proficiência em vôo para pilotos militares designados para tarefas não-aéreas na área de Washington permaneceram como dois elementos-chave na missão local desde o estabelecimento da base. O HQ Air Research and Development Command (mais tarde, Air Force Systems Command) mudou-se de Baltimore para Andrews em 24 de junho de 1958. Com a construção de novas instalações começando em 1959, Andrews havia se tornado, no início de 1962, a principal instalação de vôo da USAF servindo a Washington, DC , área com o fechamento da pista em Bolling AFB.

O papel de Andrews na defesa aérea foi fortalecido na década de 1950 com o mais recente hardware de caça-interceptador aparecendo na linha de vôo. F-94 Starfires, F- 102 Delta Daggers e, finalmente, F-106 Delta Darts formaram a espinha dorsal dos três esquadrões de interceptores de caça que operaram da base até 1963.

No final dos anos 1950, Andrews deu início a um show aéreo anual na base . Este evento posteriormente evoluiu para a Casa Aberta dos Serviços Conjuntos do Departamento de Defesa, um evento anual que agora traz mais de 700.000 visitantes à base todos os anos. A casa aberta é realizada todos os anos durante o fim de semana do Dia das Forças Armadas.

Nos anos desde 1959, Andrews “fli as operações e a importância da luta aumentaram muito. Em 1961, a última unidade voadora do Serviço de Transporte Aéreo Militar no Aeroporto Nacional de Washington foi transferida para Andrews. Um ano depois, foi transferida para Andrews todas as atividades de vôo de asa fixa da Base Aérea de Bolling. Andrews se tornou firmemente estabelecido como a principal porta de entrada para militares estrangeiros e oficiais do governo a caminho de Washington e dos Estados Unidos.Em julho de 1961, o avião presidencial oficial estava estacionado aqui, conhecido como “Força Aérea Um” quando o presidente está a bordo. Antes de 1961, o avião presidencial havia sido mantido no Aeroporto Nacional de Washington e na Base Aérea Bolling.

Em 1963, o Naval Air Facility (NAF), originalmente estabelecido no antigo NAS Anacostia em 1919, mudou-se para Andrews. O NAF lida com as operações de voo Naval VIP. O destacamento do Corpo de Fuzileiros Navais que voa o FA-18 Hornet está localizado aqui.

Em uma grande reorganização, o Comando da Força Aérea dos EUA foi dissolvido em 1 de julho de 1976, reestruturado sob o Comando de Transporte Aéreo Militar como 76º Transporte Aéreo Divisão e transferiu sua sede da Bolling AFB para Andrews. A 76ª permaneceu como a unidade principal do comando hospedeiro de Andrews, redesignada como a 1ª Asa da Base Aérea.

Em outubro de 1977, a 76ª Divisão de Transporte Aéreo se tornou a 76ª Asa Militar de Transporte Aéreo. A 1ª Asa de Base Aérea foi redesignada como 76º Grupo de Base Aérea, e a 89ª Asa de Transporte Aéreo Militar se tornou o 89º Grupo de Transporte Aéreo Militar. O 76º MAW continuou sendo a unidade principal da Andrews. Em 15 de dezembro de 1980, a 76ª Divisão de Transporte Aéreo foi restabelecida, o 76º Grupo de Base Aérea tornou-se a 1776ª Asa da Base Aérea e o 89º Grupo de Transporte Aéreo Militar tornou-se a 89ª Ala de Transporte Aéreo Militar. Em 1 de outubro de 1985, a 76ª Divisão de Transporte Aéreo foi desativada como resultado da ativação do Quartel-General do Distrito da Força Aérea de Washington em Bolling AFB. A 1776a Ala da Base Aérea foi designada a “ala anfitriã” da Andrews AFB e assumiu as responsabilidades de suporte da base.

Durante a Operação Tempestade no Deserto, Andrews atendeu 16.540 pacientes em instalações hospitalares improvisadas localizadas no centro de tênis da base.

Em 12 de julho de 1991, a 89ª Asa de Transporte Aéreo Militar foi redesignada como 89ª Asa de Transporte Aéreo e assumiu as funções de ala anfitriã na Base Aérea Andrews. As funções de suporte anteriormente desempenhadas pela 1776ª Ala da Base Aérea agora estão sob a 89ª e 1776ª foi desativada. Com a consolidação das duas alas, a recém-formada 89ª Ala de Transporte Aéreo é uma das maiores alas do Comando de Mobilidade Aérea, com uma força de trabalho de quase 9.000 pessoas.

Conhecida como “Asa do Presidente”, a 89th Airlift Wing continua a contribuir para a “rica história da Andrews como a ala de elite do Comando de Mobilidade Aérea para transportar VIPs ao redor do mundo. A Andrews não apenas presta serviços aos altos funcionários da América, mas também reis, rainhas, presidentes, primeiros-ministros, papas e líderes militares locais e estrangeiros fazem de Andrews AFB sua primeira parada nos Estados Unidos.

Em 5 de janeiro de 2005, a Força Aérea reativou o Distrito da Força Aérea de Washington (AFDW) como a única voz da Força Aérea para planejar e implementar a Força Aérea e soluções conjuntas dentro da Região da Capital Nacional (NCR). Esse evento trouxe mudanças significativas em Andrews . Em 12 de maio de 2006, o 89º Grupo Médico em Andrews e o 11º Grupo Médico, Base da Força Aérea de Bolling, Washington, DC combinaram-se na 79ª Ala Médica, onde estabeleceu sua sede em Andrews. Em junho de 2006, a 316ª Ala resistiu o comando da AFDW como a nova unidade hospedeira da Base Aérea Andrews e suas quase 50 unidades inquilinas, incluindo organizações do Exército dos EUA, Comando da Reserva da Força Aérea, Guarda Nacional Aérea, Reserva da Marinha, Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais e Ci vil Air Patrol. A ativação do 316º levou à transferência do 1º Esquadrão de Helicópteros da 89ª Asa de Transporte Aéreo para o 316º Grupo de Operações. Em maio de 2007, o AFDW, bem como o 844th Communications Group, foram transferidos de Bolling AFB para Andrews AFB.

MergerEdit

Em maio de 2005, várias recomendações relacionadas à Andrews AFB foram feitas por Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base (BRAC). O mais significativo foi realinhar o Naval Air Facility (NAF) Washington, realocando suas funções de gerenciamento de instalação para Andrews AFB, estabelecendo assim a Base Conjunta Andrews-Naval Air Facility Washington.

O BRAC também recomendou a mudança de vários escritórios do Secretário da Força Aérea para Andrews do espaço de escritório alugado em Arlington, Virgínia, reduzindo assim a dependência do espaço alugado e aumentando a segurança para essas atividades, localizando-as dentro de uma instalação militar.

Outras alterações incluídas a realocação do quartel-general do Escritório de Investigações Especiais da Força Aérea (AFOSI) de Andrews para a Base do Corpo de Fuzileiros Navais de Quantico, na Virgínia, e a realocação da Agência de Padrões de Voo da Força Aérea (AFFSA) e seus dois C-21A para a Base da Guarda Aérea Nacional de Will Rogers , Oklahoma.

A fusão com a NAF Washington entrou em vigor a partir de 1º de outubro de 2009, quando a base conjunta foi estabelecida, com a Força Aérea dos EUA sendo a organização líder no fornecimento de serviços de gerenciamento e suporte para ambos instalações.

Embora compartilhando pistas paralelas, o NAF Washington foi originalmente considerado uma instalação aérea separada e manteve um identificador de campo de aviação FAA da Marinha / Corpo de Fuzileiros Navais exclusivo da NSF e um identificador de campo de aviação ICAO da KNSF. Antes da fusão, esses identificadores de aeródromo separados foram descontinuados em 29 de março de 2009 e todas as operações de vôo dentro e fora da NAF Washington agora usam os identificadores Andrews AFB de ADW e KADW conforme apropriado.

Em 1 ° de outubro de 2010; a Força Aérea concluiu a fusão da 11ª Ala com a 316ª. A 11ª Ala tornou-se a organização de base hospedeira da Base Conjunta Andrews.

Comandos principais atribuídos ao Edit

• Primeira Força Aérea, 5 de setembro de 1942
• Continental Forças Aéreas, 17 de abril de 1945

Redesignado: Comando Aéreo Estratégico, 21 de março de 1946

• Serviço Militar de Transporte Aéreo, 16 de novembro de 1948
• Bolling Field Command, 8 de abril de 1949

Comando de Defesa Aérea (Anexo) Força de Defesa Aérea Oriental, 13 de agosto de 1950 a 1 de julho de 1963

• O presidente Barack Obama cumprimenta o pessoal na base em outubro de 2010.

  Serviço de Transporte Aéreo Militar, 1 ° de agosto de 1952

• Bolling Field Command, 1 ° de outubro de 1957

Redesignado: Comando do Quartel-General, USAF, 17 Março de 1958

• Comando de Transporte Aéreo Militar, 1 de julho de 1976
• Distrito da Força Aérea de Washington, 12 de julho de 1991
• Comando de Mobilidade Aérea, 15 de julho de 1994
• Distrito da Força Aérea de Washington, 22 de junho de 2006 – presente

Unidades principais designadas Editar