As melhores bicicletas gordas que você pode comprar agora

Uma bicicleta gorda é a ferramenta perfeita para estender sua temporada de ciclismo se você mora em um local onde há neve ou chuva ou em um local regular pneu mountain bike é fútil, não é divertido e pode danificar as trilhas. As bicicletas gordas também são altamente funcionais para embalar bicicletas e para andar na areia porque pneus maiores que funcionam com baixa pressão flutuam sobre superfícies macias. E eles suavizam seu passeio, mesmo em um quadro sem suspensão.

Os pneus gordos das bicicletas estão ficando mais largos para mais flutuação em condições extremas, e as bicicletas estão sendo construídas mais leves e com melhor desempenho em mente. Os postes de conta-gotas estão se tornando cada vez mais comuns em construções de estoque, tornando mais fácil andar em terreno técnico e remontar em neve profunda.

E mais fabricantes estão prestando atenção ao Fator Q (ou largura de apoio), que é a distância entre do lado de fora de um braço da manivela para fora do braço da manivela oposto. Para criar a folga para pneus mais largos, as marcas usam um espaçamento maior no cubo traseiro (até 197 mm – uma mountain bike típica tem um cubo traseiro de 148 mm). Um espaçamento mais amplo do cubo traseiro requer que a pedivela seja deslocada para fora para manter um ângulo de corrente razoável para o deslocamento adequado, o que aumenta a largura de apoio das manivelas. Manivelas de postura mais ampla podem causar dores no joelho ou no quadril em alguns ciclistas. Se este for você, procure uma bicicleta gorda com uma concha de suporte inferior mais estreita (menos de 100 mm).

Em o mercado para uma bicicleta gorda? Aqui está o que você deve pensar enquanto faz compras.

Suspensão

Uma hardtail com um garfo rígido é o tipo mais comum e acessível de bicicleta gorda. Como a maioria dessas bicicletas usa pneus de dez a doze centímetros de largura e porque você normalmente usa esses pneus com baixa pressão, até mesmo uma bicicleta rígida pode parecer que tem suspensão, pois os pneus se conformam com as irregularidades da trilha. Se sua superfície de pilotagem for particularmente irregular, cheia de raízes ou rochosas, ou se você quiser usar os pneus com uma pressão mais alta para menos contorção, considere comprar uma bicicleta gorda com suspensão total. Uma configuração de suspensão total pode ajudá-lo a manobrar melhor, evitar que se sinta abatido após uma longa viagem e tornar a viagem mais agradável se você trocar os aros grossos por aros padrão de mountain bike. No entanto, se você costuma andar em temperaturas extremamente baixas, um garfo rígido pode ser mais confiável.

Troca de rodas

Algumas bicicletas grossas são projetadas para acomodar aros de pneus grossos e padrão 27,5 ou aros de mountain bike de 29 polegadas. Se você não quiser andar com pneus gordos o ano todo, comprar um quadro com várias opções de configuração permite que você tenha uma bicicleta com várias personalidades. Na neve ou areia, corra com uma configuração de pneu largo. Compre um conjunto de rodas de mountain bike com aros mais estreitos e equipe-as com pneus menores, e você tem outra opção que é mais leve e pode ser mais adequada para o uso diário. Todas as bicicletas gordas são construídas com padrões de cubo diferentes, então você provavelmente terá que comprar um segundo conjunto de rodas dedicado se quiser desfrutar de opções diferentes.

Tamanho da roda

Mais gorda as bicicletas usam rodas de 26 polegadas, embora construções de 27,5 polegadas não sejam incomuns. Rodas maiores rodam mais rápido e tornam os obstáculos da trilha ainda mais fáceis de empurrar ou atravessar. Rodas de pneus gordos vêm em muitas larguras de aro diferentes, variando de 60 a 100 mm. Em geral, quanto mais largo for o pneu que você deseja usar, mais largo será o aro desejado. No entanto, um aro mais estreito vai economizar peso e deixar a moto mais viva.

Pneus

Quanto mais gordos, cansa o passeio mais confortável. Os pneus de cinco polegadas oferecem mais flutuação em solo macio do que os modelos de quatro polegadas. Mas pneus mais grossos são mais pesados, mais lentos e mais resistentes em solo firme. Para andar em trilhas mais firmes e secas, e em velocidades mais altas, um pneu mais estreito proporcionará uma pilotagem mais satisfatória e menos complicada. Seja qual for a sua escolha, considere configurá-los tubeless e operar em baixas pressões para menos chance de nivelamento. Certifique-se de que o selante tubeless escolhido funcione em temperaturas abaixo de zero. Se for pedalar em terrenos gelados em vez de trilhas com neve, você vai querer comprar ou fazer um conjunto de pneus com pregos para maior aderência.

Pressão dos pneus

A pressão dos pneus é a melhor ferramenta que você tem para ajustar o desempenho de sua bicicleta gorda. Com pneus de cinco polegadas de largura nas condições mais suaves, você pode estar executando pressões de até dois psi. Em terrenos mais firmes ou acidentados, ou para velocidades mais altas, você vai querer usar mais pressão para aumentar o suporte que o pneu oferece e para aguçar o manuseio da bicicleta. Você pode até querer alterar a pressão dos pneus várias vezes em uma única viagem, conforme encontrar condições diferentes. Para obter a melhor experiência de ciclismo em gordura, você vai querer investir em um bom medidor de pressão digital para pneus, porque diferenças de apenas meio quilo de pressão fazem uma diferença significativa na sensação e no desempenho de um pneu gordo.

—A diversão não para quando a neve derrete—

Borealis Telluride

A Telluride é a bicicleta gorda para os ciclistas que querem andar com mais do que os pneus mais grossos. Pneus 27,5×4 para condições macias, mas quando estiver mais seco e firme, use pneus 29×2,8 de rolamento mais rápido. Quando as condições são mais secas e as velocidades são mais altas, você vai apreciar a estabilidade adicional de um garfo de 120 mm, um conta-gotas e a distância entre eixos mais longa. O Telluride também usa uma concha BB mais estreita – 83 mm em vez da concha de 100 mm normalmente empregada pela bicicletas gordas – assim você não se sentirá como um cavaleiro de pernas arqueadas ao pedalar morro acima.

– Todas as coisas certas—

Fatboy especializado

O Fatboy é uma ferramenta direta bicicleta gorda de preço médio com todas as coisas certas. Tudo começa com os pneus 27,5×3,8 Maxxis. O diâmetro maior – em comparação com as rodas de 26 polegadas – aumenta a velocidade de rolamento e a tração, e os botões grossos fornecem tração previsível em condições macias. Os aros e pneus estão prontos para tubeless, para que você possa executar pressões de um dígito com menos chance de nivelar. O Fatboy também tem um sistema de transmissão SRAM 1×12 para várias marchas, e o fluido DOT nos freios a disco SRAM Level é estável em temperaturas abaixo de zero.

—Mais adaptável—

Salsa Mukluk Carbon NX Eagle

Poucas marcas, se houver, se aventuram bicicletas, bem como Salsa. O Mukluk é extremamente adaptável, com dropouts do oscilador para ajuste de geometria ou velocidade única; muitos suportes de carga em garfo e quadro; e está pronto para conta-gotas e garfo de suspensão se você quiser adicionar essas opções. Pode levar pneus de 4,8 polegadas com rodas de 26 polegadas, pneus de 4,0 polegadas com rodas de 27,5 polegadas ou pneus de 3,0 polegadas com rodas de 29 polegadas. A geometria, diz Salsa, é intencionalmente projetada para deslocar o peso do piloto para trás para maior estabilidade em condições soltas e direção mais leve. Esta construção usa uma estrutura de carbono – um Mukluk inferior com estrutura de alumínio também é oferecido – com transmissão SRAM Eagle, aros Sun-Ringle Mulefut SL 80 mm e pneus tubeless-and-stud ready 45NRTH 26×4,6 polegadas.

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—Best All-season Fattie—

Trek Farley 7

Como muitas bicicletas gordas, a Farley 7 da Trek tem pneus de 4,8 polegadas prontos para pregos.No entanto, esses pneus envolvem aros de 27,5 polegadas, em vez dos aros habituais de 26 polegadas. O diâmetro maior significa rolamento mais suave e melhor tração, e como a tração é o ponto forte de uma bicicleta gorda, mais é sempre melhor. Além das rodas de maior diâmetro, o Farley 7 tem um garfo de suspensão de 80 mm e um conta-gotas. Esses três recursos tornam a Farley 7 mais do que uma bicicleta de neve. O garfo de suspensão fornece tração e controle adicionais em superfícies duras, e o conta-gotas fornece controle em velocidades mais altas. O manuseio do Farley condiz com sua versatilidade para todas as estações, provando ser previsível em velocidades mais lentas em superfícies macias e surpreendentemente previsível em velocidades mais altas em trilhas de terra.

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—Melhor para caçadores de pechinchas—

Canyon Dude CF 8

Uma das bicicletas gordas de carbono mais acessíveis que você pode comprar, a Dude CF 8 prepara você para o sucesso no inverno com um quadro leve e marcha baixa – uma coroa de 30 dentes emparelhada com uma cassete 11-50 ajuda esta bicicleta a subir subidas. Um conta-gotas e pneus aderentes farão com que apite nas descidas. Os pneus Maxxis Minion FBF / FBR de 3,8 polegadas em jantes de 27,5 polegadas são divertidos e preocupam-se com o peso. Se quiser mais flutuação, o cara encaixa pneus de até 4,8 polegadas de largura.

—Melhor valor—

Kona Wo

A Wo é uma bicicleta gorda de preço médio com valor top-of-the-line. Por US $ 1.799, ele oferece um sistema de transmissão Shimano Deore de mudanças suaves, aros sem câmara Sun-Ringle Mulefut com pneus sem câmara Schwalbe Jumbo Jim de 4,8 polegadas e freios a disco hidráulicos Shimano. A moldura de alumínio reforçado tem toneladas de suporte – útil quando você está tentando começar em neve profunda – e suportes de montagem para que você possa trazer equipamento suficiente para jogar o dia todo. O Wo tem eixos passantes dianteiro e traseiro e é posto conta-gotas e 2x pronto se você quiser personalizar sua construção. Como de costume, Kona segue seu próprio caminho com combinações de quadro e cores gráficas, mas (também como de costume) essa moto parece muito boa em pessoa.

—Best Build—

Giant Yukon 1

Esta sensual bicicleta cor de camaleão é mais do que apenas bonita de se olhar – ela também foi muito bem planejada. O roteamento da mangueira e do alojamento, de comprimento total e principalmente interno, os mantém protegidos e fora do caminho para que seja mais fácil prender os sacos de carga. Os dropouts traseiros são ajustáveis para ajustar a geometria ou rodar em uma única velocidade, e Giant diz que os apoios de assento são moldados para fornecer folga extra para botas de montaria grossas. O conta-gotas ajuda nas descidas e facilita a remontagem da bicicleta quando seus pés estão afundando na neve profunda. Os aros de 90 mm de largura são perfurados para válvulas Presta e Schrader, para que você possa operar com tubos (Schrader) ou tubeless (presta; um kit de conversão tubeless está incluído, mas não instalado). Ele tem um trem de força SRAM 1×12 com freios a disco hidráulicos SRAM, um garfo de carbono para suavizar os solavancos (com suportes de carga) e pneus 27,5×4,5 Maxxis Colossus sem câmara. A menos que você precise de um quadro de carbono, esta bicicleta tem tudo o que você deseja.

—Best Mountain Town Cargo Bike—

Surly Big Fat Dummy

O Big Fat Dummy de Surly é um trailer de uma bicicleta gorda. Esta estrutura de aço Chromoly é estável e rígida com tração excepcional que brilha quando você está carregando mantimentos, ferramentas de trilha, o equipamento de uma expedição ou um passageiro. A bicicleta tem um tubo superior mais longo e um ângulo de cabeça mais frouxo para estabilidade quando carregada. A área de carga é construída com tubos mais finos e leves do que o resto da bicicleta para manter seu peso sob controle. O Big Fat Dummy pode levar rodas de 29 ou 26 polegadas, com larguras máximas de pneus de 3 (em aros de 29er) a 5,25 (em aros de 26 polegadas) polegadas de largura. A bicicleta vem com um deck, trilhos, bolsas e coleiras de trilhos (necessários para transportar humanos nas costas).

—Melhor barato Fattie –

Mongoose Malus

Uma ótima bicicleta para fazer você rolar, a entrada O Malus tem pneus de 4 polegadas de largura, um trem de força Shimano 1×7 Alivio e freios a disco mecânicos com rotores de 160 mm. Uma alavanca de câmbio mantém as coisas simples e os freios são confiáveis no inverno, com força de frenagem para mantê-lo na pista o ano todo.A bicicleta é pesada, mas é uma ótima opção para explorar o mundo da neve ou areia sem quebrar a margem.

—Best Expedition Bike—

Salsa Blackborow GX Eagle

O Blackborow é um guia bicicleta de carga compatível com rodas de 26, 27,5 ou 29 polegadas e pneus de até 4,33 polegadas de largura com uma roda de 26 polegadas. Ele tem um suporte de desviador frontal removível de montagem direta que oferece a opção de operar um trem de força 1x ou 2x. Ele vem com um rack traseiro, por isso está pronto para ser carregado com pacotes de quadros ou bolsas para passeios de aventura. Se você quiser sair em terreno técnico, a estrutura acomoda roteamento interno para um conta-gotas. SRAM GX Eagle vem com uma coroa de 30t para dar a você uma engrenagem pequena o suficiente para levar o quadro totalmente carregado para cima e sobre colinas. Para fazer trilhas ou apenas mover coisas, Blackborow é uma boa opção.

—Best Sub $ 1k Fattie—

Rocky Mountain Blizzard 10

Esta bicicleta gorda abaixo de US $ 1.000 apresenta geometria de bicicleta de trilha combinada com Maxxis FBF / FBR de 4,8 polegadas de alta qualidade pneus. A Shimano fornece os componentes do trem de força na forma de um câmbio Altus de nove marchas e um câmbio traseiro. Manivelas de marca doméstica giram uma coroa de 24 dentes com um cassete SunRace 11-40 na outra extremidade. Os freios a disco Tektro manterão sua velocidade sob controle em descidas rápidas. Ele vem com rodas de 26 polegadas, mas também aceita rodas maiores. Quando você quiser ir mais fundo na floresta, use os copiosos suportes de carga na estrutura e no garfo.