3 Melhores maneiras de testar um relé? em 5 minutos

Dependendo do tipo de relé, discutiremos como testar um relé usando diferentes métodos.
Em primeiro lugar, identifique o relé que deseja testar com a ajuda da imagem abaixo . A partir desta imagem, verifique o relé de correspondência semelhante. (Role para baixo para ver o vídeo explicativo)

O primeiro é o relé de partida em uma bicicleta, a segunda imagem é um relé de 5 pinos usado em carros também chamados de relé de partida, o terceiro é um relé que é usado em circuitos eletrônicos, aprenderemos como testar um relé de cada tipo.

As falhas gerais e mais comuns encontradas no relé de partida estão em:

i) Bobina: (condições – bobina queimada, conexão quebrada)

ii) Contato móvel: (condição – perdeu sua mobilidade, contato coberto com carbono / enferrujado devido a faíscas)

Diagrama de pinagem com a notação:
NC: Normalmente fechado
NÃO: Normalmente aberto
COM: Comum
C1 / C2: Fonte de alimentação para a bobina

(lembre-se de que os tipos de relé diferem apenas com base no número de terminais, mas o princípio real de funcionamento é o mesmo, ou seja, o princípio do eletromagnetismo)

Se você identificou o tipo de relé com a ajuda da imagem acima, basta seguir um dos seguintes métodos:

Como testar um relé com multímetro

(modo buzzer / modo de continuidade)

Para relé tipo 1 e tipo 3

O primeiro método é usando um multímetro
Defina o modo do multímetro para o modo Continuidade

Passo 1: Conecte as duas pontas de prova do multímetro aos terminais da bobina (C1 & C2) conforme mostrado

se a campainha toque, então sua bobina eletromagnética está OK.
Se a campainha não tocar, isso significa que sua bobina está com defeito.

Etapa 2: se a campainha tocar, você precisa verificar os terminais de saída do relé.

Conecte a ponta de prova do multímetro ao contato do terminal (NÃO & COM) se o Buzzer não tocar, isso significa que o terminal de contato está ok, caso contrário, está com defeito

OU
Conecte a ponta de prova do multímetro ao contato do terminal (NC & COM) se a campainha tocar, isso significa que o termo de contato inal está OK, caso contrário, está com defeito

Como testar um relé para o tipo 2:

Modo de continuidade
Etapa 1: As duas pontas de prova do multímetro e os terminais da bobina 85- (C1) & 86- (C2) devem ser conectados conforme mostrado. Se a campainha tocar, sua bobina de excitação está ok (verifique as imagens acima).

Etapa 2: se a campainha tocar, você deve verificar os terminais de contato de saída do relé (verifique a fig. Acima).

(terminais NO) Conecte a ponta de prova do multímetro digital ao terminal (87 & 30), se o Buzzer não tocar, isso significa que o terminal de contato está funcionando bem, caso contrário, está com defeito.
ou
(terminais NC) Conecte a ponta de prova do multímetro a os terminais (87a & 30), se a campainha soar, significa que o contato móvel do relé está bom, caso contrário, está com defeito.

Como testar um relé com um multímetro:

(modo de resistência)

(comum para todos os tipos)
Primeiramente, defina o modo do multímetro para o modo resistor . Em seguida, conecte as pontas de prova vermelha e preta do multímetro à bobina do relé:

Observações:

• O valor da resistência para ou relé tipo 1 deve estar entre 30Ω a 150Ω.
• Para relé tipo 2, o valor da resistência deve estar entre 300Ω a 900Ω.
• E para o relé tipo 3, o valor da resistência deve estar entre 20Ω a 450Ω.

Junto com ele, os contatos NO e COM devem mostrar 0 Ω, que significa que está em circuito aberto quando nenhuma entrada é fornecida.

Como testar um relé sem multímetro?

(Este método só verifica se a bobina está funcionando ou não)
Aplique uma fonte de alimentação de 12 volts / 9 volts / 5 volts à bobina (aplique a tensão de acordo com a classificação impressa nela) e você ouvirá ” som de clique ”, indica que seu contato móvel está funcionando bem e, portanto, a bobina do relé está em boas condições.

Dicas bônus:

• Se você iniciar r elay não está funcionando ou funcionando ocasionalmente, então considere substituí-lo por um novo porque o contato móvel do seu relé pode ficar coberto com carbono.
• Nossa equipe observou que algumas motocicletas / ciclomotores que estão disponíveis no mercado tem problemas de relé de partida com mais frequência O relé de partida da Yamaha está no topo.

Resumindo, o que é um relé?

Relé um dispositivo que aciona o circuito de alta potência com a ajuda do circuito de baixa potência, um relé é necessário para o circuito onde temos uma pequena corrente dele e precisamos acionar aplicações de alta corrente.
É muito usado em motos e carros para acionar a ignição.

Os sistemas de automação residencial instalam um grande número de relés para controlar vários eletrodomésticos remotamente e por meio de chips.

O o símbolo de um relé elétrico é mostrado:

Quando a corrente através da bobina eletromagnética flui, ela age como um ímã temporário e atrai a bobina móvel que muda o arranjo do circuito e esta mudança é utilizada para funcionar conforme necessário.

Portanto, quando fornecemos energia a uma bobina, ela fecha o circuito e, se retrairmos a energia da bobina, o circuito perde sua conexão com o terminal. Portanto, o circuito é aberto.

Em conclusão, o relé é uma “chave eletromagnética” para controlar dispositivos de alta corrente com o circuito de baixa corrente.

Tags:
Estas são todas as questões abordadas acima passo a passo:
Como testar um relé de partida?
Como testar a chave do relé?
Como testar o relé com luz de teste?
Como testar o Yamaha relé de partida?
Como testar um relé sem multímetro?