Portsmouth Naval Shipyard (Deutsch)

Die Portsmouth Naval Shipyard wurde am 12. Juni 1800 während der Amtszeit von Präsident John Adams gegründet und ist die älteste kontinuierlich betriebene Werft der US Navy. Sie befindet sich in einer Gruppe von Verbundene Inseln namens Seaveys Island im Piscataqua River, deren schnelle Gezeitenströmung verhindert, dass Eis die Schifffahrt zum Atlantik blockiert.

Das Gebiet hat eine lange Tradition im Schiffbau. Seit der Kolonialzeit lieferten die Wälder von New Hampshire und Maine Holz für den Bau von Holzbooten. Die HMS Falkland wurde hier 1696 in Auftrag gegeben und gilt als das erste britische Kriegsschiff, das in den 13 Kolonien gebaut wurde. Die Royal Navy reservierte die höchsten und geradesten östlichen weißen Kiefern für Masten und schmückte die Rinde mit einem Kronensymbol. Während der Revolution wurde die Raleigh 1776 auf Badgers Island in Kittery gebaut und war das erste Schiff, das eine amerikanische Flagge in die Schlacht führte. Raleigh ist seit 1784 auf dem Siegel von New Hampshire abgebildet, obwohl sie gefangen genommen wurde und diente in der britischen Marine. Weitere Kriegsschiffe folgten, darunter Ranger, der 1777 gestartet und von Kapitän John Paul Jones kommandiert wurde. Es war das erste Schiff der US-Marine, das von einer ausländischen Macht einen offiziellen Gruß auf See erhielt. Der Fregattenkongress mit 36 Kanonen, einer von den ersten sechs Fregatten der United States Navy wurde von 1795 bis 1799 auf der Werft gebaut.

In den 1790er Jahren beschloss der Sekretär der Marine, Benjamin Stoddert, die erste Bundeswerft zu bauen Nachgewiesene Arbeitskräfte hatten Zugang zu reichlich vorhandenen Rohstoffen: Fernalds Insel, für die die Regierung 5.500 US-Dollar bezahlte. Um die neue Installation zu schützen, wurde das alte Fort William and Mary an der Mündung des Portsmouth Harbour wieder aufgebaut und in Fort Constitution umbenannt.

Commodore Isaac Hull war der erste Marineoffizier, der die Portsmouth Naval Shipyard befehligte. Er führte es von 1800 bis 1802 und erneut 1812 während des Krieges von 1812. Die erste Produktion der Werft war das 74-Kanonen-Schiff der Linie Washington, das vom örtlichen Schiffsbaumeister William Badger beaufsichtigt und 1814 vom Stapel gelassen wurde 1820 wurde 1827 eine Marine-Kaserne hinzugefügt. 1834 wurde ein Krankenhaus eingerichtet. Der Architekt Alexander Parris wurde zum Chefingenieur der Basis ernannt. 1838 wurde das Franklin Shiphouse fertiggestellt – 73 m lang, 40 m m) breit und 22 Fuß (72 Fuß) vom Boden bis zur Mitte seines Firsts gemessen. Es trug 130 Tonnen Schiefer auf einem Spieldach. Es wurde 1854 verlängert, um Franklin (nach dem es benannt wurde) aufzunehmen, den größten Auf der Werft gebautes hölzernes Kriegsschiff, dessen Fertigstellung ein Jahrzehnt in Anspruch nahm. Das Bauwerk galt als eines der größten Schiffshäuser des Landes, brannte jedoch am 10. März 1936 um 5:00 Uhr morgens. Vielleicht das berühmteste Schiff, das jemals auf der Werft überholt wurde war Verfassung, auch „Old Ironsides“ genannt, im Jahre 1855.

Kriegsgefangene aus der Der spanisch-amerikanische Krieg lagerte 1898 auf dem Gelände der Basis. 1905 wurde mit dem Bau des Portsmouth Naval Prison begonnen, eines Militärgefängnisses, das wegen seiner Ähnlichkeit mit einer Zinnenburg „The Castle“ genannt wurde. Es war das Hauptgefängnis der Marine und des Marine Corps sowie die Unterbringung vieler deutscher U-Boot-Besatzungen nach der Gefangennahme, bis es 1974 geschlossen wurde. Ebenfalls 1905 war der Portsmouth Navy Yard Gastgeber des Vertrags von Portsmouth, der die Russo- beendete Japanischer Krieg. Für die Organisation der Friedenskonferenz gewann Präsident Theodore Roosevelt 1906 den Friedensnobelpreis. Die Delegierten trafen sich im General Stores Building, dem heutigen Verwaltungsgebäude (Gebäude 86). Im Jahr 2005 jährte sich zum 100. Mal die Unterzeichnung des Vertrags zu einer Reihe von Ereignissen im Sommer, darunter ein Besuch eines Zerstörers der Marine, eine Parade und eine Nachstellung der Ankunft von Diplomaten aus beiden Nationen. P. >

Während des Ersten Weltkriegs begann die Werft mit dem Bau von U-Booten, wobei L-8 die erste war, die jemals von einer US-Marinewerft gebaut wurde. In der Zwischenzeit überholte und reparierte die Basis weiterhin Oberflächenschiffe. Infolgedessen wuchs die Belegschaft auf fast 5.000 Zivilisten. Im Zweiten Weltkrieg wuchs die Zahl auf fast 25.000 Zivilisten, als auf der Werft über 70 U-Boote gebaut wurden. An einem einzigen Tag wurden 4 U-Boote gestartet. Nach Kriegsende wurde die Werft zum Zentrum der Marine für U-Boot-Design und -Entwicklung. 1953 revolutionierte Albacore das U-Boot-Design auf der ganzen Welt mit seinem tropfenförmigen Rumpf und seinem runden Querschnitt. Heute ist es ein Museum und eine Touristenattraktion in Portsmouth. Swordfish, das erste U-Boot mit Atomantrieb, das an der Basis gebaut wurde, wurde 1957 gestartet.Das letzte hier gebaute U-Boot war Sand Lance, das 1969 auf den Markt gebracht wurde. Heute bietet die Werft Überholungs-, Betankungs- und Modernisierungsarbeiten an.

In den Anfangsjahren des U-Boot-Baus wurde das Holz aus Lignum Vitae-Baumstämmen verwendet Propellerwellenlager. Ein kleiner Teich in Portsmouth in der Nähe des Marinegefängnisses wurde verwendet, um die Lignum Vitae-Protokolle in Wasser zu tauchen, um zu verhindern, dass das Holz reißt. Obwohl die Verwendung von Holz eingestellt wurde, als sich die Bautechniken verbesserten, waren viele der Stämme während des Baus der USS Jack zwischen 1963 und 1967 noch vorhanden.

1994 wurde die Werft auf die EPA National gestellt Prioritätsliste (NPL) für Umweltuntersuchungen / -restaurierungen im Rahmen von CERCLA (Superfund). Die Kommission für die Neuausrichtung und Schließung von Basen aus dem Jahr 2005 hat die Werft mit Wirkung von 2008 auf eine Liste für Schließungen von Basen gesetzt. Die Mitarbeiter organisierten die Kampagne Save Our Shipyard, um das Komitee bei der Umkehrung zu beeinflussen Am 24. August 2005 wurde die Basis von der Liste gestrichen und arbeitet unter dem Motto „Von den Segeln zu den Atomen“ weiter.

Die Werft erhielt 2005 die Auszeichnung „Verdienstvolle Einheit“. Der MUC erkannte die Werft für verdienstvolle Dienste vom 11. September 2001 bis 30. August 2004. Zu den Errungenschaften der Portsmouth Naval Shipyard, die in diesem Zeitraum erzielt wurden, gehörte die frühzeitige Fertigstellung von sechs wichtigen U-Boot-Verfügbarkeiten, die die Netto-Betriebsergebnisse übertrafen Finanzielle Ziele, Reduzierung der Verletzungen um mehr als 50 Prozent und Überschreitung des Stretch-Ziels des Verteidigungsministers für das Geschäftsjahr 2006 für Entschädigungssätze für verlorene Arbeitstage zwei Jahre früher.

Zusätzlich zur Präsenz der Marine in den USA Das Rekrutierungsbataillon der Armee von New England wurde im Juni 2010 von der geschlossenen Brunswick Naval Air Station nach PNSY verlegt. Die Küstenwache der Vereinigten Staaten nutzt den Portsmouth Navy Yard als Heimathafen für die mittelschweren Kutter Reliance, Tahoma und Campbell.