Stocznia Marynarki Wojennej w Portsmouth

Stocznia Marynarki Wojennej w Portsmouth została założona 12 czerwca 1800 roku pod rządami prezydenta Johna Adamsa i jest najstarszą nieprzerwanie działającą stocznią Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. połączone wyspy zwane wyspą Seaveya na rzece Piscataqua, której szybki prąd pływowy zapobiega blokowaniu żeglugi do Oceanu Atlantyckiego przez lód.

Obszar ten ma długą tradycję budowy statków. Od czasu osadnictwa kolonialnego lasy New Hampshire i Maine dostarczały drewna do budowy drewnianych łodzi. HMS Falkland został tu oddany do użytku w 1696 roku, uważany za pierwszy brytyjski okręt wojenny zbudowany w Trzynastu Koloniach. Royal Navy zarezerwowała najwyższe i najprostsze wschodnie sosny białe na maszty, ozdobione korą symbolem korony. Podczas rewolucji Raleigh został zbudowany w 1776 roku na wyspie Badgers Island w Kittery i stał się pierwszym statkiem, który wzniósł amerykańską flagę do bitwy. Raleigh był przedstawiany na Pieczęci New Hampshire od 1784 roku, mimo że został schwytany i służył w brytyjskiej marynarce wojennej. Później pojawiły się inne okręty wojenne, w tym Ranger zwodowany w 1777 r. i dowodzony przez kapitana Johna Paula Jonesa. Był to pierwszy okręt marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, który otrzymał oficjalny salut na morzu od obcego mocarstwa. Fregata z 36 działami Kongres, jeden pierwszych sześciu fregat Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych została zbudowana w stoczni w latach 1795-1799.

W latach 90. XVIII w. Sekretarz Marynarki Wojennej Benjamin Stoddert zdecydował o budowie pierwszej stoczni federalnej. sprawdzona siła robocza miała dostęp do obfitych surowców: wyspy Fernalds, za którą rząd zapłacił 5 500 dolarów. Aby chronić nową instalację, stary Fort William and Mary u ujścia Portsmouth Harbour został przebudowany i przemianowany na Fort Constitution.

Komandor Isaac Hull był pierwszym oficerem marynarki, który dowodził Stocznią Marynarki Wojennej w Portsmouth; prowadził ją od 1800 do 1802 roku i ponownie w 1812 roku podczas wojny 1812 roku. Pierwszą produkcją stoczni był 74-działowy statek linii Washington, nadzorowany przez lokalnego mistrza stoczniowego Williama Badgera i zwodowany w 1814 roku. w 1820 r., z koszarami marines dobudowanymi w 1827 r. Szpital powstał w 1834 r. Głównym inżynierem bazy został architekt Alexander Parris. W 1838 r. ukończono budowę statku Franklin Shiphouse – 240 stóp (73 m) długości, 131 stóp (40 m) szeroki i mierzący 72 stopy (22 m) od podłogi do środka kalenicy. Przenosił 130 ton łupków na dachu z łupków. Został przedłużony w 1854 roku, aby pomieścić Franklina (od którego wziął swoją nazwę), największego drewniany okręt wojenny zbudowany na stoczni i wymagający dekady do ukończenia. Konstrukcja była uważana za jedną z największych stoczni w kraju, ale spłonęła o 5:00 rano w dniu 10 marca 1936 r. Być może najsłynniejszy statek kiedykolwiek remontowany w stoczni był Constitution, zwany także „Old Ironsides” w 1855 roku.

Jeńcy wojenni z Wojna hiszpańsko-amerykańska stoczyła obóz w 1898 roku na terenie bazy. W 1905 r. Rozpoczęto budowę Więzienia Marynarki Wojennej w Portsmouth, wojskowego więzienia nazwanego „Zamkiem” ze względu na podobieństwo do zamku z krenelażem. Było to główne więzienie Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej, a także mieszkanie dla wielu niemieckich załóg U-Bootów po schwytaniu, aż do zamknięcia w 1974 roku. Również w 1905 roku Portsmouth Navy Yard gościła traktat z Portsmouth, który zakończył rosyjską Wojna japońska. Za zorganizowanie konferencji pokojowej prezydent Theodore Roosevelt otrzymał w 1906 roku Pokojową Nagrodę Nobla. Delegaci spotkali się w budynku General Stores, obecnie w budynku administracyjnym (zwanym budynkiem 86). W 2005 roku letnia seria wydarzeń upamiętniła 100. rocznicę podpisania traktatu, w tym wizyta niszczyciela Marynarki Wojennej, parada i rekonstrukcja przybycia dyplomatów z obu krajów.

Podczas I wojny światowej stocznia rozpoczęła budowę okrętów podwodnych, przy czym L-8 był pierwszym w historii zbudowanym przez stocznię marynarki wojennej USA. W międzyczasie baza kontynuowała remonty i naprawy okrętów nawodnych. W rezultacie siła robocza wzrosła do prawie 5000 cywilów. Urosła do prawie 25 000 cywilów podczas II wojny światowej, kiedy na stoczni zbudowano ponad 70 okrętów podwodnych, z rekordem 4 zwodowanych w ciągu jednego dnia. Kiedy wojna się skończyła, stocznia stała się centrum projektowania i rozwoju okrętów podwodnych Marynarki Wojennej. W 1953 roku Albacore zrewolucjonizował projektowanie łodzi podwodnych na całym świecie dzięki kadłubowi w kształcie łzy i okrągłym przekroju. Obecnie jest to muzeum i atrakcja turystyczna w Portsmouth. Swordfish, pierwszy okręt podwodny o napędzie atomowym zbudowany w bazie, został zwodowany w 1957 roku.Ostatnim zbudowanym tu okrętem podwodnym był Sand Lance, zwodowany w 1969 r. Obecnie stocznia zapewnia remonty, tankowanie i prace modernizacyjne.

We wczesnych latach budowy okrętów podwodnych drewno z bali lignum vitae było używane do łożyska wału napędowego. Mały staw w Portsmouth, w pobliżu Więzienia Marynarki Wojennej, był używany do utrzymywania kłód lignum vitae zanurzonych w wodzie, aby zapobiec pękaniu drewna. Chociaż zaprzestano stosowania drewna, ponieważ udoskonalono techniki konstrukcyjne, wiele kłód było nadal obecnych podczas budowy USS Jack w latach 1963-1967.

W 1994 roku stocznia została umieszczona na National National Lista priorytetów (NPL) dla dochodzeń środowiskowych / remontów w ramach CERCLA (Superfund) Komisja ds. Przebudowy i zamknięcia bazy w 2005 r. Umieściła stocznię na liście zamknięć baz, obowiązującej do 2008 r. Pracownicy zorganizowali kampanię Save Our Shipyard, aby wpłynąć na komitet do zmiany W dniu 24 sierpnia 2005 roku baza została usunięta z listy i nadal działa pod hasłem „Od żagli do atomów”.

W 2005 roku stocznia otrzymała nagrodę Meritorious Unit Commendation. stoczni za zasłużoną służbę od 11 września 2001 r. do 30 sierpnia 2004 r. Osiągnięcia Stoczni Portsmouth Naval Shipyard osiągnięte w tym okresie obejmowały wcześniejsze ukończenie sześciu głównych okrętów podwodnych dostępnych, przekraczając wyniki netto operacji fi cele finansowe, zmniejszenie liczby obrażeń o ponad 50 procent i przekroczenie wyznaczonego przez Sekretarza Obrony celu na rok budżetowy 2006 w zakresie odszkodowań za utracone dni robocze dwa lata wcześniej.

Oprócz obecności marynarki wojennej Stany Zjednoczone Batalion rekrutacyjny armii New England przeniósł się do PNSY w czerwcu 2010 r. Z zamkniętej stacji lotniczej marynarki wojennej w Brunszwiku. Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych wykorzystuje stocznię Portsmouth Navy Yard jako port macierzysty dla kutrów o średniej wytrzymałości Reliance, Tahoma i Campbell.