Spór pociągów B i D w tym samym miejscu czasoprzestrzennym.

Konsekwencje tego faktu wykraczają poza wydarzenie na 59th Street – Columbus Circle. Oba pociągi będą podróżować w kierunku Brooklynu w parze (składanie pociągów) do stacji DeKalb, gdzie ponownie się rozejdą. W ten sposób niszczone są wszystkie wzorce postępu, a także niezawodność i poziom wartości usług. Co więcej, pociąg (A), który kursował na torze ekspresowym 8th Avenue w centrum miasta, również był „opóźniony z powodu ruchu pociągów przed nim”, którego pasażerowie również musieli usłyszeć „przeprosić za każdą niewygodną” nieostrożną mowę. W międzyczasie lokalna platforma w Columbus Circle była pusta.

Nie można zaprzeczyć, że ogromna złożoność systemu metra w Nowym Jorku jest po części przyczyną wielu opóźnień pociągów. Technologie, takie jak pociągi bez maszynisty (bezobsługowa eksploatacja pociągu), drzwi na krawędzi peronu, komputerowe sterowanie pociągiem itp. Mogą być w stanie obsłużyć tak złożony system z niewielkimi opóźnieniami. Jednak przy obecnych ograniczeniach budżetowych potrzebne są tanie i szybkie rozwiązania jako rozwiązania krótko- i średnioterminowe. Dlatego wyzwaniem jest zmniejszenie złożoności systemu i przekształcenie go w łatwiejszy w zarządzaniu.

Propozycja, co zrobić, jeśli kursują pociągi 8th Avenue (A) i (C) na torze lokalnym, podczas gdy pociągi 6th Avenue (B) i (D) jeżdżą ekspresem, czy odwrotnie? To mogłoby rozwiązać konflikt 59th Street-Columbus Circle. Dzięki tej prostej czynności pociągi będą kontynuować swoją podróż bez mieszania pociągów. Ludzie mogą argumentować, że bezpośrednie połączenia zostaną utracone, ale będą mogli liczyć na niezawodne transfery „między platformami”, biorąc pod uwagę, że przestrzeganie harmonogramu pociągów z pewnością wzrośnie.

Ostatnio Przeanalizowałem problem dotyczący projektu szkolnego na Uniwersytecie Nowojorskim, korzystając z danych z badania podróży MTA z 2008 r. Przeprowadziłem analizę zapotrzebowania i czasu podróży dla wszystkich tras, których to dotyczy, w celu wybrania odpowiedniego rozwiązania. Zgodnie z nią, najmniej kosztowna możliwa zmiana polega na prowadzeniu pociągów (B) i (D) na torach ekspresowych podczas zmiany trasy pociągów (A) na torze lokalnym. W rezultacie bardzo niewielu pasażerów straciłoby bezpośrednie połączenie, ale wielu skorzystałoby na korzystaniu z bardziej wydajnego metra korytarz.

Jako propozycję, rozszerzenie Oto usługi, które zminimalizowałyby możliwe opóźnienia usług:

Z drugiej strony kluczowe znaczenie mają również informacje o klientach. Gdyby jakiś sygnał mógł wskazać pasażerom na peronie, który pociąg odjedzie jako pierwszy, można by zaoszczędzić kilkaset – a może tysiące – dolarów każdego dnia.

Wracając do konkretnego wydarzenia w piątek 29 kwietnia , zgodnie z programami obu linii, pociąg (B) miał przejechać przez dolny Columbus Circle z blokadą o 9:31, a pociąg (D) – o 9:34. W tym przypadku pociąg ekspresowy (D) przyjechał punktualnie, ale z powodu opóźnienia poprzedniego pociągu (B), teraz ma około dwóch minut opóźnienia, podobnie jak następny (A). Ewentualna strategia była jasna: pozwól pociągowi (B) jechać pierwszy, ponieważ jest już spóźniony. Jednak decyzja ta wpłynęła negatywnie na pociąg (D) i kolejne. W takim przypadku dokładniejsze zarządzanie systemem w czasie rzeczywistym zmniejszyłoby całkowity koszt. Pociąg (D) powinien pojechać pierwszy, pozwalając następnemu pociągowi (A) dostać się na stację. Gdy pociąg (D) był wystarczająco daleko, pociąg (B) mógł jechać dalej. (B) pasażerowie pociągów zwiększyliby czas podróży, ale więcej osób zaoszczędziłoby czas: ci jeżdżący pociągami (D) i (A).

To wydarzenie zainspirowało mnie do napisania historii o a (B) i a (D) spór o pociąg w tym samym miejscu czasoprzestrzennym. Każdego dnia z korytarza korzystają setki tysięcy klientów, którzy moim zdaniem zasługują na lepszą jazdę. Pomimo braku zaktualizowanej technologii w systemie metra w Nowym Jorku udowodniono, że niektóre strategie operacyjne można wdrożyć w celu osiągnięcia bardziej zrównoważonych i wydajnych dostaw tranzytowych dla Nowego Jorku.

Manel Rivera Bennassar

Skontaktuj się ze mną, jeśli cała praca byłaby dla Ciebie interesująca. Dziękuję.

Podobny post: