Najlepsze grube rowery, które możesz teraz kupić

Gruby rower to idealne narzędzie do przedłużenia sezonu jazdy, jeśli mieszkasz tam, gdzie jest śnieg lub mokro lub gdy jeździsz regularnie Opona rower górski jest daremna, nie daje przyjemności i może uszkodzić szlaki. Rowery fatbike są również bardzo funkcjonalne do bikepackingu i do jazdy po piasku, ponieważ większe opony jeżdżące pod niskim ciśnieniem unoszą się na miękkich powierzchniach. Ułatwiają jazdę nawet na ramie bez zawieszenia.

Opony do grubych rowerów są coraz szersze, aby zapewnić większą pływalność w ekstremalnych warunkach, a rowery są budowane lżejsze i mają lepsze osiągi na myśli. Sztyce regulowane stają się coraz bardziej powszechne w wersjach seryjnych, ułatwiając jazdę w terenie technicznym i ponowne wsiadanie w głęboki śnieg.

I coraz więcej producentów zwraca uwagę na współczynnik Q (lub szerokość postawy), czyli odległość między z zewnątrz jednego ramienia korby na zewnątrz przeciwległego ramienia korby. Aby uzyskać prześwit na szersze opony, marki stosują szerszy rozstaw piast tylnych (do 197 mm – typowy rower górski ma tylną piastę o szerokości 148 mm). Szerszy rozstaw piast tylnych wymaga przesunięcia mechanizmu korbowego na zewnątrz, aby zachować rozsądny kąt łańcucha dla właściwej zmiany przełożeń, co zwiększa szerokość korb. Szersze korby mogą powodować ból kolan lub bioder u niektórych jeźdźców. Jeśli to Ty, poszukaj grubego roweru z węższą obudową suportu (mniej niż 100 mm).

W rynek dla grubego roweru? Oto, o czym powinieneś pomyśleć podczas zakupów.

Zawieszenie

Hardtail ze sztywnym widelcem to najtańszy i najpopularniejszy rodzaj fatbikea. Ponieważ większość tych rowerów używa opon o szerokości od czterech do pięciu cali, a ponieważ zazwyczaj jeździsz na tych oponach przy niskim ciśnieniu, nawet sztywny rower może mieć wrażenie zawieszenia, ponieważ opony dostosowują się do nierówności na szlaku. Jeśli Twoja nawierzchnia jest szczególnie nierówna, nierówna, nierówna lub kamienista, albo chcesz jeździć na oponach przy wyższym ciśnieniu, aby uzyskać mniej drgań, rozważ zakup grubego roweru z pełnym zawieszeniem. Konfiguracja z pełnym zawieszeniem może pomóc Ci lepiej manewrować, zapobiec uczuciu pobicia po długiej jeździe i sprawić, że jazda będzie przyjemniejsza, jeśli wymienisz grube obręcze na standardowe obręcze rowerów górskich. Jeśli jednak zazwyczaj jeździsz w ekstremalnie niskich temperaturach, sztywny widelec może być bardziej niezawodny.

Wymiana kół

Niektóre grubsze rowery są zaprojektowane tak, aby pasowały zarówno do grubych obręczy, jak i standardowych 27,5 lub 29-calowe obręcze do rowerów górskich. Jeśli nie chcesz jeździć na grubych oponach przez cały rok, kupując ramę z wieloma opcjami konfiguracji, będziesz mieć jeden rower z wieloma osobowościami. Po śniegu lub piachu biegnij na grubych oponach. Kup zestaw kół do rowerów górskich z węższymi obręczami i wyposaż je w mniejsze opony, a masz inną opcję, która jest lżejsza i może lepiej nadawać się do codziennej jazdy. Wszystkie grubsze rowery są zbudowane z różnymi standardami piast, więc prawdopodobnie będziesz musiał kupić dedykowany drugi zestaw kół, jeśli chcesz cieszyć się różnymi opcjami.

Rozmiar kół

Najbardziej gruby rowery mają 26-calowe koła, chociaż 27,5-calowe konstrukcje nie są rzadkością. Większe koła toczą się szybciej i sprawiają, że przeszkody na szlaku są jeszcze łatwiejsze do pokonania. Koła z grubymi oponami mają wiele różnych szerokości obręczy, od 60 do 100 mm. Ogólnie rzecz biorąc, im szersza opona chcesz użyć, tym szersza będzie wybrana obręcz. Jednak węższa obręcz pozwoli zaoszczędzić na wadze i ożywić rower.

Opony

Im grubszy męczyć, tym wygodniejsza jazda. Pięciocalowe opony lepiej unoszą się na miękkim podłożu niż czterocalowe modele. Ale grubsze opony są cięższe, wolniejsze i bardziej sprężyste na twardym podłożu. Do jazdy po twardszych i suchszych trasach i przy wyższych prędkościach węższa opona zapewni bardziej satysfakcjonującą i mniej wijącą się jazdę. Cokolwiek wybierzesz, rozważ ustawienie ich bezdętkowej i pracujące przy niskim ciśnieniu, aby zmniejszyć szansę na płaskie. Po prostu upewnij się, że wybrany uszczelniacz do opon bezdętkowych działa w temperaturach poniżej zera. Jeśli będziesz jeździć po oblodzonym terenie zamiast po zaśnieżonych szlakach, będziesz chciał kupić lub zrobić zestaw opon z kolcami, aby zwiększyć przyczepność.

Ciśnienie w oponach

Ciśnienie w oponach wynosi najlepsze narzędzie, jakiego potrzebujesz, aby dostroić osiągi swojego fatbikea. W przypadku opon o szerokości pięciu cali w najdelikatniejszych warunkach ciśnienie może wynosić zaledwie 2 psi. W twardszym lub trudniejszym terenie lub przy wyższych prędkościach będziesz chciał użyć większego ciśnienia, aby zwiększyć wsparcie zapewniane przez oponę i poprawić prowadzenie roweru. Możesz nawet kilkakrotnie zmieniać ciśnienie w oponach podczas jednej jazdy, gdy napotykasz różne warunki. Aby uzyskać najlepsze wrażenia z jazdy na grubym rowerze, warto zainwestować w dobry cyfrowy miernik ciśnienia w oponach, ponieważ różnice rzędu pół funta ciśnienia mają znaczący wpływ na odczucie i osiągi grubej opony.

– Zabawa nie kończy się, gdy topnieje śnieg—

Borealis Telluride

Telluride to gruby rower dla rowerzystów, którzy chcą jeździć na więcej niż tylko najgrubszych oponach. Opony 27,5×4 na miękkie warunki, ale kiedy jest suchsze i twardsze, korzystaj z szybciej toczących się opon 29×2,8. Gdy warunki są bardziej suche, a prędkości są wyższe, docenisz dodatkową stabilność widelca 120 mm, sztycy regulowanej i wydłużonego rozstawu osi. Telluride wykorzystuje również węższą skorupę BB – 83 mm zamiast 100 mm zwykle używanej przez grube motocykle – więc nie poczujesz się jak jeździec rodeo z łukowatą nogą, gdy pedałujesz to pod górę.

—Wszystkie odpowiednie rzeczy—

Specjalistyczny Fatboy

Fatboy jest prostym fatbike ze średniej półki cenowej z odpowiednim wyposażeniem. Zaczyna się od opon 27,5×3,8 Maxxis. Większa średnica – w porównaniu z kołami 26-calowymi – zwiększa prędkość toczenia i przyczepność, a masywne pokrętła zapewniają przewidywalną przyczepność w miękkich warunkach. Obręcze i opony są przystosowane do zastosowania bezdętkowego, więc można jeździć przy jednocyfrowych ciśnieniach z mniejszą szansą na przebicie. Fatboy ma również napęd 1×12 SRAM dla wielu zakresów biegów, a płyn DOT w hamulcach tarczowych SRAM Level jest stabilny w temperaturach poniżej zera.

– Najbardziej elastyczny –

Salsa Mukluk Carbon NX Eagle

Niewiele marek, jeśli w ogóle, podejmuje przygodę rowery, a także Salsa. Mukluk jest niezwykle elastyczny, z hakami typu swinger do regulacji geometrii lub z pojedynczą prędkością; wiele mocowań do ramy i wideł; i jest gotowy na regulację i widelec amortyzowany, jeśli chcesz dodać te opcje. Może mieć opony 4,8-calowe z kołami 26-calowymi, 4-calowe z kołami 27,5-calowymi lub 3,0-calowe z kołami 29-calowymi. Geometria, mówi Salsa, została celowo zaprojektowana tak, aby przesunąć ciężar rowerzysty do tyłu, co zapewnia większą stabilność na luzie i lżejsze sterowanie. W tej konstrukcji zastosowano ramę z włókna węglowego – oferowany jest również niższy model Mukluk z aluminiową ramą – z napędem SRAM Eagle, obręczami Sun-Ringle Mulefut SL 80 mm i oponami bezdętkowymi i kolcami 45NRTH 26×4,6 cala.

Przeczytaj recenzję Zobacz galerię

– Najlepsze całoroczne fattie—

Trek Farley 7

Podobnie jak wiele grubych motocykli, Farley 7 Treka ma opony z kolcami o szerokości 4,8 cala.Jednak te opony są owinięte wokół 27,5-calowych felg, zamiast zwykłych 26-calowych felg. Większa średnica oznacza płynniejsze toczenie i lepszą przyczepność, a ponieważ trakcja jest najważniejsza w grubym rowerze, więcej oznacza zawsze lepiej. Oprócz kół o większej średnicy, Farley 7 ma widelec amortyzowany 80 mm i sztycę regulowaną. Te trzy cechy sprawiają, że Farley 7 to coś więcej niż rower śnieżny. Amortyzowany widelec zapewnia dodatkową przyczepność i kontrolę na twardych nawierzchniach, a regulowana sztyca zapewnia kontrolę przy wyższych prędkościach. Prowadzenie Farleya pasuje do tej wszechstronności całorocznej, okazuje się przewidywalne przy wolniejszych prędkościach na miękkich nawierzchniach i zaskakująco przewidywalne przy wyższych prędkościach na drogach gruntowych.

Przeczytaj recenzję Zobacz galerię

– Najlepsze dla łowców okazji—

Canyon Dude CF 8

Dude CF 8, jeden z bardziej przystępnych cenowo grubych rowerów z włókna węglowego, zapewni Ci sukces w zimowej jeździe dzięki lekkiej ramie i niskim przełożeniom – sparowana tarcza z 30 zębami z kasetą 11-50 pomaga temu rowerowi pokonywać wzniesienia. Regulowana sztyca i przyczepne opony sprawią, że będziesz hulać na zjazdach. Maxxis Minion FBF / FBR 3,8-calowe opony na 27,5-calowych obręczach są zabawne i lekkie. Jeśli chcesz więcej float Koleś pasuje do opon o szerokości do 4,8 cala.

– Najlepsza wartość –

Kona Wo

Wo to gruby rower ze średniej półki cenowej z najwyższej półki. Za 1799 USD zapewnia płynnie zmieniający się napęd Shimano Deore, obręcze Sun-Ringle Mulefut przystosowane do zastosowania bezdętkowego z oponami Schwalbe Jumbo Jim o szerokości 4,8 cala i hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano. Cieniowana aluminiowa rama ma mnóstwo przewyższenia – pomocnego, gdy próbujesz zacząć w głębokim śniegu – i mocowania bagażnika, dzięki czemu możesz zabrać ze sobą wystarczająco dużo sprzętu do gry przez cały dzień. Wo ma osie przelotowe z przodu iz tyłu, jest sztyca regulowana i 2x gotowa, jeśli chcesz dostosować jej konstrukcję. Jak zwykle Kona pokonuje własną ścieżkę dzięki zestawom kolorów ramy i grafiki, ale (również jak zwykle) ten rower wygląda cholernie dobrze na żywo.

– Najlepsza konstrukcja –

Gigantyczny Jukon 1

Ten zmysłowy rower w kolorze kameleona jest czymś więcej niż tylko przyjemnym widokiem – jest również pięknie przemyślany. Pełnowymiarowe, przeważnie wewnętrzne prowadzenie węża i obudowy chroni je i nie przeszkadza, dzięki czemu łatwiej jest mocować torby bagażowe. Tylne haki są regulowane, aby dostosować geometrię lub uruchomić ją z pojedynczą prędkością, a Giant twierdzi, że sztyca jest ukształtowana, aby zapewnić dodatkowy prześwit dla grubych butów jeździeckich. Regulowana sztyca pomaga na zjazdach i ułatwia ponowne wsiadanie na rower, gdy stopy wbijają się w dziurę w głębokim śniegu. Obręcze o szerokości 90 mm są nawiercane zarówno pod zawory presta, jak i Schrader, więc można je używać z dętkami (Schrader) lub bezdętkowymi (presta; zestaw do konwersji na tubeless jest dołączony, ale nie jest zainstalowany). Ma napęd 1×12 SRAM z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi SRAM, widelec z włókna węglowego do łagodzenia nierówności (z mocowaniami cargo) i opony 27,5×4,5 Maxxis Colossus gotowe do zastosowania bezdętkowego. Jeśli nie potrzebujesz ramy z włókna węglowego, ten rower ma wszystko, czego chcesz.

– Rower towarowy Best Mountain Town –

Surly Big Fat Dummy

Surlys Big Fat Dummy to przyczepa traktorowa grubego roweru. Ta rama ze stali chromowo-molibdenowej jest stabilna i sztywna oraz zapewnia wyjątkową przyczepność, która błyszczy, gdy masz ze sobą artykuły spożywcze, narzędzia szlakowe, sprzęt na wyprawę lub pasażera. Rower ma dłuższą górną rurę i mniejszy kąt główki, co zapewnia stabilność przy obciążeniu. Przestrzeń ładunkowa jest zbudowana z cieńszych i lżejszych rur niż reszta roweru, aby utrzymać jego wagę pod kontrolą. Big Fat Dummy może mieć koła 29- lub 26-calowe, z maksymalną szerokością opon od 3 (na 29-calowych obręczach) do 5,25 (na 26-calowych obręczach) szerokości. Rower jest wyposażony w pomost, szyny, torby i kołnierze szynowe (wymagane do wożenia ludzi na plecy).

– Najtańszy Fattie –

Mongoose Malus

Świetny rower, który pozwoli Ci jeździć, -level Malus ma 4-calowe opony, napęd Shimano 1×7 Alivio i mechaniczne hamulce tarczowe z tarczami 160 mm. Jedna dźwignia zmiany biegów zapewnia prostotę, a hamulce są godne zaufania zimą, a siła hamowania zapewnia ciągłość przez cały rok.Rower jest ciężki, ale to świetna opcja do odkrywania świata śniegu lub piasku bez rozbijania brzegu.

– Najlepszy rower ekspedycyjny—

Salsa Blackborow GX Eagle

Blackborow to szlak rower cargo, który jest kompatybilny z kołami 26-, 27,5- lub 29-calowymi oraz oponami o szerokości do 4,33 cala z kołem 26-calowym. Ma zdejmowany wspornik przerzutki przedniej z mocowaniem bezpośrednim, który daje możliwość uruchomienia napędu 1x lub 2x. Jest wyposażony w tylny bagażnik, więc można go załadować pakietami ramy lub torbami do jazdy przygodowej. Jeśli chcesz wyjść na teren techniczny, rama zawiera wewnętrzne prowadzenie linek dla sztycy regulowanej. SRAM GX Eagle jest wyposażony w 30-zębową tarczę, która zapewnia wystarczająco małe przełożenie, aby w pełni załadować ramę w górę i na wzniesienia. Do jazdy po szlakach lub po prostu przemieszczania się po okolicy, Blackborow jest dobrym rozwiązaniem.

—Best Sub $ 1k Fattie—

Rocky Mountain Blizzard 10

Ten gruby rower poniżej 1000 USD ma geometrię roweru na szlaki w połączeniu z wysokiej jakości 4,8-calowym Maxxis FBF / FBR opony. Shimano dostarcza elementy układu napędowego w postaci dziewięciobiegowej dźwigni zmiany biegów Altus i tylnej przerzutki. Korby marki własnej obracają zębatką z 24 zębami z kasetą SunRace 11-40 na drugim końcu. Hamulce tarczowe Tektro pozwolą Ci kontrolować prędkość na szybkich zjazdach. Jest wyposażony w 26-calowe koła, ale będzie również mieć większe koła. Jeśli chcesz zagłębić się w las, skorzystaj z obszernych uchwytów cargo na ramie i widelcu.