Jaką mam skrzynię biegów?

Jedno z najczęściej zadawanych przez kierowców pytań dotyczy mojej skrzyni biegów? Wiele z tych osób może zadać to pytanie tylko wtedy, gdy zauważą, że ich skrzynia biegów ma problem.

Kilka dekad temu jedyna dostępna skrzynia biegów miała dźwignię zmiany biegów i trzy pedały. Umiejętność obsługi sprzęgła i zmiany biegów była wtedy rytuałem przejścia. Obecnie samochody są wyposażone w różne typy skrzyń biegów, z których każda ma swoje zalety i wady.

Te różne typy skrzyń wprawiają przeciętnego człowieka w zakłopotanie. Jednym z powodów jest to, że ich funkcjonalność na powierzchni wydaje się dość podobna. Jednak prawda jest taka, że są one bardzo różne.

Przekładnia to urządzenie, które przekazuje moc wytwarzaną przez silnik na koła. W znaczący sposób decyduje o tym, jak samochód się porusza i jak szybko. Ci, którzy pytali „Jaka skrzynia biegów jest w moim samochodzie?” trafiłeś we właściwe miejsce.

W tym artykule omówiono niektóre z najpopularniejszych typów transmisji.

Ręczna skrzynia biegów

Powszechnie nazywany w Stanach Zjednoczonych „drążkiem kierowniczym”, wyposażony jest w sprzęgło i regulowaną dźwignię zmiany biegów. Jak sugeruje to słowo, używa dźwigni zmiany biegów i sprzęgła do wybierania i włączania przełożeń.

Z drugiej strony, sprzęgło oddziela skrzynię biegów od silnika. Jest to urządzenie sprzęgające, które umożliwia zmianę biegów podczas pracy silnika.

Ręczna skrzynia biegów. Zdjęcie z wikimedia

Ręczna skrzynia biegów ma właściwie wszystko. Jest niezawodny, niedrogi i odznacza się dużą oszczędnością paliwa. Co więcej, zapewnia kierowcy większą kontrolę, niską masę netto i wspiera funkcję „push to start”.

Jedyną wadą tego typu przekładni jest to, że jest najtrudniejsza w użyciu.

Automatyczna skrzynia biegów

Jest to najbardziej rozpowszechniony rodzaj skrzyni biegów dostępny obecnie na naszych drogach. Zmienia biegi automatycznie, odciążając kierowcę od kłopotów związanych z ręczną obsługą sprzęgła i zmianą biegów.

Automatyczna skrzynia biegów. Zdjęcie z wikipedii

Choć brzmi to dość prosto, za kulisami dzieje się o wiele więcej. Wbudowany komputer steruje szeregiem sprzęgieł i hamulców oraz zestawem przekładni planetarnej.

Posiadanie dużej liczby biegów jest pożądane, ponieważ ułatwia płynniejsze przyspieszanie.

Taka, istnieje delikatna krzywa uczenia się i uproszczone wrażenia z jazdy. Kompromisem jest złożoność mechaniczna i wysokie koszty konserwacji oraz niskie zużycie paliwa.

Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem i półautomatyczna

Te dwie są podobne w tym sensie, że są hybryda ręcznej i w pełni automatycznej skrzyni biegów. Starają się jak najlepiej wykorzystać oba światy. Jednak na tym kończą się podobieństwa.

Skrzynia biegów PDK Porsche jest jedną z najlepszych automatów z podwójnym sprzęgłem. Zdjęcie z telegraph.co.uk

Półautomatyczna skrzynia biegów osiąga wygodę automatyczną podczas pracy w mechanicznym układzie manualnej skrzyni biegów. Ma wbudowane siłowniki, które regulują sprzęgło i zmieniają biegi.

Półautomatyka jest tańsza niż w pełni automatyczna skrzynia biegów, ma wyższą oszczędność paliwa i niską masę netto. Te zalety są odziedziczone po manualnej skrzyni biegów.

Zapewnia również komfortową jazdę zbliżoną do w pełni automatycznej. Problem z tego typu przekładnią polega na tym, że ma niewygodną zmianę biegów.

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) to stosunkowo nowy gracz na rynku, który może zrewolucjonizować branżę.

Koncentruje się na wykorzystaniu tego, co najlepsze z tych dwóch światów w sposób, w jaki półautomatyczna skrzynia biegów nie była w stanie tego zrobić.

DCT jest wyposażony w manualną skrzynię biegów, która wykorzystuje elektronicznie sterowane mechaniczne koła zębate do ustawiania odpowiednich przełożeń . Posiada również korpus zaworu lub hydrauliczną jednostkę sterującą; funkcja, której brakuje półautomatyce.

Zapewnia to płynną zmianę biegów.

Jednak tym, co naprawdę wyróżnia DCT, jest jego „podwójny” aspekt. Istnieją dwa oddzielne sprzęgła dla parzyste i nieparzyste biegi; aspekt, który ułatwia wyjątkowo szybkie zmiany.

W związku z tym kierowca może ręcznie obsługiwać biegi za pomocą manetek przy kierownicy lub może zdecydować się na pozostanie w trybie w pełni automatycznym.

Z drugiej strony, dwusprzęgłowa skrzynia biegów nie zaznacza wszystkich pól.

Jedynym minusem jest to, że jego moduł sterujący i inne komponenty są podatne na awarie elektroniki i w konsekwencji kosztowne naprawy.

Przekładnia bezstopniowa (CVT)

Bezstopniowa przekładnia. Obraz z wikipedii

CVT jest uosobieniem wrażeń z jazdy charakteryzujących się płynniejszą jazdą, większą mocą i niższym zużyciem paliwa. Pokonuje większość innych przekładni w swojej własnej grze.

Zamiast używać kół zębatych, wykorzystuje ewolucyjną technologię kół pasowych i pasów, aby stworzyć nieograniczony zakres przełożeń.

Oznacza to że kiedy włożysz pedał gazu do podłogi, nie poczujesz szarpania spowodowanego zmianą biegów. Poczujesz jedynie płynny, ale szybki wzrost prędkości przy minimalnych zmianach dźwięku silnika.

Ludzie często mylą to z brakiem mocy, jednak jest to zwykle szybsze niż w pełni automatyczny odpowiednik.

Jedynym minusem jest to, że płynne i płynne przyspieszanie bez zmiany biegów i towarzyszący temu dźwięk silnika sprawia, że niektórzy kierowcy mają wrażenie, że obsługują jakieś urządzenie.

Jaka jest więc skrzynia biegów w moim samochód? Jak wyszukać?

Źródło: obdstation.com

Teraz nadszedł czas, aby odpowiedzieć na Twoje najbardziej palące pytanie:„ Jaką mam skrzynię biegów ”? Łatwym sposobem jest sprawdzenie instrukcji obsługi w schowku. Ta instrukcja zawiera cenne informacje o samochodzie, w tym typ skrzyni biegów.

Jeśli nie możesz znaleźć instrukcji, spróbuj poszukać przy białej karcie na drzwiach lub przywieszce znajdującej się przy drzwiach kierowcy.

Na tej przywieszce znajdują się różne informacje o pojeździe, w tym kraj pochodzenia, rok produkcji, typ silnika i przekładnia.

Inną opcją jest złapanie latarki i zejście pod maskę w celu wyszukania numerów części. Zwróć szczególną uwagę na miskę olejową skrzyni biegów i zanotuj wszelkie wybite na niej numery lub samą przekładnię.

Odwiedź lokalnego sprzedawcy części samochodowych, który pomoże Ci zidentyfikować typ o f transmisji tych numerów odniesienia.

Numer identyfikacyjny pojazdu – NUMER VIN

Innym świetnym sposobem ustalenia typu skrzyni biegów jest wyszukanie numeru identyfikacyjnego pojazdu.

Jest to 17-znakowa liczba, która jednoznacznie identyfikuje między innymi typ skrzyni biegów, silnik zamontowany fabrycznie, w którym został zbudowany .

VIN można znaleźć na przywieszce na drzwiach kierowcy lub na metalowej tabliczce na desce rozdzielczej.

Na pewno możesz zidentyfikować swój numer VIN za pomocą większości narzędzia diagnostycznego samochodu.

Bonus: AUTOPHIX 3210 Recenzja: doskonały skaner OBD2 Bluetooth