Jak zapobiec żelowaniu oleju napędowego

Niskie temperatury niszczą użyteczność olejów napędowych i mieszanek biodiesla ze względu na ich wpływ na parafinowe składniki paliwa.

Olej napędowy to płynna mieszanka wielu różnych rodzajów i rozmiarów cząsteczek węgla, a niektóre z tych cząsteczek to dość duże i złożone cząsteczki, znane jako woski parafinowe.

Gdy paliwo stygnie poniżej 32 stopni F woski zaczną wychodzić z roztworu, powodując mętnienie paliwa. W miarę jak coraz więcej tych wosków staje się nierozpuszczalnych, unoszą się w paliwie jak małe kryształki zarodków, które zderzają się ze sobą, sklejają się i powiększają. W końcu będą wystarczająco duże, aby zatkać filtr paliwa i wyłączyć silnik.

Jak zapobiec żelowaniu oleju napędowego? Zbadajmy kilka sposobów:

Dodawanie nafty

Najczęstszą praktyką w skrajnie zimnym klimacie jest mieszanie niewielkiej ilości oleju napędowego nr 1 (nafty) z olejem napędowym nr 2 używanym w ruchu drogowym. Pomaga to obniżyć temperaturę zapłonu oleju napędowego. Wiele miejsc w skrajnie zimnej strefie będzie wydawać zimową mieszankę oleju napędowego, w której oba paliwa są już zmieszane. Wydaje się, że to działa dobrze, ale tego rodzaju zimowego oleju napędowego nie jest łatwo znaleźć, jeśli kierowca ciężarówki wyjeżdża z zimna i jedzie na południe przed powrotem na północ.

Utrzymywanie silnika w ruchu

Rozmawiając z doświadczonymi użytkownikami silników wysokoprężnych, wielu z nich powie, że po osiągnięciu ekstremalnie niskiej temperatury staramy się, aby silnik pracował 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Wyłączają go tylko na krótkie postoje na paliwo. pracujący silnik utrzyma paliwo w ruchu i zmniejszy ryzyko problemów z żelowaniem, które zatrzymają wszystko.

Bieg awaryjny

Odpowiedni bieg awaryjny chroniący przed żelowaniem paliwa składa się z dodatkowych filtrów paliwa i butelkę do uzdatniania zimnem i diesla. Obróbka zimnego przepływu byłaby stosowana przed żelowaniem paliwa, kiedy ciężarówka jest gotowa do wejścia w ekstremalne zimno. Obróbka awaryjna ma na celu stopienie żelowanej parafiny w układzie paliwowym i sprawić, by paliwo znów płynęło. Koszt jednego i drugiego to tylko ułamek część kosztów poniesionych, gdy ciężarówka zostaje wyłączona w środku pracy transportowej.

Inne posty, które mogą Cię zainteresować:

• Objawy żelowania paliwa: 3 rzeczy wiedzieć
• Zapobiegaj żelowaniu oleju napędowego w niskich temperaturach
• Osiągi oleju napędowego do ciężkich pojazdów ciężarowych: badanie konwencjonalnej mądrości