IFR a VFR: jaka jest różnica między tymi dwoma metodami latania?

Świat lotnictwa ma wiele skomplikowanych, specjalistycznych terminów i akronimów, które na początku mogą być mylące. Jeśli zastanawiasz się nad szkoleniem lotniczym lub dopiero zaczynasz przygodę z branżą, najprawdopodobniej natknąłeś się na akronimy IFR i VFR i możesz się zastanawiać, co dokładnie one znaczą.

Ten artykuł analizuje podobieństwa i różnice między tymi ważnymi nazwami a tym, co one oznaczają dla Ciebie jako nowego ucznia. Zaczynajmy!

Zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów a zasady wykonywania lotów z widocznością

Zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów (IFR) i zasady lotu z widocznością (VFR) to dwa zestawy zasad obsługi dowolnego statku powietrznego. Rodzaj używanego lotu, czy to IFR, czy VFR, będzie zależał głównie od warunków pogodowych. Chociaż istnieje wiele innych czynników, które wpływają na decyzję, to zazwyczaj pogoda decyduje o tym, czy latasz VFR, czy IFR.

Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) określa warunki lotu związane z pogodą dla VFR i IFR. pod względem konkretnych wartości sufitu i widoczności. W odniesieniu do osiągów samolotu pułap to maksymalna wysokość gęstościowa, na jaką statek powietrzny może osiągnąć w określonych warunkach, określonych przez obwiednię jego lotu.

IFR wymaga pułapu mniejszego niż 1000 stóp nad ziemią poziom (AGL) i / lub widzialność poniżej trzech mil. VFR wymaga pułapu większego niż 3000 stóp AGL i widzialności większej niż pięć mil.

Mimo że latanie według wskazań przyrządów może początkowo wydawać się zagmatwaną koncepcją, zwłaszcza jeśli dopiero zaczynasz szkołę latania, staje się bardziej jasne, kiedy poznasz różnicę między tymi dwoma zestawami reguł. Jeśli nie wiesz dokładnie, co to oznacza, nie czuj się źle – nawet doświadczeni piloci mogą czasami niepoprawnie używać prostych terminów lotniczych.

Przyjrzyjmy się, czym różnią się te dwa terminy i metody latania i dlaczego są one ważne dla Ciebie jako pilota.

VFR

VFR to zbiór zasad, których nauczysz się na początku, kiedy zaczynasz szkołę latania. Chociaż wiemy, że VFR to skrót od Visual Flight Rules, termin ten w rzeczywistości odnosi się do zestawu reguł stworzonych przez FAA dla lotu w VMC, czyli „warunków meteorologicznych z widocznością”. Zasadniczo VMC określa, o której godzinie i w jakich warunkach możesz latać z uprawnieniem pilota VFR.

Na przykład nie możesz latać przez ciężkie chmury, aw niektórych typach przestrzeni powietrznej musisz być w stanie widzieć ziemię. Zgodnie z przepisami VFR jesteś również odpowiedzialny za widzenie innych statków powietrznych, unikanie kolizji i utrzymywanie minimalnej widoczności poziomej od trzech do pięciu mil.

VFR zasadniczo istnieje, aby zapewnić, że piloci latający wzrokowo nie tracą widoczności w chmurach i nie zderzają się ze sobą. Ponieważ kontrola ruchu lotniczego nie jest odpowiedzialna za oddzielenie samolotów VFR, to do pilota dowódcy należy obowiązek uniknięcia kolizji. Oznacza to, że pilot musi być w stanie widzieć przed i wokół samolotu podczas lotu. Na początku szkoły lotniczej uczeń-pilot musi opanować ogólne obszary wiedzy, dotyczące prawidłowej ogólnej obsługi statku powietrznego według VFR.

Dodatkowo istnieją dwa podzbiory VFR, omówione poniżej , które wchodzą w grę w pewnych okolicznościach.

Graniczne przepisy dotyczące lotów z widocznością

Jeśli lotnisko przestrzega marginalnych przepisów dotyczących lotów z widocznością (MVFR), wówczas ma pułapy od 1000 do 3000 stóp i / lub od trzech do pięciu mil widzialności. Piloci muszą utrzymywać prześwit chmur VFR w przestrzeni powietrznej klasy E, na wysokości 700 lub 1200 stóp nad poziomem morza. Bez względu na ukształtowanie terenu musisz pozostać 500 stóp pod chmurami, aby uniknąć opadania ruchu IFR. Tak więc, jeśli podstawy chmur znajdują się na wysokości 3000 stóp, musisz latać na wysokości 2500 stóp. Osoby bez uprawnień do lotów według wskazań przyrządów mogą nie chcieć startować w warunkach MVFR, ponieważ najlepiej jest latać IFR i unikać złych warunków lotu.

Specjalne przepisy dotyczące lotów z widocznością

Innym podzbiorem normalnych przepisów VFR są specjalne przepisy dotyczące lotów z widocznością (SVFR). Lot SVFR to lot VFR, który uzyskał zgodę kontroli ruchu lotniczego na wykonywanie lotów w strefie kontrolowanej, która zwykle znajduje się poniżej warunków meteorologicznych dla widoczności. W ciągu dnia musisz mieć co najmniej jedną milę widoczności w locie i wolną od chmur. W nocy piloci muszą posiadać uprawnienie do wykonywania lotów według wskazań przyrządów jako pilot dowódca i pilotować samolot z certyfikatem IFR.

IFR

Trudniejszą do uzyskania oceną z tych dwóch jest IFR. Podobnie jak w przypadku VFR, IFR to zbiór zasad, które regulują statek powietrzny lecący w „warunkach meteorologicznych dla lotów według wskazań przyrządów” lub IMC. IMC definiuje się jako rodzaj pogody, która jest poniżej minimów przewidzianych dla lotów VFR. samolot w trudnych warunkach pogodowych, ciężkich chmurach lub w ciemności nocy, wykorzystując przyrządy w kokpicie jako wysokościomierze, systemy GPS i pionowe wskaźniki prędkości.

Latanie przy instrumentach może wydawać się ryzykowne, ale raz po odbyciu odpowiedniego szkolenia, w rzeczywistości poprawia to Twoje bezpieczeństwo. Podczas szkolenia nauczysz się, jak korzystać z pomocy nawigacyjnych, takich jak VOR, GPS, oraz jak wykonywać podejścia przy użyciu systemu lądowania według wskazań przyrządów (ILS). czytać systemy i raporty pogodowe, rozumieć warunki oblodzenia i sposób, w jaki organizm ludzki reaguje na dezorientację przestrzenną.

Podczas gdy latanie według wskazań przyrządów może wymagać wyższego stopnia precyzji i profesjonalizmu niż loty VFR, ocena według wskazań przyrządów oznacza, że nie będziesz tak często uziemiany z powodu złej pogody – a ponadto jest to niezbędny element doskonalenia umiejętności i bezpieczeństwa pilota.

Zasady lotów na niskich wysokościach

Przepisy dotyczące lotów według wskazań przyrządów (LIFR) to podzbiór uprawnień IFR określonych przez pułapy poniżej 500 stóp i / lub widzialność poniżej jednej mili. Innymi słowy, nawet doświadczeni piloci IFR mogą mieć trudności z lataniem w tego typu warunkach.

Podsumowując

Ogólnie pogoda będzie głównym czynnikiem decydującym o tym, czy latasz według IFR lub VFR. Jeśli kiedykolwiek poczujesz, że warunki są po prostu zbyt złe, aby podjąć ryzyko, nie ma nic złego w opóźnianiu lotu, aby bezpiecznie dotrzeć do celu. Pamiętaj, aby słuchać lokalnych prognoz pogody i pozostawać w kontakcie z lokalnymi kontrolerami ruchu lotniczego, aby wiedzieć, jakiego zestawu zasad musisz przestrzegać podczas każdego lotu. Dzięki praktyce szybko zaznajomisz się z każdym zestawem zasad i warunkami, które rządzą każdym z nich.

Chcesz uzyskać uprawnienia VFR lub IFR? Skontaktuj się z instruktorami lotów podczas szkolenia pilotów pokładowych!

Jesteśmy wiodącą firmą szkoleniową pilotów obsługującą Twin Cities i okolice. Dzięki renomowanemu programowi szkoleniowemu i obszernej liście wysoko wykwalifikowanych, certyfikowanych instruktorów lotu, naszym celem jest pomóc Ci w uzyskaniu wymaganego ratingu lub certyfikacji. Pomożemy Ci osiągnąć Twoje cele – skontaktuj się z naszym zespołem instruktorów lotniczych, aby dowiedzieć się więcej.

Aby uzyskać dodatkowe informacje na temat programów szkolenia na pokładzie, skontaktuj się z nami już dziś lub zadzwoń (952) 698-3000.