Hyperloop: Elon Musk przedstawia nowe wydarzenie, które może przybliżyć je do rzeczywistości

Hyperloop, uszczelniony próżniowo system tranzytowy dla kapsuły zaprojektowany przez Elona Muska, może wkrótce zbliżyć się do rzeczywistości dzięki nowy konkurs.

W czwartek CEO Tesli i SpaceX wyjaśnił swój plan piątego konkursu projektowego hyperloop. Te wydarzenia, które odbyły się na kampusie SpaceX w Hawthorne w Kalifornii, stawiają zespoły przeciwko sobie w celu zaprojektowania najlepszej kapsuły dla systemu tranzytowego. Pierwsze cztery wydarzenia odbyły się przy użyciu prostej probówki o długości 0,8 mili i szerokości 72 cali bez krzywych.

Musk napisał na Twitterze, że piąte zawody poprawią tę konfigurację, aby lepiej odzwierciedlała rzeczywiste warunki, a jednocześnie zapewni dłuższą trasę. Zespoły Hyperloop powiedział wcześniej, że dłuższe tory mają kluczowe znaczenie dla osiągnięcia potencjalnych prędkości maksymalnych:

„Musimy zakończyć budowę znacznie dłuższego tunelu próżniowego do testów prędkości & prawdopodobnie mają dodatkową konkurencję dla samego tunelu. Celując przez 10 km z wieloma zakrętami, aby lepiej przybliżać tunel w świecie rzeczywistym. „

Musk po raz pierwszy ogłosił plany 10-kilometrowego toru „z zakrętem” w lipcu 2017 r. Ogłoszenie w tym tygodniu sugeruje ten plan stał się bardziej złożony i jest „częścią bardziej skoncentrowanych wysiłków na rzecz symulacji warunków rzeczywistych. Post Muska” sugeruje również plany dalszego zaangażowania firmy The Boring Company w kopanie tuneli, która wcześniej dostarczała cegły dla Muska ” podium w konkursie w lipcu 2018 r.

To par Byłby to duży krok naprzód dla systemu tranzytowego kapsułek, po raz pierwszy przedstawionego w białej księdze z 2013 roku. W artykule opisano system, w którym strąki mogą poruszać się z prędkością do 760 mil na godzinę, dzięki zmniejszonemu oporze powietrza. Może to oznaczać, że podróż z Los Angeles do San Francisco na odległość 380 mil zajmie około 35 minut. Taki tor może kosztować 6 miliardów dolarów za dwie jednokierunkowe tuby, 40 kapsuł z 28 osobami w każdej i cenę biletu 20 dolarów.

Musk zasugerował również w artykule, że może on zapewnić transport o zerowej emisji: „Umieszczając panele słoneczne na szczycie rury, Hyperloop może generować znacznie więcej energii potrzebnej do działania”.

SpaceX zorganizował swój pierwszy konkurs na projekt kapsuły hyperloop w 2017 roku, a każdy z nich stopniowo ustawiał większe prędkości podróży:

• Pierwszy konkurs w styczniu W 2017 r. Główną nagrodę otrzymał holenderski Delft Hyperloop. Konkurs ten był oceniany na podstawie wielu kryteriów, więc poprzednik TUM z Monachium, WARR Hyperloop, osiągnął największą prędkość, przekraczając 56 mil na godzinę.
• Po drugie, w sierpniu 2017 roku, to miejsce, w którym WARR ponownie osiągnął najwyższą prędkość przy 201 mph.
• Trzeci, w lipcu 2018 roku, to trzecie miejsce, w którym WARR uzyskał trzecie wyróżnienie za prędkość 284 mph.
• W czwartym i ostatnim konkursie w lipcu 2019 r. Następca WARR, TUM Hyperloop, zdobył czwarte wyróżnienie zespołu pod względem prędkości przy 288 mph.

Dłuższy tor z zakrętami mógłby Zespoły lp osiągają hipotetyczne maksymalne prędkości. Delft Hyperloop powiedział Inverse w 2018 roku, że zespół może osiągnąć maksymalne prędkości na torze o długości 44 mil. TUM Hyperloop powiedział Inverse w 2019 roku, że można to zrobić przy zaledwie dziewięciu milach toru.

Najważniejsze pytanie dotyczy tempa przyspieszenia i zapewnienia pasażerom wygodnej podróży. TUM argumentował wówczas, że autobusy i pociągi przyspieszają na poziomie 0,3 g, gdzie jeden mały g to przyspieszenie spadającego obiektu pod wpływem grawitacji. Jeden mały gram wynosi 9,8 metra na sekundę do kwadratu. Dla porównania poprzednia kapsuła TUM Hyperloopa przyspiesza do 2 g. Dłuższy tor oznaczałby bardziej stopniowe przyspieszanie i szansę na osiągnięcie wyższych prędkości.

W związku z pandemią koronawirusa SpaceX jest mało prawdopodobne zorganizować zawody w najbliższej przyszłości. Zamiast tego Delft Hyperloop przeprowadził własne testy w czerwcu na krótkim i długim torze testowym. Dłuższy tor mierzy 0,4 kilometra lub ćwierć mili. Nie całkiem taka sama długość jako proponowany tor Muska, ale być może lepszy niż nic.

Analiza odwrotna – Hyperloop może potrzebować dziesięcioleci, aby stać się publicznie dostępnym torem, który przyjmuje pasażerów. Jednak zawody SpaceX pokazały, że nawet jeśli wydaje się to długa perspektywa, istnieje oddana społeczność inżynierów, którzy pasjonują się wprowadzaniem tego pomysłu w życie. Piąte zawody, gdy tylko się pojawią, mogą pomóc tym zespołom osiągnąć wyższe prędkości niż kiedykolwiek.