Enola Gay (Polski)

Wczesna historiaEdit

Enola Gay (numer modelu B-29-45-MO, numer seryjny 44-86292, numer Victora 82) został zbudowany przez firmę Glenn L. Martin Company (późniejsza część Lockheed Martin) w swojej fabryce bombowców w Bellevue w stanie Nebraska, zlokalizowanej w Offutt Field, obecnie Offutt Air Force Base. Bombowiec był jednym z pierwszych piętnastu B-29 zbudowanych zgodnie ze specyfikacją „Silverplate” – z 65 ostatecznie ukończonych podczas II wojny światowej i po jej zakończeniu – co dało mu podstawową zdolność do pełnienia funkcji samolotu „dostarczającego broń jądrową”. Modyfikacje te obejmowały szeroko zmodyfikowaną komorę bombową z drzwiami pneumatycznymi i brytyjskimi systemami mocowania i zwalniania bomb, śmigła o odwróconym skoku, które zapewniały większą siłę hamowania podczas lądowania, ulepszone silniki z wtryskiem paliwa i lepsze chłodzenie oraz usunięcie pancerza ochronnego i wieżyczek dział. / p>

Enola Gay został osobiście wybrany przez pułkownika Paula W. Tibbetsa Jr ., dowódca 509. Grupy Kompozytowej, 9 maja 1945 r., jeszcze na linii montażowej. Samolot został zaakceptowany przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) 18 maja 1945 r. I przydzielony do 393d Eskadry Bombardowej Heavy, 509th Composite Group. Załoga B-9, dowodzona przez kapitana Roberta A. Lewisa, odebrała bombowiec i przeleciała z Omaha do 509. bazy na polu lotniczym Wendover Army w stanie Utah w dniu 14 czerwca 1945 r.

Trzynaście dni później samolot opuścił Wendover i udał się na wyspę Guam, gdzie został zmodyfikowany w komorze bombowej, i poleciał do North Field w Tinian 6 lipca. Początkowo nadano mu Victor (przypisany do eskadry numer identyfikacyjny) 12, ale 1 sierpnia, jako środek bezpieczeństwa, nadano mu oznaczenie ogona w kształcie koła R 6. Grupy Bombardowania i zmieniono jego numer Victor na 82, aby uniknąć błędnej identyfikacji z rzeczywistym 6. Samoloty grupy bombardującej. W lipcu bombowiec wykonał osiem lotów ćwiczebnych lub szkoleniowych i wykonał dwie misje, 24 i 26 lipca, aby zrzucić bomby dyniowe na cele przemysłowe w Kobe i Nagoi. Enola Gay został użyty 31 lipca podczas lotu próbnego do właściwej misji.

Częściowo zmontowana broń rozszczepialna typu pistoletowego Little Boy L-11, ważąca 10 000 funtów (4500 kg), znajdowała się wewnątrz 41 -calowa (100 cm) × 47-calowa (120 cm) × 138-calowa (350 cm) drewniana skrzynia, która została przymocowana do pokładu USS Indianapolis. W przeciwieństwie do sześciu tarcz tarczowych uranu-235, które później przyleciały do Tinian trzema oddzielnymi samolotami przylatującymi 28 i 29 lipca, zmontowany pocisk z zainstalowanymi dziewięcioma pierścieniami uranu-235 został wysłany w pojedynczym pokrytym ołowiem pojemniku o wadze 300 funtów ( 140 kg), który był przymocowany do wsporników przyspawanych do pokładu kwater kapitana Charlesa B. McVaya III. Zarówno L-11, jak i pocisk spadły na Tinian 26 lipca 1945 roku.

Misja HiroszimaEdytuj

5 sierpnia 1945 roku, podczas przygotowań do pierwszej misji atomowej, Tibbets przejął dowodzenie nad samolotem i nazwał go na cześć swojej matki, Enoli Gay Tibbets, która z kolei została nazwana na cześć bohaterki powieści. Kiedy przyszło do wyboru nazwy dla samolotu, Tibbets wspominał później, że:

… w tym momencie moje myśli zwróciły się ku mojemu odważnemu rudowłosemu mamę, której spokojna pewność siebie była dla mnie źródłem siły od dzieciństwa, a zwłaszcza w okresie poszukiwań duszy, kiedy zdecydowałem się porzucić karierę medyczną i zostać pilotem wojskowym. W czasie, gdy tata myślał, że zgubiłem swoje kulki, stanęła po mojej stronie i powiedziała: „Wiem, że wszystko będzie w porządku, synu”.

We wczesnych godzinach porannych, tuż przed misją 6 sierpnia, Tibbets kazał młodemu konserwatorowi Sił Powietrznych Sił Powietrznych, szeregowemu Nelsonowi Millerowi, namalować nazwisko tuż pod oknem pilota. Regularnie przydzielany dowódca samolotu Robert Lewis był niezadowolony, że został przeniesiony przez Tibbetsa do tej ważnej misji i wpadł w furię, gdy przybył do samolotu rano 6 sierpnia, aby zobaczyć, jak pomalowany jest teraz … słynna sztuka nosa.

Hiroszima była głównym celem pierwszej misji bombardowania nuklearnego 6 sierpnia, a alternatywnymi celami były Kokura i Nagasaki. Enola Gay, pilotowany przez Tibbetsa, wystartował z North Field na północy Mariana Islands, około sześciu godzin lotu z Japonii, w towarzystwie dwóch innych B-29, The Great Artiste, wyposażonych w oprzyrządowanie, i bezimiennego wówczas samolotu, nazwanego później Necessary Evil, dowodzonego przez kapitana Georgea Marquardta w celu wykonania zdjęć. Dyrektor Projektu Manhattan, generał dywizji Leslie R. Groves, Jr., chciał, aby wydarzenie zostało zarejestrowane dla potomności, więc start został oświetlony reflektorami. Kiedy chciał kołować, Tibbets wychylił się przez okno, żeby odciągnąć przechodniów. Na życzenie pomachał przyjacielsko do kamer.

Po opuszczeniu Tinian samoloty osobno udały się na Iwo Jimę, gdzie spotkały się na wysokości 2440 metrów (8010 stóp) i obrały kurs na Japonię. Samolot przeleciał nad celem przy dobrej widoczności na wysokości 9855 metrów (32333 stóp). Kapitan William S. „Deak” Parsons z Projektu Alberta, który dowodził misją, uzbroił bombę podczas lotu, aby zminimalizować ryzyko podczas startu. Jego asystent, podporucznik Morris R. Jeppson, usunął urządzenia zabezpieczające 30 minut przed dotarciem do obszaru docelowego.

Wypuszczenie o 08:15 (czasu Hiroszimy) przebiegło zgodnie z planem, a Little Boy zajęło 53 sekundy spadać z samolotu lecącego na wysokości 31 060 stóp (9470 m) na z góry określoną wysokość detonacji około 600 m nad miastem. Enola Gay przejechał 18,5 km, zanim poczuł wstrząsy wywołane przez wybuch. Chociaż wstrząśnięty wstrząsem, ani Enola Gay, ani The Great Artiste nie zostały uszkodzone.

Wybuch spowodował wybuch odpowiadający 16 kilotonom TNT (67 TJ). Broń U-235 została uznana za bardzo nieefektywną, ponieważ tylko 1,7% jej materiału rozszczepialnego reagowało. Promień całkowitego zniszczenia wynosił około jednej mili (1,6 km), co doprowadziło do pożarów na obszarze 4,4 mil kwadratowych (11 km2). Amerykanie oszacowali, że miasto zostało zniszczone 4,7 mil kwadratowych (12 km2). Japońscy urzędnicy ustalili, że 69% budynków Hiroszimy zostało zniszczonych, a kolejne 6-7% uszkodzonych. Około 70 000–80 000 ludzi, czyli 30% populacji miasta, zginęło w wyniku wybuchu i wywołanej burzy pożarowej, a kolejne 70 000 zostało rannych. Spośród zabitych 20 000 było żołnierzami, a 20 000 koreańskimi robotnikami przymusowymi.

Enola Gay bezpiecznie wróciła do swojej bazy na Tinian, aby wielkimi fanfarami, lądując o 14:58, po 12 godzinach i 13 minutach. W krótkich odstępach czasu następował Wielki Artysta i Niezbędne Zło. Kilkaset osób, w tym dziennikarze i fotografowie, zebrało się, by obserwować powrót samolotów. Tibbets jako pierwszy zszedł na ląd i na miejscu otrzymał Krzyż za Wybitną Służbę.

Misja NagasakiEdytuj

Po misji w Hiroszimie nastąpiło kolejne uderzenie atomowe. Pierwotnie zaplanowany na 11 sierpnia, został przesunięty o dwa dni na 9 sierpnia ze względu na prognozę złej pogody. Tym razem bombę atomową o kryptonimie „Grubas” przewoził B-29 Bockscar, pilotowany przez majora Charlesa W. Sweeneya. Enola Gay, pilotowany przez załogę B-10 kapitana Georgea Marquardta, był samolotem zwiadowczym. dla Kokury, głównego celu. Enola Gay poinformował, że niebo nad Kokurą było czyste, ale zanim przybył Bockscar, miasto było przesłonięte dymem z pożarów z konwencjonalnego bombardowania Yahata przez 224 B-29 dzień wcześniej. Po trzech nieudanych podaniach Bockscar skierował się do swojego drugorzędnego celu, Nagasaki, gdzie zrzucił bombę. W przeciwieństwie do misji w Hiroszimie, misja Nagasaki została opisana jako taktycznie nieudana, chociaż misja spełniła swoje cele. Załoga napotkała szereg problemów w wykonaniu i miała bardzo mało paliwa, zanim wylądowała na awaryjnym lądowisku Yontan Airfield na Okinawie.