Co się dzieje, gdy opona run-flat pęknie

Opony typu run flat nie są nowe, po raz pierwszy zadebiutowały w latach 30. Opony typu run-flat są nadal używane, a wzmocniona ścianka boczna może utrzymać ciężar pojazdu po całkowitym spadku ciśnienia w oponie. Teoretycznie powinno to umożliwić kontakt z centrum serwisowym w celu naprawy lub wymiany opony , ale co właściwie dzieje się, gdy opona typu run-flat pęknie?

Cofnijmy się do ostatniego weekendu, kiedy tylna opona po stronie pasażera mojego testowego BMW 640i Gran Turismo 2018 miała krótkie spotkanie z Detroit- w wyboju. Zwykle w tej sytuacji po prostu zatrzymałbym się, wziął zapas, wymieniał i ruszył w drogę. Ale Bimmer, obuty w opony 245 / 45R19 Pirelli P-Zero, wymagał innego

Byłem około 10 mil od cywilizacji w momencie wybuchu, znacznie poniżej opony typu run-flat ”zalecana odległość jazdy 50 mil. Ekran ostrzegawczy na wyświetlaczu informacyjno-rozrywkowym iDrive 640i powiedział, że mogę bezpiecznie jechać z prędkością 50 mil na godzinę, ale przy silnych wibracjach przechodzących przez podwozie, samochodem skręcającym w prawo i emitującym okropny zgrzytliwy dźwięk, nigdy nie wyszedłem powyżej 25 mil / h. Tylko dlatego, że możesz jechać z prędkością 50 mil na godzinę, nie oznacza, że powinieneś.

Mimo, że na pierwszy rzut oka wydawała się w porządku, w rzeczywistości opona została poważnie uszkodzona. Wewnętrzna ściana boczna miała duże rozcięcie, a uderzenie było na tyle silne, że wygięło nawet koło 640i. BMW musiało zostać odholowane do dealera oddalonego o około 50 mil (bezpłatna usługa przez producenta). Dwa dni później był z powrotem na drodze.

Opony typu run flat są drogie; wymiana P-Zero kosztuje ponad 420 USD wraz z robocizną i podatkami. W moim przypadku koszt naprawy nie został pokryty przez BMW, a Pirelli ma własną gwarancją, jest to warunkowe. Według firmy, opona może zostać wymieniona bezpłatnie, jeśli „stanie się niezdatna do użytku z powodu wad wykonania lub materiałów lub obrażeń w wyniku zagrożenia drogowego w początkowym okresie gwarancyjnym, który wynosi jeden rok od daty pierwotnego zakupu detalicznego pojazdu lub zakupu. opon zamiennych (wymagany dowód zakupu) lub w obrębie pierwszych 2/32 cala oryginalnego użytecznego bieżnika, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. ” Ale nawet wtedy opona musi zostać indywidualnie sprawdzona przez likwidatorów szkód i może nie zostać objęta ubezpieczeniem.

Ponadto, podczas gdy standardowe opony często można je naprawić, run-flaty są znacznie trudniejsze do naprawienia. W rzeczywistości Pirelli szczególnie nie zaleca naprawy uszkodzonego typu run-flat, ponieważ jazda na oponie przy niewielkim ciśnieniu lub zerowym ciśnieniu może siać spustoszenie w wewnętrznej strukturze, czyniąc ją niebezpieczną. Gwarancja i wytyczne dotyczące naprawy różnią się w zależności od producentów opon, ale nawet jeśli napotkasz gwoździe na drodze lub inną łatwą do naprawy przebicie, w konkretnym przypadku tego BMW za każdym razem patrzysz na kosztowną, nową oponę.

Coś jeszcze do rozważenia: mój incydent miał miejsce w gęsto zaludnionym obszarze północnej Kalifornii. A co gdybym był, powiedzmy, na autostradzie 50 w Nevadzie? Nazwana najbardziej samotną drogą w Ameryce, nie ma BMW przedstawicielstwo handlowe w promieniu 250 mil. Brak koła zapasowego na pokładzie nie jest najmądrzejszym pomysłem, jeśli często przebywasz na wsi. A jeśli myślisz, że znajdziesz P-Zero run-flat pod ręką w jakimkolwiek sklepie ze starymi oponami, pomyśl jeszcze raz. Ponieważ tych opon nie montuje się w większości pojazdów, wiele warsztatów nie ma ich na stanie.

Innym dużym kompromisem jest to, jak te opony negatywnie wpływają na właściwości jezdne i prowadzenie samochodu. Grubsze ściany boczne nie tylko zwiększają hałas na drodze, ale także ogólnie poprawiają jakość jazdy. opony Mini John Cooper Works Hardtop, którą niedawno testowałem, opcja opony typu run-flat sprawiała, że była zbyt trudna do codziennej jazdy.

Wiele można powiedzieć o zapewnieniu bezpieczeństwa jeżdżąc po mieszkaniu po przebiciu opony, ale jeśli chcesz mojej rady, pomiń run-flat. Jednorazowy warunkowy komfort jest miły, ale z szerszej perspektywy, mieszkania typu run-flat są prawdopodobnie bardziej kłopotliwe niż oni ” warto.

Pierwotnie opublikowany w zeszłym roku.