3 Najlepsze sposoby testowania przekaźnika? za 5 minut

W zależności od typu przekaźnika omówimy, jak przetestować przekaźnik różnymi metodami.
Przede wszystkim zidentyfikuj przekaźnik, który chcesz przetestować za pomocą poniższego obrazu . Na tym obrazku sprawdź podobny przekaźnik dopasowania. (Przewiń w dół, aby zobaczyć film objaśniający)

Pierwszy to przekaźnik rozrusznika w rowerze, drugi obraz to zastosowany przekaźnik 5-pinowy w samochodach zwany również przekaźnikiem rozrusznika, trzeci to przekaźnik stosowany w obwodach elektronicznych, nauczymy się testować przekaźnik każdego typu.

Ogólne i najczęstsze usterki przekaźnika rozrusznika to:

i) Cewka: (stan – spalona cewka, zerwane połączenie)

ii) Styk ruchomy: (stan – utracił możliwość poruszania się, styk pokryty węglem / zardzewiały z powodu iskier)

Schemat wyprowadzeń z oznaczeniem:
NC: normalnie zamknięty
NO: normalnie otwarty
COM: wspólny
C1 / C2: Zasilanie cewki

(pamiętaj tylko, że typy przekaźników różnią się tylko liczbą zacisków, ale rzeczywista zasada działania jest taka sama tj. Zasada elektromagnetyzmu)

Jeśli zidentyfikowałeś typ przekaźnika za pomocą powyższego obrazu, zastosuj jedną z następujących metod:

Jak przetestować przekaźnik za pomocą multimetru

(tryb brzęczyka / tryb ciągłości)

Dla przekaźnika typu 1 i 3

Pierwsza metoda polega na użyciu multimetru
Ustaw tryb multimetru na tryb ciągłości

Krok 1: Podłącz dwie sondy multimetru do zacisków cewki (C1 & C2), jak pokazano

jeśli brzęczyk zadzwonić, a następnie cewka elektromagnetyczna jest w porządku.
Jeśli brzęczyk nie dzwoni, oznacza to, że cewka jest uszkodzona.

Krok 2: Jeśli dzwoni brzęczyk, musisz sprawdzić zaciski wyjściowe przekaźnika.

Podłącz sondę multimetru do styku terminala (NIE & COM) jeśli brzęczyk nie dzwoni, oznacza to, że zacisk jest w porządku, w przeciwnym razie jest uszkodzony

LUB
Podłącz sondę multimetru do styku terminala (NC & COM) jeśli dzwonek Buzzer oznacza, że jest to termin kontaktu inal jest OK, w przeciwnym razie jest uszkodzony

Jak przetestować przekaźnik dla typu 2:

Tryb ciągłości
Krok 1: Dwie sondy multimetru i zaciski cewki 85- (C1) & 86- (C2) należy podłączyć tak, jak pokazano. Jeśli dzwonek brzęczyka, cewka wzbudnicy jest w porządku (patrz powyższe obrazy).

Krok 2: Jeśli dzwoni brzęczyk, musisz sprawdzić zaciski wyjściowe przekaźnika (sprawdź powyższy rysunek).

(NO zaciski) Podłącz cyfrową sondę multimetru do terminala (87 & 30), jeśli brzęczyk nie dzwoni, oznacza to, że styk działa prawidłowo, w przeciwnym razie jest uszkodzony.
lub
(zaciski NC) Podłącz sondę multimetru do zaciski (87a & 30), jeśli brzmi brzęczyk, oznacza to, że ruchomy styk przekaźnika jest w porządku, w przeciwnym razie jest uszkodzony.

Jak przetestować przekaźnik z multimetr:

(tryb rezystancji)

(wspólny dla wszystkich typów)
Najpierw ustaw tryb multimetru na tryb rezystora . Następnie podłącz czerwoną i czarną sondę multimetru do cewki przekaźnika:

Uwagi:

• Wartość rezystancji dla lub przekaźnik typu 1 powinien wynosić od 30 Ω do 150 Ω.
• W przypadku przekaźnika typu 2 wartość rezystancji powinna wynosić od 300 Ω do 900 Ω.
• A dla przekaźnika typu 3 wartość rezystancji powinna wynosić od 20Ω do 450Ω.

Wraz z nim styki NO i COM muszą wskazywać 0 Ω, co oznacza, że jest otwarty, gdy nie podano żadnego wejścia.

Jak przetestować przekaźnik bez multimetru?

(Ta metoda sprawdza tylko, czy cewka pogodowa działa, czy nie)
Podłącz zasilanie 12 V / 9 V / 5 V do cewki (przyłóż napięcie zgodnie z nadrukowaną wartością znamionową) i usłyszysz ” wyraźne kliknięcie ”, oznacza to, że Twój ruchomy styk działa poprawnie, a zatem cewka przekaźnika jest w dobrym stanie.

Dodatkowe wskazówki:

• Jeśli twój start r elay nie działa lub nie działa od czasu do czasu, a następnie rozważ wymianę na nowy, ponieważ ruchomy styk przekaźnika może zostać pokryty węglem.
• Nasz zespół zauważył, że niektóre motocykle / motorowery dostępne na rynku mają problem z przekaźnikiem rozrusznika częściej Przekaźnik rozrusznika Yamaha jest na górze.

Krótko mówiąc, co to jest przekaźnik?

Przekaźnik urządzenia, które steruje obwodem dużej mocy z pomocą w obwodzie małej mocy przekaźnik jest niezbędny dla obwodu, w którym mamy mały prąd i musimy sterować aplikacjami wysokoprądowymi.
Jest bardzo powszechnie stosowany w motocyklach i samochodach do napędzania zapłonu.

Systemy automatyki domowej instalują dużą liczbę przekaźników do zdalnego sterowania różnymi urządzeniami gospodarstwa domowego za pośrednictwem układów scalonych.

symbol przekaźnika elektrycznego jest taki, jak pokazano:

Kiedy prąd płynący przez cewkę elektromagnetyczną płynie, działa jak tymczasowy magnes i przyciąga ruchomą cewkę co zmienia układ obwodu i ta zmiana jest wykorzystywana do pracy zgodnie z wymaganiami.

Dlatego też, gdy doprowadzamy zasilanie do cewki, zamyka ona obwód i jeśli cofniemy zasilanie cewki, wówczas obwód traci połączenie z zaciskiem. Dlatego obwód jest otwarty.

Podsumowując, przekaźnik jest „przełącznikiem elektromagnetycznym” do sterowania urządzeniami wysokoprądowymi z obwodem niskoprądowym.

Tagi:
Są to wszystkie pytania omówione powyżej krok po kroku:
Jak przetestować przekaźnik rozruchowy?
Jak przetestować przełącznik przekaźnika?
Jak przetestować przekaźnik za pomocą lampki kontrolnej?
Jak przetestować Yamaha przekaźnik rozrusznika?
Jak przetestować przekaźnik bez multimetru?