3 najczęstsze przyczyny miękkiego pedału hamulca

35 lat budowania relacji z klientami w salonie samochodowym, pomagając im zrozumieć, jak działają samochody i co trzeba, aby je naprawić.

Trzy najczęstsze powody stosowania miękkiego pedału hamulca

1. Główny cylinder hamulca przecieka wewnętrznie lub zewnętrznie.
2. W układzie występuje wyciek w innym miejscu niż główny cylinder.
3. Co najmniej jeden z zaciski mają zamarzniętą lub zardzewiałą ruchomą część, która nie porusza się zgodnie z projektem.

Istnieją inne powody, dla których pedał hamulca może wydawać się miękki, ale w tym artykule omówię tylko trzy najczęstsze , w nadziei, że pomogę Ci szybko zdiagnozować problem i przedstawię kilka podstawowych testów, które możesz przeprowadzić.

Czy to wyciek? Czy coś jeszcze?

Pierwszy krok w diagnozowaniu tego problem polega na sprawdzeniu poziomu płynu w zbiorniku pompy hamulcowej. Czy w zbiorniku pompy głównej jest mało płynu, czy też jest całkowicie pusty? Jeśli zbiornik płynu hamulcowego w układzie jest pusty, najprawdopodobniej w układzie jest nieszczelność i trzeba będzie wizualnie zlokalizuj awarię. Jeśli system jest niski płyn, ale nie całkowicie pusty, „bardziej prawdopodobne jest, że element jest zamarznięty lub zardzewiały i wymaga serwisu.

Jak wygląda cylinder główny

Uwaga dotycząca niskiego płynu hamulcowego

Jeśli stwierdzisz, że poziom płynu hamulcowego jest niski, dodanie płynu hamulcowego do zbiornika nie rozwiąże problemu. Twój pedał hamulca nadal będzie miękki. Jeśli chcesz nadal bezpiecznie jeździć, musisz znaleźć przyczynę niskiego poziomu płynu.

Co widzisz, gdy główny cylinder hamulca przecieka wewnętrznie lub zewnętrznie

Jeśli główny cylinder hamulcowy przecieka wewnętrznie, zwykle jedyną oznaką, jaką możesz mieć, jest to, że pedał hamulca powoli opada na podłogę, gdy naciskasz go lekko. Na przykład, gdy siedząc na światłach ze stopą na hamulcu, w końcu pedał sięgnie podłogi. Niestety z oględzin nie widać wycieku, ponieważ znajduje się wewnątrz pompy hamulcowej, między uszczelnieniami wału. Brak płynu jest gubiony ze zbiornika; gubi się wewnątrz między komorami.

Jeśli jest to coś, co zaczynasz zauważać, wjedź na parking i zaparkuj pojazd lub zaciągnij hamulec postojowy, i najpierw sprawdź poziom płynu hamulcowego w pompie hamulcowej. Jeśli jest pusty, masz wyciek zewnętrzny w układzie, jeśli jest w pełnym i niskiego poziomu, pompa główna może przeciekać wewnętrznie.

Szybkim sprawdzeniem, czy pompa główna nie przecieka wewnątrz, byłoby lekkie naciśnięcie pedału hamulca i zauważenie, czy powoli opada w kierunku podłogi . Jeśli tak, wiesz, że masz problem z wewnętrzną nieszczelnością pompy hamulcowej.

Wizualna kontrola układu hamulcowego pod kątem wycieków płynu

Jeśli zbiornik płynu hamulcowego jest pusty lub bardzo niski płyn, będziesz musiał dokonać oględzin całego układu hamulcowego, aby znaleźć wyciek.

• Zacznij od spojrzenia latarką za każde koło, ponieważ jeśli zacisk lub cylinder koła ma przeciek, zwykle kapie na wnętrze koła lub opony.
• Obejrzyj wszystkie przewody hamulcowe, zaczynając od pompy hamulcowej, i podążaj za nimi do każdego koła. Niektóre przewody hamulcowe są ukryte za plastikowymi osłonami lub poruszać się w górę i nad komponentami, więc poszukaj mokrego, oleistego płynu na spodniej stronie podłogi. Gdyby linia lub element zawiódł, byłby pod ciśnieniem i mógł rozpylić płyn na podłogę.
• Sprawdź wewnątrz pojazdu, gdzie pedał hamulca łączy się z pompą główną. Zazwyczaj jest on połączony stalowym prętem i zawleczką. Podążaj za stalowym prętem do ściany ogniowej. Jeśli zauważysz jakikolwiek płyn kapie z drążka lub dywan jest mokry przez pedał hamulca, oznacza to, że pompa główna przecieka za uszczelką drążka wewnątrz pojazdu.

Pręt cylindra głównego pod Dash

Demontaż i sprawdzanie zacisków

Zobacz galeria zdjęć poniżej. Awaria zacisku jest bardzo powszechna, ponieważ intensywne ciepło wytwarzane podczas hamowania niszczy elementy gumowe i topi smar wysokotemperaturowy w płyn, pozostawiając elementy zacisku narażone na działanie elementów i pozbawione smarowania.

• Wykonaj gruntowne sprawdzenie poprzez usunięcie każdego wspornika zacisku i sprawdzenie wszystkich sworzni ślizgowych pod kątem zużycia lub rdzy. Jeśli którykolwiek ze sworzni ślizgowych jest zardzewiały, zakleszczony lub zamarznięty, należy przywrócić go do normalnego stanu roboczego lub wymienić zacisk.
• Ściśnij każdy tłok zacisku za pomocą dużych szczypiec do blokowania kanału lub C- zacisk, sprawdzając zdolność tłoka do wsunięcia się z powrotem w obudowę zacisku bez zawieszania się. Jeśli którykolwiek tłok nie chce całkowicie wsunąć się z powrotem do obudowy zacisku, będzie musiał zostać odbudowany lub wymieniony.
• Sprawdź, czy nie ma wycieków wokół tłoków, połączeń przewodów lub odlewów. W przypadku stwierdzenia nieszczelności zacisk należy naprawić, odbudować lub wymienić.
• Wyjmij klocki hamulcowe ze wsporników zacisku i sprawdź stan materiału klocków. Jeśli klocki są zakleszczone, zamarznięte lub zardzewiałe we wsporniku zacisku i do ich usunięcia potrzebny jest młotek i łom, sprawdź, czy pod podkładkami zapobiegającymi grzechotaniu zacisku nie nagromadziła się rdza. Nagromadzenie rdzy jest bardzo częste i powoduje nacisk na klocki, powodując przedwczesne zużycie.

Uwaga; Jeśli zauważysz, że klocki są zakleszczone we wsporniku zacisku, zalecam usunięcie klipsów zapobiegających grzechotaniu i usunięcie powstałej pod nimi rdzy za pomocą metalowego pilnika. Lub delikatnie usuń rdzę za pomocą tarczy szlifierskiej, ale uważaj, aby nie usunąć metalu ze wspornika zacisku, w przeciwnym razie klocki nie będą pasować prawidłowo. Po usunięciu całej rdzy nałóż trochę smaru z klocków hamulcowych na powierzchnie styku, a następnie ponownie zainstaluj zaciski zapobiegające grzechotaniu klocków.

Można delikatnie usunąć trochę rdzy z zaczepów uchwytu klocka, ale ja nie zaleca się zeszlifowywania metalu na zaczepach uchwytu klocka, ponieważ nie rozwiązuje to rzeczywistego problemu, a stan z czasem ulegnie pogorszeniu.

Uwaga: nie prowadź pojazdu z miękkim lub tonącym pedałem hamulca

Miękki lub tonący pedał hamulca to poważny problem i może być niezwykle niebezpieczny, prowadząc do wypadku samochodowego, a nawet śmierć. Jeśli zauważysz, że pedał hamulca w samochodzie mięknie lub zapada się na podłogę, gdy opierasz na nim nogę, oznacza to, że wystąpił problem i musisz natychmiast zaparkować samochód lub odholować go do miejsca docelowego w celu naprawy .

Uwaga: naprawy hamulców w nowszych pojazdach z elektronicznymi hamulcami awaryjnymi

Należy pamiętać, że nowsze pojazdy mają elektroniczne hamulce awaryjne wbudowane w zaciski i sterowane przez komputer w samochodzie oraz Systemy ABS. Te układy mogą również wpływać na ciśnienie w układzie. Jeśli więc masz jeden z tych nowszych pojazdów, zdecydowanie polecam serwisowanie hamulców przez profesjonalistę, który ma narzędzia i oprogramowanie do prawidłowego wykonania pracy.

Często zadawane pytania dotyczące miękkiego pedału hamulca

Czy można bezpiecznie jeździć z miękkim pedałem hamulca?

Nie. Miękki hamulec oznacza, że jest problem w układzie, który powinien zostać naprawiony przed rozpoczęciem jazdy samochodem.

Czy niski poziom płynu hamulcowego może spowodować miękki pedał hamulca?

Jeśli poziom płynu hamulcowego jest wystarczająco niski, aby powietrze dostaje się do głównego cylindra hamulca, co może spowodować miękkość pedału hamulca, ale jeśli płyn hamulcowy w zbiorniku pompy hamulcowej jest powyżej niskiego poziomu, może to oznaczać inny problem.

Czy możesz jeździć bez urządzenia wspomagającego hamulec?

Jeśli urządzenie wspomagające hamulec jest odłączone, pedał hamulca będzie twardy jak skała i bardzo trudno będzie zatrzymać pojazd. Nie polecam nigdy prowadzenia pojazdu z odłączonym wzmacniaczem siły hamowania, chyba że rozważasz użycie go w legalnych derbach.

Czy ABS może spowodować miękki pedał hamulca?

Tak, wewnątrz modulatora ABS znajduje się wiele ruchomych części, a wewnętrzny wyciek lub awaria może spowodować miękki pedał hamulca.

Co powoduje opadanie pedału hamulca?

Tłumienie pedału hamulca jest zwykle spowodowane albo niewielką nieszczelnością w układzie hydraulicznym hamulca, albo samym głównym cylindrem hamulcowym.

Dlaczego mój pedał hamulca czasami dociera do podłogi?

Kiedy pedał hamulca czasami uderza w podłogę, albo pompa hamulcowa zaczyna się pogarszać wewnętrznie, albo jakiś inny element układu nie działa prawidłowo i wymaga diagnostyki.

Jak testować hamulec Booster?

Wzmacniacz hamulca w samochodzie jest aktywowany po uruchomieniu silnika przez podciśnienie w kolektorze silnika, więc jeśli port silnika ma podciśnienie na wzmacniaczu hamulca i wzmacniaczu hamulca wspomaga siłę hamowania hamulca, wzmacniacz hamulca działa zgodnie z przeznaczeniem. Jeśli pedał hamulca jest twardy i nie jest wspomagany przez urządzenie wspomagające hamulce, możliwe, że membrana podciśnieniowa jest uszkodzona wewnątrz urządzenia wspomagającego hamulce i wycieka podciśnienie.

Oto szybka kontrola wzmacniacza hamulca:

1. Usiądź na siedzeniu kierowcy w swoim pojeździe. Przy wyłączonym kluczyku zapłonu i wyłączonym silniku, naciśnij trzykrotnie pedał hamulca, aby zwolnić całe podciśnienie ze wzmacniacza hamulca. W tym momencie pedał hamulca powinien być bardzo trudny do wciśnięcia.
2. Trzymając stopę na pedale hamulca, lekko naciskając, uruchom silnik. Pedał hamulca powinien opadać o kilka cali, a pedał hamulca powinien działać normalnie.
3. Jeśli pedał nie spada po uruchomieniu silnika, może występować problem ze wzmacniaczem siły hamowania.

Dlaczego mój pedał hamulca jest miękki po wymianie klocków?

1. Jeśli pedał hamulca jest miękki po wymianie klocków hamulcowych, możliwe, że jeden z hamulców gumowych przewody są skręcone lub że jeden z zacisków hamulca ma problem. Sprawdź dwa razy zaciski, aby upewnić się, że wszystkie ruchome części nie są zamarznięte i nie ma wycieków w układzie.
2. Jeśli właśnie wymieniłeś hamulec zacisku, linki lub cylindra koła, będziesz musiał spuścić powietrze z przewodów hamulcowych.
3. Jeśli właśnie wymieniłeś szczęki hamulcowe, musisz wyregulować tylną szczękę hamulcową do prześwitu bębna.

Ten artykuł jest dokładny i zgodny z najlepszą wiedzą autora. Treść służy wyłącznie do celów informacyjnych lub rozrywkowych i nie zastępuje osobistych porad ani profesjonalnych porad w biznesie. s, kwestii finansowych, prawnych lub technicznych.

Eddie Carrara (autor) z New Hampshire 19 marca 2020 r .:

Cześć, sukces79,

Przepraszam, nie widziałem twojego ostatniego posta. To nie jest reklama, to część mojego profilu i tak, to moje zarobki z HubPages. Okazja jest tuż przed Tobą i nie musisz jej szukać, musisz na nią zapracować. Zauważyłem, że dołączyłeś do HubPages 10 lat temu, ale masz tylko 4 artykuły, jeden artykuł co 2,5 roku nie przyniesie Ci pieniędzy, będziesz musiał popracować trochę ciężej lol. Polecam zacząć pisać artykuły o rzeczach, które lubisz lub o których masz wiedzę, zastanowić się, jak możesz pomóc ludziom z problemem, który już rozwiązałeś. Kiedyś napisałem artykuł o tym, jak usunąć sok drzewny z niemal wszystkiego i ma ponad 300 tys. Wyświetleń. Pisałem też o wandalizmie skrzynek pocztowych, glonach kałużowych i nie tylko. Nie jestem ekspertem w żadnej z tych rzeczy. Właśnie odkryłem rozwiązania problemów, które mogą mieć inne osoby i napisałem o tym i radzę zrobić to samo.Wszyscy mamy informacje, którymi możemy się podzielić, aby pomóc innym, wystarczy trochę kreatywnego myślenia, napisać nagłówki, które ludzie będą szukać, dodać zdjęcia i filmy oraz włożyć trochę wysiłku. Zbieranie niektórych artykułów zajmuje tygodnie i wiele godzin, aby zebrać wszystkie informacje, zdjęcia i filmy. Spędzam też wiele godzin w tygodniu, odpowiadając na pytania ludzi, tutaj, YouTube i moja osobista strona, to naprawdę wymaga czasu i konsekwentnej pracy aby odnieść sukces, nie sądzę, żebym odnosił tak sukces, jak mógłbym, muszę pracować ciężej lol. Mam nadzieję, że pomoże Ci to w zarabianiu pieniędzy w Internecie, a jeśli masz jakiekolwiek pytania, napisz do mnie lub zadaj tutaj 🙂

Sonia z Nowego Jorku 10 lutego 2020 roku:

Cześć Eddie,

Ciekawy artykuł z bardzo przydatnymi wskazówkami i informacjami.

Zobaczyłem też na Twojej stronie reklamę z cytatem „Zarabianie 950 USD miesięcznie

Całkowite zarobki: 69 800 $

Czy to zarabianie na artykułach Hubpages na hubpage? Jeśli nie, gdzie mogę znaleźć tę możliwość, którą reklamujesz?

Dzięki!

Eddie Carrara (autor) z New Hampshire 4 lutego 2020 r .:

Dzięki, Sukces79, staram się, aby było to proste i łatwe do zrozumienia 🙂

Sonia z Nowego Jorku, 3 lutego 2020 r .:

To jest bardzo pouczający artykuł z przydatnymi wskazówkami i informacji.

Eddie Carrara (autor) z New Hampshire 30 stycznia 2020 r .:

Dzięki, Isaiah 🙂

Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże komuś w potrzebie.

isaiah ebhodaghe z Nigerii 30 stycznia 2020 roku:

wow! bardzo edukacyjny. Tak trzymaj Inżynier.

Eddie Carrara (autor) z New Hampshire 27 stycznia 2020 r .:

Cześć Liz,

Tak, problemy z hamulcami mogą stać się kosztowne i niebezpieczne, jeśli nie zajmie się nimi od razu. Staram się podać informacje i przykłady, które przeciętny człowiek może zrozumieć bez całego żargonu motoryzacyjnego, który może stać się tak zagmatwany lol. Dziękuję za zatrzymanie się i pozostawienie komentarza 🙂

Liz Westwood z Wielkiej Brytanii 26 stycznia 2020 roku:

To jest bardzo przydatny i szczegółowy artykuł. Problemy z hamulcami mogą być koszmarem i są tak istotną częścią samochodu. Te informacje są pomocne przy diagnostyce.